독립 보증 프로젝트는 스스로 위험을 부담하는 상업적 선택이다.
-응? "일반 보험 12 워크숍 (1) 불확실성 및 위험" 에 따르면 위험을 처리하는 방법에는 위험 회피, 위험 부담, 이전 및 위험 감소, 위험 추구, 위험 헤지, 위험 제거 등 7 가지가 있습니다. 위험 이전과 관련된 이념은 보험이며, 그 본질은 대량의 동질위험의 분담이다. 하지만 너 혼자 모험을 한다면? 넓은 의미의' 자기 보호' 로도 이해할 수 있다.
-응? 자기 보호에 대한 이해는 일반적으로 한 경제단위가 미래의 일정 기간 동안 어떤 재해나 사고가 발생할 것이라고 예측할 때 일정량의 화폐와 실물을 예비금으로 미리 비축하여 가능한 손실을 보충하는 것을 말한다. 이런 형식이 커지면 일부 대기업들은' 자보회사',' 주로 자기 회사의 체계적 위험을 담보하는 보험회사' 를 설립할 것이다.
자동차 산업의 경우 가장 흔한' 자보위험' 은 브랜드 업체나 판매 서비스업체가 자발적으로 하는 것이 아니라 국가시장감독관리총국이 반포한' 가정용 자동차 제품 수리, 교체, 반품 책임 규정' 즉 사람들이 흔히 말하는' 3 팩' 이다. 핵심 책임은 다음과 같습니다.
제 18 조 가정용 자동차 제품 3 팩 기한은 2 년 또는 5 만 킬로미터 이상이어야 하며, 선착순이 우선한다. 보증 기간은 3 년 또는 6 만 킬로미터보다 낮지 않으며 선착순이 우선한다.
제 20 조 가정용 자동차 제품은 3 팩 유효일로부터 60 일 이내에 또는 3000km (선착순 기준) 이내에 엔진, 변속기, 동력축전지, 구동모터 등 주요 부품 품질에 결함이 있으며 소비자는 엔진, 변속기, 동력축전지, 구동모터를 3 팩 증빙으로 교체하도록 선택할 수 있다. 수리자는 무료로 교체해야 한다.
제 21 조 가정용 자동차 제품은 보증 기간 동안 품질 문제로 인해 1 회 수리 시간이 5 일 (수리 대기 시간 포함) 을 초과하는 경우, 수리자는 6 일부터 소비자에게 예비차를 제공하거나 소비자에게 합리적인 교통비 보상을 지불해야 한다. 경영자와 소비자는 따로 약속한 대로 배상한다.
제 22 조 3 팩 유효일로부터 7 일 이내에 엔진, 변속기, 동력축전지, 구동모터 또는 그 주요 부품을 품질 문제로 교체해야 하는 소비자는 구매영수증과 3 팩 증빙으로 국산 자동차 제품 또는 반품을 선택할 수 있다. 판매자는 무료로 교체하거나 반품해야 합니다.
제 23 조 3 팩 유효일로부터 60 일 이내 또는 3000km 이내 (선착순 기준) 로 품질문제로 전향 시스템 고장, 제동 시스템 고장, 차체 균열, 연료 누출, 동력전지 불이 난 소비자들은 자동차 구매영수증과 3 팩 증빙으로 가정용 자동차 제품 교체 또는 반품을 선택할 수 있다. 판매자는 무료로 교체하거나 반품해야 한다.
이 세 가지 책임은 판매자와 생산자, 소비자에게 믿을 만한 제품과 서비스를 제공하는 것이다. 한편 소비자가 제품 문제에 직면할 때 판매자나 생산자의 책임도 명확하다. "규정" 은 또한 책임 주체를 분명히 했다: 세 가지 책임은 판매자가 법에 따라 부담한다. 판매자가 본 규정에 따라 세 가지 책임을 지고 나면 생산자나 다른 경영자의 책임에 속하며, 판매자는 생산자나 다른 경영자에게 보상할 권리가 있다.
