저쪽, 통신 빅 브라더 화웨이가 방금 조차 새 트랙에 진입한다고 발표했습니다. (주: 통신 빅 브라더 화웨이, 통신 빅 브라더 화웨이, 통신 빅 브라더 화웨이) 이곳에서 테크놀로지 신예 DJI 는 상기 범용 오링 깊이와 협력하는 새로운 보준 키와이브를 내놓아 어제 개막한 상하이 모터쇼에서 공식 선보였다.
이것은 사람들이 자동차를 만드는 것이 "사람 대 사람" 을 시작해야 한다고 생각하게 만듭니다! 어느 분야에 종사했든 거물들은 앞다투어 스마트 자동차의' 풍구' 에 비집고 들어가는 것 같다.
하지만 DJI 가 이번에 차를 만드는 길은 사실 화웨이와 같은 것으로 알려졌다. 이른바' 심도 있는 협력' 이란 실제로 새로운 보준 키와이 EV 가 DJI 를 장착한 스마트 운전 시스템을 뜻하며, 쌍방의 협력은 부품 구입 방식으로 진행되지 않는다.
DJI 와 Wuling 이 어떻게 협력하는지에 비해, 보호재경은 왜 하늘을 나는' 일형' 이 이번에 날아가는 것이 아니라 땅을 뛰어다니는 것에 익숙해졌는지에 대해 더욱 의아해했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) DJI 는 앞으로 어느 방향으로 발전할 것인가?
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"최고" UAV 시장으로 비행
DJI 의 말하기, 무인 항공기와 분리 할 수 없습니다; 드론에 대해 말하자면, 너는 DJI 를 떠날 수 없다.
15 년 후, DJI 는 이미 연화촌의 개인 주택에서 수백 억으로 뛰어올랐다. 중국 과학기술기업을 거의 칭찬하지 않는 월스트리트저널조차도 DJI 에' 세계 주요 과학기술소비품의 선봉이 된 최초의 중국 기업' 이라는 꼬리표를 붙였다.
DJI 가 누구죠?
2006 년으로 돌아가 홍콩 과학기술대를 졸업하고 졸업 디자인을 겨우 C 를 받은 학생이 우리 학교의 로봇학 교수 이택향에게 추천되어 2 년 동안 대학원 공부를 계속할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
연구 기간 동안 그와 두 동창은 모금한 200 만 홍콩달러를 들고 선전에 가서 세내고 창업했다. 마지막으로 자주 결석을 했기 때문에 그는 2 년 동안 대학원에 다녔고, 5 년을 공부해서 학위를 받았다.
그는 DJI 의 설립자이자 CEO 왕타오이다.
DJI 는 처음에는 작은 스튜디오에 불과했고, 비즈니스 모델은 없었고, 단지 드론 부품을 만들었을 뿐이다. DJI 는 2 년 넘게 작은 작업장을 운영하고 있다.
왕타오에게 드론 아이디어를 내놓은 사람은 사실 뉴질랜드 요원이다. 20 10 그는 왕타오에게 한 달에 200 개의 DJI 밸런스 링을 팔 수 있다는 사실을 알려주었지만, 95% 의 고객이 다축 비행기에 밸런스 링을 설치했다. 이로 인해 왕타오는 DJI 의 발전 방향에 대해 반성하기 시작했다. 계속해서 부품을 팔까, 아니면 전체 기계를 만들까? 전체 기계가 만들어지면 고정익, 헬리콥터, 다축입니까?
결국 왕타오는 자신의 마음을 듣고 다축이 되기로 결정했다. "저는 제품 제조업체입니다. 나는 단지 제품을 잘 만들어서 더 많은 사람들이 사용할 수 있도록 하고 싶다. "
20 12 년까지 지난 몇 년간 축적된 성숙한 기술로 DJI 는 소프트웨어, 프로펠러, 스탠드, 밸런스 링, 리모컨 등 드론을 완성하는 데 필요한 모든 요소를 갖추고 있습니다. 마침내 20 13, 1 에' DJI 요정' 을 발표해 민간 드론 시장을 성공적으로 활용했다. 이후 DJI 는 제품 반복 속도에서 기본적으로 휴대전화 산업과 같은 속도를 달성했다. 일 년에 한 번 개봉하고,' 신기 2',' 신기 3' 이 잇따라 나왔고,' 무',' 옥' 시리즈가 호평을 받았다.
