영강대교 공사는 광둥 () 성 제양시 () 구 제도진 () 에 위치하고 있으며, 두시 () 시 조양구 관우진 () 강강 () 에 위치해 있다. 하심철도의 중점이자 난점 통제 공사 중 하나로, 설계 길이는 78+0 미터이다. 10000.0000000000605 강철 대들보의 유연한 아치 구조를 채택한 이 대교의 스팬은 동종 교량 중 세계 1 위다.
4 년여의 고된 건설을 거쳐 세계 최대 스팬 유연성 아치교인 하심여객선 영강대교 주체공사가 20 13 년 2 월 20 일 완공됐다.
강대교는 하심철도 여객선 건설의 핵심 통제성 공사로 우리나라 철도교 건설의 랜드마크이다. 이 다리는 광동성 제양시 () 에 위치하여 길이가 약 8km 에 달한다. 그것은 주 교량과 남북 접근 교량으로 구성되어 있다. 교각 높이 42.5 미터, 교각 기초 기초 최대 깊이 108 미터.
대교의 주교는 강철 대들보의 유연한 아치 신기술을 채택하여, 2 스팬 연속 220 미터로, 현재 세계 동종 교량의 최대 스팬입니다. 주교 강철 대들보의 총 중량은 약 16000 톤, 단일 강철 대들보의 최대 중량은 약 60 톤, 주교는 순항높이가 38 미터이다. 공학 기술의 난이도는 국내 동종 교량 건설에서 보기 드물다.
건축 특징
Rongjiang bridge 는 xiashen railway 의 핵심 통제 프로젝트입니다. 주 스팬은 (110+220+220+110) 미터입니다. 현재 세계에서 같은 종류의 폭이 가장 크며, 절정에 강면에서 금고까지의 높이는 103.5 미터이다. 넓은 스팬, 높은 다리, 강어귀 근처로 인해 조수와 태풍의 영향이 크다. 다리는 "높음, 큼, 어려움, 신규, 깊이, 긴급, 위험, 중량" 의 8 가지 특징을 가지고 있으며, 기술은 복잡하고, 기술 표준은 높으며, 시공은 어렵다. 이 다리는 모양이 아름답고 기술이 참신하다. 주간은 전체 호이 스팅 작업 방식을 채택할 예정이며, 교량의 무게는 기록적인 7000 톤 정도에 이를 것이다. 진용에 따르면 이 다리의 두 가지 두드러진 특징은' 직각 용접 전체 노드' 입니다. 둘째, 이형 강철 교량 상판. 그 시공 공예와 기술적 난이도는 국내에서 보기 드물다.
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