-응? "가정용 자동차 제품 수리, 교체, 반품 책임 규정" 에 규정된 세 가지 책임은 판매자가 부담해야 할 위험과 책임이 된다. 이것은 일종의 수동적인 약속이다. 동시에 주동적으로 출격하는 경우도 적지 않다. 예를 들어, 일부 자동차 업체들은 자체 브랜드의 시장 호소력과 제품 서비스의' 판매 포인트' 를 높이기 위해 국가 3 봉지를 기초로' 평생 무료 보증' 을 약속했다. 이것은 실제로 적극적인 마케팅의 관점으로, 상가는 고객 보증의 서비스 약속과 배후의 위험 책임을 스스로 부담한다.
고객의 차량 시나리오에 대해 자동차 판매 서비스 시나리오에는 많은 불확실성으로 인한 위험과 손실이 있을 수 있습니다. 예를 들어, 고객이 자동차 구매 과정에서 인위적인 요인으로 인한 환불 위험, 고객이 차를 구입한 후 고객이 애프터 서비스, 유지 보수 손실의 위험 고객은 자동차를 사용하는 과정에서 돌발 상황이나 사고가 발생할 수 있으며 구조, 자비 수리, 심지어 자동차 폐기 후 차를 다시 사야 할 수도 있다 ...
-응? 이러한 불확실성과 위험에 직면하여, 판매자가 고객에게 서비스 약속을 제공하고자 한다면, 이는 실적 뒤의 책임과 비용을 자발적으로 부담하는 것과 같습니다. 이것은 자업자득이다, 즉' 독립서비스 보장' 을 도입하는 것이다.
자기 보호 권익에는 보험 사유와 확률 속성이 있어 자기 보호에 적합하다
-응? 미안하지만, 나는 또 이 제목에서 말을 질질 끌었다. 여기서 말하는 두 가지 상황이 있는데, 하나는 독립이고, 하나는 우연성이다. 제가 여기서 말씀드리고자 하는 것은' 자기 보호' 위험의 비용입니다.
-응? 우리는 위험이 불확실성이 목표에 미치는 영향에서 비롯된다는 것을 안다. 위험 뒤의 비용을 명확하게 이해하려면 위험의 불확실성, 발생 시간의 불확실성, 결과의 불확실성 등을 고려해야 합니다. 자동차 판매 서비스 시나리오의 구체적인 책임은 무엇입니까? 어떤 수준의 서비스 보증을 제공합니까? 약속 기간은 얼마나 되나요? 비즈니스 분석을 통해 1 년 30,000km 차량 연장 프로그램 제공 또는 핵심 부품에 대해서만 2 년 60,000km 연장 프로그램 제공과 같은 중점 사항을 확인할 수 있습니다. 이 배후에서 가장 어려운 문제는 이러한' 자기 보호' 책임의 비용을 어떻게 측정하고 추정하느냐 하는 것이다. 구체적으로, 다음과 같은 사고 각도로 정련할 수 있다.
1) 고객에게 제공되는 서비스 약속의 실제 비용은 얼마입니까? 결제비용입니다.
2) 지난 시간 동안 이런 서비스 약속의 데이터와 비율은 얼마나 됩니까? 이것이 바로 권력을 누릴 가능성이다.
3) 서비스 약속이 얼마나 많은 고객 기반에 침투하고 적용될 수 있습니까? 이것은 유효한 기수이다.
위의 세 가지 요소 * * * 가 불확실성 위험 부채의 잠재적 비용에 미치는 영향은 동일합니다. 그 중에서도 결제 비용은 비교적 계산하기 쉬우며, 효과적인 베이스보드는 목표 실행의 문제이다. 가장 도전적이고 어려운 것은 즐거움의 가능성, 경험 데이터의 부정확성과 미래의 불확실성의 증가이다. 어려움은 이것이 확률 문제라는 것입니다. 이때, 우리는 운영위험 방면의 전문가, 즉 보험제품이 어떻게 대응하는지 참고해야 한다.
보험과 관련하여' 일반보험 12 강의 (4) 보험의 존재법' 손실 보상, 즉 위험의 결과는 고객이 불확실성으로부터 이익을 얻을 수 있도록 하는 것이 아니라 잠재적인 손실이라는 것을 의미합니다. 접근은 시간 접근의 원인이 아니지만 손실 결과의 위험은 직접적이어야 합니다. 마지막 원칙인 가장 큰 성실성은 사기, 역선택, 부당이득을 방지하는 것이다. 여기서 우리는 무엇이 자기 보호에 적합하지 않은지 예를 들어 설명하자.