현재 DJI 는 전 세계 소비급 드론 시장의 80% 를 점유하고 있으며, 70% 이상의 특허 기술을 보유하고 있으며, 6543.8+066 억원이 넘는 가치가 있다. 2020 년 중국 유니콘 차트 TOP 100 이 7 위를 차지했고, DJI 는 세계 시장을 독점하는 유일한 중국 과학기술 거물로서, 심지어 업계와 중국의' 사과' 에 비유되기도 했지만, 이' 사과' 와 맞설 수 있는 플레이어는 아직 나타나지 않았다.
화웨이의 경험과 마찬가지로, DJI 도 미국이' 미국 국가 안보 보호' 라는 이유로 소위' 실체 명단' 에 포함돼 이 회사의 미국 수출입 통제를 받은 적이 있다. 그러나 미국의 제재에 직면하여 DJI 는 직접 관세를 65,438+03% 인상하고 북미 시장의 소비자들에게 이관했다. 그럼에도 불구하고 DJI 는 북미 시장에서 매출이 반등하지 않고 미군도 DJI 드론을 사용하고 있다.
사실, 아무도 드론 시장에서 DJI 의 선두권을 흔들지는 못했지만, 그 선두에 따른 문제가 드러나기 시작했다.
오늘날에도 드론은 여전히 작은 대중 시장이다. 대부분의 소비자들에게 드론에 대한 수요는 그리 강하지 않고 실용성이 약하기 때문에 소수의 사람들만이 드론 사용자가 될 수 있기 때문이다. 최근 몇 년 동안 DJI 는 가격이 더 저렴하고 휴대가 간편한 미니 드론을 속속 내놓았지만, 뿌리로부터 소비 수요 증가를 자극할 수는 없었다.
무적은 정말 외로운 일이다. DJI 가 실력이 비슷한 경쟁자가 없기 때문에 드론의 보급길은 점차 병목 현상이 되고 있다.
IDC 2065 438+08 에 따르면 전 세계 소비급 및 엔터프라이즈급 드론 시장 규모는 90 억 달러로 향후 5 년간 연평균 성장률이 약 30% 로 예상된다. 이에 따르면 2020 년 드론 시장의 전체 규모는 약 1, 526,438+0 억 달러였다. Gartner 의 예측에 따르면 이 수치는 1 12 억 달러로 하락했으며, 그 중 적어도 50% 는 산업용 드론에 속한다. 이것은 소비급 드론 시장이 더 압축된다는 것을 의미한다.
드론 분야에서 여러 해 동안 깊이 경작해 온 왕위는 예감이 있는 것 같다. 20 16 그는 인터뷰에서 드론 시장이 포화에 가까워져 DJI 수익이 200 억원에 이를 것이라고 밝혔다.
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안팎이 협격하여 생존이 쉽지 않다.
사실, DJI 는 드론 판매의' 천장' 위기를 제외하고는 여전히' 샌드위치 과자' 이다.
2020 년 8 월 7 일, DJI 감원 14000 명의 뉴스가 인터넷에 퍼지자 DJI 는 여론센터에 빠졌다.
이어 DJI PR 이사인 셰칸디는 위챗 모멘트 "DJI 가 14000 명이 있다는 점을 감안하면 회사에는 아무도 없다" 고 밝혔다. 나는 총알이 잠시 날아가는 것을 제안한다. " 원래 오해는 언론의 오역으로 인한 것이다. 회사는 14000 명의 직원을 모두 자르는 대신' Kloc-0/4000 명의 직원을 모두 감축하는 것' 을 고려하고 있다.
