1, 운전시 대시 보드 및 기어를 내려다 보지 마십시오. 어떤 새로운 운전자들은 운전을 시작하자마자 계기판을 느낄 수 있지만, 사실은 매우 위험하다. 차에 오르기만 하면 좌석을 조정하고 백미러를 적당한 위치로 조정해야 한다. 시작하자마자 주위를 두리번거리며 게이지를 응시해야 하며, 주변 환경을 관찰할 시간이 없을 것이다.
2, 파일 시작. 클러치를 끝까지 밟고 기어를 걸어 브레이크를 풀다. 먼저 오른발이 액셀러레이터를 가볍게 밟고 안정을 유지한 후 클러치를 천천히 풀어줍니다. 차가 움직이는 것을 느낄 때 (클러치의 접합점), 클러치를 단단히 잡는다 (완전히 멈추는 것). 차가 부드럽게 주행한 후 클러치를 천천히 완전히 풀고 액셀러레이터를 천천히 밟으면 차가 순조롭게 출발할 수 있다.
3, 클러치는 끝까지 밟아야 한다. 클러치의 역할은 "완전 분리" 와 "신뢰할 수 있는 결합" 을 가능하게 하는 것입니다. 클러치가 반분리 또는 반접합 상태인 경우 "반연계" 라고 합니다.
4. 점프 하지 마십시오. 점프 기어로 인해 속도와 엔진 속도가 일치하지 않을 수 있으며, 차량이 흔들리거나 엔진 속도가 너무 빨라서 큰 소음이 발생할 수 있습니다. 그리고 점프는 유류 기어보다 기름 소모가 많다.
5, 가속. 상승은 확실히 가속을 위한 것이지만, 가속화된 조작은 단지 상승이 아니다. 5 단 기어박스를 예로 들자면, 현재 4 단 기어라면 추월 앞차를 가속해야 하고, 기어를 바꾸지 않고 액셀러레이터를 직접 늘리고, 추월 앞차를 추월한 후 5 단 기어를 바꿔야 한다. 현재 5 단 기어라면 추월 앞차를 가속화해야 하는데 4 단 기어로 바꾸고 액셀러레이터를 늘리고 추월 앞차를 추월한 후 5 단 기어로 바꿀 수 있습니다.
확장 데이터:
수동 블록 고려 사항은 다음과 같습니다.
1, 기어가 완전히 분리되지 않았습니다. 보통 차를 배울 때, 일부 급한 학생들은 클러치가 끝까지 밟지 않은 상태에서 바삐 기어를 바꾼다. 정확히 기어를 바꾸는 것은 어려울 뿐만 아니라, 과거에는 수동 기어박스의 기어박스에 치명적인 피해를 입힐 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2. 장기간 반 클러치 상태에 있습니다. 일부 운전자는 운전 중에 왼발이 클러치를 계속 밟는 습관이 있어 차량에 대한 통제를 더 잘 유지할 수 있을 것이라고 생각했지만, 실제로는 클러치 조각에 큰 피해를 입혔다. 특히 차량이 고속도로에서 주행하는 경우, 긴 반클러치 상태로 인해 클러치 조각이 빠르게 마모될 수 있다.
3. 콤비네이션 스위치를 자주 조작합니다. 전조등의 깜박임은 운전자를 기분 좋게 하지만 잦은 스위치는 콤비네이션 스위치가 손상될 확률을 높인다. 스위치가 켜져 있을 때 스위치 접점을 통과하는 전류가 평소보다 훨씬 높기 때문에 반합반분 상태에서 불을 붙이면 불꽃이 접점에 화상을 입기 쉽다.
참고 자료:
봉황망-수동 기어는 어떻게 켜요?