예를 들어, 초기 "안심할 수 있는 서비스 팩" 에서 웨이라이 면책 범위 (특히 사고, 품질이 아닌 원인으로 인한 타이어 교체) 가 발생합니다. 불법 행위 또는 불가항력으로 인한 유지 보수 과실사고가 없고 상대방은 보험수리, 법률법규 또는 쌍방이 합의한 기타 경우' 차량 수리 전체 패키지' 를 가지고 있다. 요즘 어떠세요? 특별히 키가 큰 것 같나요? 보험회사에 비하면 정말 자비롭다! 그러나 좋은 경치는 길지 않다. 버전 2.0 까지, 최대 권익이 줄고,' 전백' 에서' 우선보험배상' 으로 바뀌었고, 페인트 유지 관리는 누적되어 6 면에 달했다. 공짜 보양 중 페인트 보양은 6 면으로 제한된다는 얘기다. 사실 이는 자동차 업체가 자신을 보호하기 위해 소위 페인트' 스크래치' 에 종사하는 것과 같은 논리다. 도덕적 위험은 매우 낮고, 객관적인 위험과 직접적인 원인은 식별할 수 없고, 고객의' 양털' 이익 심리가 심각하여 권리가 지나치게 높은 상황을 초래한다. 이것은 자기 보호에 적합하지 않은 장면이다. 배후의 원인은' 작고 넓다',' 고보저배상' 의 특징에 맞지 않기 때문이다. 인위적인 요인으로 인해 권리를 누릴 확률을 결정할 수 없다.
확률에 관해서, 나는' 보험사고의 확률 (1) 국부적인 무작위성과 전반적인 확실성' 에서' 국부적인 무작위성과 변동성을 전체적인 확실성으로 바꾸는 사고 방식' 이라고 언급했다. 즉, 개인에게 어떤 위험이 발생할 가능성은 무작위이고, 위험 결과는 불확실하다는 것이다. 그러나 같은 유형의 위험 횟수가 충분히 쌓이면 동전을 던지거나 주사위를 던지는 것처럼 해당 결과의 확률을 확실히 예측할 수 있다. 그렇다면 어떤 위험 시나리오가 자기 보호에 적합할까요? 여기에 네 가지 키워드가 더 있습니다.
-응? 1) 객관적인 위험. 주관적이고 고의적인' 양털' 과 특례 (예: 마일리지가 일반 수준을 심각하게 초과하는 그물차) 를 배제해야 한다.
-응? 2) 독립적으로 위험을 분산시킵니다. 예를 들어, 회사 고객의 차는 대량 운영에 집중할 위험이 있습니다.
-응? 3) 회색 코뿔소 유형 "레버" 위험. 위험 특성은 손실 금액은 높지만 발생 확률은 낮은 특성과 일치해야 합니다.
-응? 4) 많이. 이것은 어떤 권익 보호의 전제이다.
-응? 따라서 자율 서비스 보장의 약속이 확률 속성을 적용할 수 없다면 보험의 논리를 적용하여' 자기보장' 제품을 개발하기에 적합하지 않다는 점을 명심해야 한다. 간단한 예를 들어 모든 자동차 브랜드는 고객에게 무료 첫 번째 유지 보수를 제공합니다. 보증 속성이 있지만 확률 논리는 없습니다. 그 이유는 간단합니다. 그 자체는 위험이 아니며, 높은 보장 낮은 확률을 가진 레버리지 속성이 없다.
서비스가 선불 결제로 정의된 경우 "서비스 보험" 제품입니다.
세 번째 질문입니다. "자체 보호" 제품을 개발하면 위험 비용이 가장 낮고 심지어 수익을 얻을 수 있다고 어떻게 말해야 합니까? 제품 또는 프로젝트로서 광고, 배액, 자선 비용 또는 운영 효율성을 고려해야 합니다.
-응? 고객에 대한 서비스 약속 보장 자체는 자기 책임일 뿐, 고객을 대상으로 다음과 같은 여러 가지 방법으로 실현될 수 있습니다.
-응? 1) 무료 제공, 비용은 스스로 부담합니다. 예를 들어 국가가 규정한 세 가지 책임.