그러나 DJI 감원의 진실은 결코 근거가 없다. 해고된 직원에 따르면 DJI 는' 다이어트' 를 위해 엄청난 노력을 기울였다고 한다. 선전 본부의 판매와 시장팀은 65,438+080 에서 60 명으로 줄었고, 소비시장 팀도 비슷한 감소를 보였다. 또한 DJI 의 동영상 제작팀은 3 명으로 축소됐고 남한은 6 명의 마케팅 팀을 폐지했다.
"구체적으로, 나는 몇 년 전부터 일을 정리하기 시작했고, 불필요한 사람들을 잘랐다. 예를 들어, 예전에는 두 사람이 일을 하고 있었지만, 이 일이 실제로 한 사람이 할 수 있다면 한 사람은 해고된 것으로 여겨진다. 하지만 R&D 재단은 비교적 적다. R&D 의 작업 채도가 비교적 높기 때문에 압축하기 어렵다. "
DJI 는 직원들에게 해고된 원인은 코로나 전염병이 판매를 타격했기 때문이라고 말했다.
이런 이유로 DJI 는 그 구조가 20 19 에서 관리할 수 없게 되었다는 것을 깨달았다. 내부 관계자에 따르면 대규모 감원의 근본 원인은 관리 혼란이다. 이 서클의 모든 사람들은 DJI 의 관리가 정말 엉망이고 비효율적이라는 것을 알고 있다. 특히 20 18 중대 부패사건으로 DJI 가 공급업자의 의사결정사슬에 도입한 규제 허점을 드러냈다. 이 사건으로 DJI 는 6543 억 8 천만 위안의 손실을 초래했다.
전염병 기간 동안 DJI 창업자 왕타오는 회사가 엄청난 위험과 도전에 직면했다고 밝혔다. 하나는 90% 이상의 여객기가 취소되고 모든 화물기 공급이 긴박하다는 것이다. 월 배송료 800 만 원 증가 두 번째는 중미 무역 마찰과 전염병의 영향을 받아 회사의 해외 공급자 공급 실패 위험이 높아지는 것이다.
하지만 DJI 는 중국의 과학기술기업으로서 해외 시장이 정말 그렇게 큰 영향을 끼쳤나요?
DJI 는 자사의 매출의 80% 가 온라인 상태라고 밝혔습니다. 해외 시장과 중국 시장에서 이 회사의 제품 매출은 8: 2, 그 중 40% 는 북미에 있습니다. DJI 는 오프라인 및 해외 시장에 크게 의존하고 있음을 알 수 있습니다.
국내 전염병은 점차 안정되고 있지만 외국 전염병은 계속 심각하다. 가게가 문을 닫고, 야외 오락이 중단되고, 실업률이 치솟고, 드론은 주로 영화, 여행, 야외 등에 쓰인다. 이 물결이 DJI 에 미치는 영향을 상상할 수 있습니다.
게다가, DJI 가' 실체 명단' 에 오른 이후 미국 정부의 DJI 에 대한 경각심은 유래가 깊다. 올해 6 월 5438+ 10 월 펜타곤은 보안상의 이유로 DJI 의 드론 함대를 금지했다. DJI 는 또한 이 결정이 소프트웨어 결함이 아니라 정치적 이유 때문이라고 말했다. 앞서 DJI 는 실리콘 밸리 드론 기술 공급업체의 갑작스러운 공급 중단에 당황했다.
DJI 를' 샌드위치 과자' 에 비유한 것은 해외무역이 전염병과 정치의 충격을 받았을 뿐만 아니라 DJI 가 국내와 회사 내에서도 남벽에 부딪혔기 때문이다.
지난해 드론은 국가 전략의 중점 발전 방향 중 하나에 포함되었지만. 그러나 오랫동안 우리나라는 민간용 드론의 사용 및 관리에 대한 명확한 법률 규정이 없었으며, 대부분의 지역에서 시행된 것은 잠정적인 규정이다.