-응? 2) 실제 요금에 따라 고객에게 전액 또는 차액 분담금을 청구합니다. 예를 들어, 인터넷상의 심각한 "상호 지원" 모델.
-응? 3) 먼저 지불해야 고객이 권리를 누릴 수 있습니다. 가장 전형적인 것은 보험 상품이다.
위의 세 가지 운영 모드 중 세 번째 사전 충전 모드는 보험 특성에 가장 적합합니다. 선불 사고 방식에서는 세 가지 문제를 해결해야 합니다. 고객이 유료권을 지불하는 가치는 무엇입니까? 고객이 선불한 상품을 위해 돈을 지불하는 이유는 무엇입니까? 아니면 당신의 자원과 능력에 어떤 차별화된 경쟁력이 있습니까? 마지막으로, 당신은 전체 프로젝트의 손익균형을 이루기 위해 얼마의 가격을 정해야 하며, 심지어 일정한 이익 수준까지 보장할 수 있습니까? 이러한 문제는 보험회사 내부의 보험 계리 규정 준수 풍통제 핵보험 배상 등 복잡한 기능과 절차를 통해 달성된다. 자동차 제조업체든 리셀러든 직접 복제할 수 없으며 전문 인력과 자원 지원도 없습니다. 만약 자동차 업체가 서비스 보험 상품의 개발과 운영에 종사하고 싶다면, 여기에 세 가지 운영 요점을 제시하겠습니다.
-응? 자동차 판매 서비스 업체에 있어서, 자기 보호 제품의 디자인과 조합 목적을 명확히 해야 한다. 자동차 판매 서비스 장면의 경우, 결국 자동차 판매와 자동차 수리는 주영 업무의 수입원이다. 서로 다른 업무의 추구는 무엇입니까? 자기 보호 제품의 판매 이익, 고객 점도 또는 침투율. 이것은 "불가능한 삼위일체" 를 구성합니다. 판매 이익은 업무 판매 부서의 고소득과 저원가를 나타냅니다. 저비용은 종종 권익귀속률 설계에 대한 충분한 통제가 필요하다. 결국 소유권이 높을수록 비용이 높아진다. 제품 침투율은요? 소유율이 부족하면 제품이 허사가 되어 고객이 느끼는 가치감과 매력에 영향을 준다. 삼위일체가 불가능하다고 말할 때, 자기 보호 제품이 아무리 완벽하다고 해도 고객, 판매자, 서비스 업체의 만족을 동시에 얻을 수는 없다는 것을 알게 될 것이다. (존 F. 케네디, 자신감명언) 이때 너는 두 가지 선택을 해야 한다. 하나는 고객의 권리인 제품 포지셔닝이 무엇입니까? 매출 총이익을 추구하는 것이라면, 제품의 향유율과 보험액을 희생해야 한다. 고객의 점성을 추구한다면, 프런트 엔드 판매의 마진은 반드시 이전해야 한다. 2 층 트레이드 오프는 선불 권리 제품의 필수 조합입니다. 수리, 페인트 등 하드권리와 가상 서비스 보장 (예: 연장 또는 별도의 깨진 유리 보호 등) 이 필요한 최적의 조합 방식.