한편으로는 업계의 급속한 성장에 비해 규제 정책이 상대적으로 뒤떨어졌다. 드론은 허가 없이 공공과 민감한 지역에 진입하고, 사고로 추락하고, 여객기의 정상적인 이착륙에 영향을 미치고, 고층 건물과 충돌하는 등' 흑비' 사건이 가끔 발생한다. 그래서 점점 더 많은 도시들이 제한 구역을 정하기 시작했고, 이 지역들은 점점 커지고 있으며, 제한 고도는 기본적으로 120m 정도밖에 되지 않는다.
한편 DJI 는 드론이 일반인의 집으로' 날아들게' 하기 위해 항공촬영의 문턱을 낮추기 위해 무게가 249 그램에 불과한 Mavic Mini 드론을 만들었다. 당시 민항국의 규정에 따라 250 그램 이상의 드론은 실명 등록을 해야 했기 때문이다. 하지만 지난해 6 월 5438+065438+ 10 월 민항국은 이 드론의 규정을 조정하여 소형 드론의 이륙 중량이 250g 미만이고 비행 고도가 50m 미만이며 속도가 40km/시간을 넘지 않도록 했다. 가벼운 드론이라면 실명 등록이 필요합니다.
안팎에서 협격하면 DJI 가 제때에 손상을 멈추지 않으면 눈덩이가 더 커진다. 오늘날 DJI 의 수입은 이미 200 억 위안을 넘어섰다. DJI 는 드론 업무 외에도 영상 시스템 장비, 교육 정보 컨설팅 업무 등 다른 업무를 적극 배치하고 있지만 드론 6543.8+066 억원의 평가를 지지할 수는 없다. 현재 가장 시급한 것은 충분히 크고 상상할 수 있는 공간이 충분한 새로운 영역을 찾아 자신의 수익 돌파를 실현하는 것이다.
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땅은 하늘보다 더 큰 상상의 공간을 가지고 있다.
다른 조차 신세력과는 달리 DJI 는 줄곧 차분하고 조용하며' 포스터가 발표되자마자 존재한다' 는 스타일도 이 스마트 자동차에도 적용된다.
일찍이 6 년 전, DJI 는 테슬라 자동운전 책임자인 대런 리카투에 대한 열수색을 진행했다. 그리고 그 이후로 DJI 가 자동운전 분야에 진출하면서 무인차 개발에 대한 소식이 끊이지 않고 있다.
그러나, DJI 는 수년 동안 이 일을 비밀로 유지해 왔다. 이후 누리꾼들은 선전 뱀구의 한' 비밀기지' 에서 무인차를 테스트한 것으로 밝혀져 DJI 가 OEM 제조업체와 합작해 시장 자동운전에 들어간다는 소문을 더욱 입증했다.
현재 차량 생산의 새로운 세력은 OEM 과 ODM 으로 나눌 수 있다. 그 중에서도 브랜드 생산은 일반적으로 브랜드 생산자가 제품을 직접 생산하지 않고 핵심 기술 설계를 이용하여 신제품을 개발하고 판매 채널을 통제하는 브랜드생산이라고 불린다. 구체적인 가공 임무는 계약 주문을 통해 다른 동종 제품의 공장에 위탁되었다. ODM 생산이란 공급업체가 제품을 설계한 후 어떤 경우에는 다른 업체에서 볼 수 있는 경우 후자의 브랜드 이름을 생산하거나 설계를 약간 수정하여 생산할 수 있다는 것을 의미합니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생산명언)
분명히 화웨이와 DJI 는 모두 OEM 생산 모델로 자동차 궤도에 진입했다.