자동차 판매 서비스 업체에게 자기 보호 프로젝트의 종류와 위험 대응을 정확하게 파악해야 한다. 고객이 구매한 지분에 대해서는 세 가지 수준이 있습니다. 첫째, 고객이 차를 사고, 차, 차를 수리하는 것과 밀접한 관련이 있습니다 (예: 교체 보조금, 연장, 수리 프로그램 보상 등). 이것은 서비스의 핵심이며, 그들은 모두 스스로 고객의 권리와 의무를 이행할 수 있다. 또한 도로 구조, 사고 대보차, 세차 등의 서비스도 있습니다. , 스스로 제공할 수 없는 권리의 일부 또는 전부와 관련될 수 있으며, 일정 수준의 후불료로 아웃소싱해야 할 필요성에 직면합니다. 위의 두 가지 상황에 기초하여, 주체로서 고객에게 서비스를 제공하겠다고 약속했지만, 실제 위험 확률을 확정하지 못하거나 내부 통제가 자기 보호를 허용하지 않는다는 가능성도 있다. 예를 들어, 큰 사고를 기준으로 고객에게 차량 교체 보상을 제공하거나, 고객에게 더 긴 기간 (또는 다양한 수명) 의 연장 유지 관리 약속을 제공합니다. 보증 금액이 크고 기간이 긴 시나리오에서는 이전 또는 부분 아웃소싱의 기본 위험이 필요한지 여부를 고려해야 합니다. 예를 들어, 보험회사에서 직접 어떤 종류의 보험을 구입하거나, 피보험자가 되거나, 고객이 권리를 누리고 배상을 하거나, 보험회사와 초과배상 위험 이전 메커니즘을 설계하여, 자보위험이 어느 정도 배상된 후 보험회사가 다시' 보험' 을 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험, 보험)
-응? 자동차 판매 서비스 업체에 있어서, 더욱 열심히 자신의 길을 설계해야 한다. 나는 많은 업계에서 유리 보호와 페인트 보호와 같은 일을 한 사례를 연구한 적이 있다. 아주 간단한 방법은' 가져오기주의' 입니다. 동료로부터, 제 3 자 회사로부터, 심지어 보험회사의 보험 계획에서 직접 가져가세요. 기성 방안이 있는 것은 당연히 지름길이며 동질화 경쟁의 악성 경쟁에 빠지기 쉽다. 다른 사람들은 가지고 있고 당신은 가지고 있습니다. 당신의 장점은 무엇입니까? 좀 싸요? 보험회사의 기존 제품을 예로 들자면, 보험 제도는 종종 보장 내용, 보험료, 보험료, 공제 조건 및 예외 책임으로 구성되며, 보장 가능한 이익이 없는 내용은 직접 위험을 배제한다. 예를 들어, 차량 사고 후 보험사는 수리 책임 등의 손실을 배상할 수 있지만, 단, 자동차 보험이 보험에 가입해야 한다는 전제하에. 사실 보험회사에 보험이익이 없다고 해서 자신에게 보험이익이 없다는 뜻은 아니다. 예를 들어, 3 년 동안 사고를 한 적이 없는 고객이 차를 갈아타려고 하는데, 그에게 보상권을 제공할 수 있습니까? 물론, 자동차 보험 접촉을 한 동료들은 3 년 연속 나타나지 않을 확률이 연속 위험 확률보다 훨씬 낮다는 것을 알게 될 것이다.
위의 세 가지 관점은 서비스 보험 상품에 종사하는 것에 대한 나의 제안이며, 너에게 세 가지 생각을 해 줄 것이다. 자동차 보험 이야기 자동차 사업 제 1 15 강의는 특히 자기 보호 제품에 특화된 주제인데, 한편으로는 자동차 상인들이 어떤 보험회사의 어떤 프로젝트가 수익성이 있다는 것을 자주 보고 스스로 공부하려고 하기 때문이다. 한편, 자기 책임, 확률사고, 선불 속성으로 볼 때 보험사유가 있는 서비스 제품을 개발했다고 할 수 있으니 이름을 붙여주세요. 자기 보호 제품이나 보험 상품의 규모가 너무 크면 관련 부처의 관심을 받는 경우가 많으며, 심지어' 불법 보험 업무' 혐의까지 받고 있다는 점에 유의해야 한다. 따라서 보험 사유로 서비스를 할 수 있지만 진정한 자기 보호의' 구덩이' 에 빠지지 않도록 주의해야 한다. 이 점은 13 강의에서 중점적으로 설명하겠습니다.
자, 이 강의를 여기서 나누겠습니다. 자동차 업계에서 보험 관련 역할을 하거나 자동차 업무에 직면한 보험업계 전문가라면 자동차 보험 이야기 자동차 업무 강좌 15 에 관심을 가져 주셔서 감사합니다. 내 말 좀 들어봐, 공유해. 나를 바로잡거나 심도 있게 토론하다. 다음에 또 뵙겠습니다.
자동차 보험 이야기 자동차 업무 15 강의' 는 위란공장에서 출품했다.
군자는 재난이 발생하기 전에 미리 쐐기를 박아야 한다.
오토봇을 보험에 들어가게 하고, 보험인이 차에 접근하게 하다.