위에서 언급한 바와 같이, DJI 는 그 방대한 규모를 지탱할 새로운 영역을 찾아야 할 필요가 있다. 현재, 자동운전은 당연히 드론 시장보다 더 상상력이 있다. 2020 년 자동운전 시장 규모는 844 억원으로 2025 년에는 2250 억원에 이를 것으로 추산된다. 이 수치는 국내 ADAS (고급 운전 보조 시스템) 시장을 겨냥한 것으로, 더 넓은' 돈' 길을 가진 L4 급 자동운전 분야가 더 큰 가능성을 가질 것으로 보인다.
더 중요한 것은 DJI 가 다른 선수들보다 어느 정도의 선발 우위를 가지고 있다는 것이다. 기술적으로, 감지 부분은 여전히 오늘날 자동운전에서 가장 해결하기 어려운 문제이다. 과거 DJI 는 드론 제품 개발 분야에서 풍부한 경험을 쌓았으며, 자동 호버링, 지능형 장애물 회피 등의 기술은 이미 무인기에 여러 해 동안 적용되었다. 앱 장면을 드론에서 무인운전으로 옮기기만 하면 기술적 난점은 빠르게 극복할 수 있다.
최근 몇 년 동안 DJI 창업자 겸 CEO 인 왕타오는 DJI 의 위치를 바꾸기 위해 비밀리에 노력해 왔습니다. 마법사 4' 드론이 20 16 에 발표될 당시 제목은' 컴퓨터 시각시대에 오신 것을 환영합니다' 였다. 이어 DJI 에 대한 묘사도' 날으는 카메라' 에서' 날 수 있는 로봇' 으로 바뀌었다. 왕타오는 DJI 를 드론 분야로 제한하지 않았지만, 그는 DJI 가 인공지능 회사가 되기를 원했다.
DJI 의 제품 발전 역사를 살펴보면, 일반적으로 하위 시스템에서 시작하여 점차 완제품으로 발전한다. 비행제어 시스템, 공중드론, 공중현운대, 핸드헬드 운대 등 기존 시스템 제품에 따라 보호재경은 DJI 가 앞으로 차량 건설을 시작할 것으로 예상하고 있다. 하지만' 소화웨이' 로서 DJI 는 화웨이처럼 3 년을 관망할 것으로 예상된다.
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예전에 자동차 회사 붕새는' 하늘' 을 생각했지만, 나중에 드론을 만든 DJI 는' 착륙' 을 생각했다. 하나는 새로운 이야기를 하는 것이고, 다른 하나는 계속 이야기를 하는 것이다.
하지만 현재 조차 형식으로 볼 때 모든 사람이 고위험, 장기, 저내결함성, 고위험 자동차 분야에 머무를 수 있는 것은 아니다. 우리나라 소비자들은 신에너지 자동차에 대한 수요가 크고 전망이 좋지만, 새로운 에너지 자동차 브랜드에 대한 소비자의 인식은 여전히' 마태효과' 가 존재한다. 간단히 말해서, 정상류만 잘 아는 사람들이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 시점에서, 인터넷 조차가 속속 출시되어 전통 자동차가 새로운 에너지로 전환되었다. 한동안 시장이 붐벼서 내릴 사람이 없어서 어쩔 수 없이 밀려났다. 지아 유팅 (Jia yueting) 의 뮤직 비디오, 동 밍주 (dong mingzhou) 의 글리가 그 예입니다.
DJI 는 결국 자동차를 성공적으로 제조할 수 있을까? 보호 재경은 여전히 결론을 내릴 엄두가 나지 않는다. 하지만 지능화와 전기화는 미래의 대세가 될 것이며, DJI 는 뛰어난 실력으로 시장에서 한 자리를 차지할 수 있을 것이다.
참조 메시지:
65438+ 1 억 유로넷: DJI: "칼을 갈고 호호" 무인차
벤처 캐피탈 클럽: 왕 타오와 그의 DJI.
3. 모두 이 나라를 지지하는 투표를 했다: 미국의 제재로 DJI 의 드론이 멋지게 반격했다!
4. 양자비트: 단독 | DJI 무인차가 처음 노출되어 테슬라에서 파낸 임원이 이직했다.