20 19 말 현재 우리나라 자동차 보유량은 거의 2 억 6 천만 대, 그 중 자가용이 80% 에 육박한다. 자동차가 백만 대가 넘는 도시는 66 개, 200 만 대가 넘는 도시는 30 개다. 베이징, 충칭, 청두, 쑤저우, 상하이, 정주, 선전, Xi, 우한, 동관, 천진 자동차 보유량이 300 만 대를 넘는데, 그중에서도 베이징은 500 만 대를 넘는다. 자동차 정비사의 평균 연봉이 8 만원 이상인지 조사됐다. 기업은 보통 숙박을 제공한다. 정규직원이 되면 1 급, 2 급 수리점, 4s 점포는 모두 정식 노동계약을 체결하여 5 보험 1 금을 제공한다. 수리인원의 임금은 기본급+작업인출금, 기본급 4,5 천, 외주가공증서입니다. 3 ~ 5 년 이상 근무한 기술자가 1 만여 명을 받는 것은 정상이다. 많이 일하면 많이 받고, 일하지 않으면 소득이 없다. 현재 우리나라 자동차 업계는 특히 전문 기술자가 부족하여, 주로 자동차 정비원들이 대량의 현대화 전자 설비의 검사, 진단 및 수리를 장악할 것을 요구하고 있다. 특히 현재 4s 매장은 직원들에게 기술+관리+운영+마인드 4 위일체 종합 인재를 장악할 것을 요구하고 있다. 위 조건을 만족시켜야 직원 접대 고객 만족도를 높이고 차량 사고율을 낮추고 고객 불만률을 낮출 수 있다. 또한 4s 점포의 팀 발전을 촉진하고 고객과의 거리와 신뢰를 확대하고 기술 발전을 전파할 수 있습니다. 전통적인 견습제, 오랜 시간, 학습이 체계적이지 않고, 좋은 직업자질도 없고, 현재 자동차 업계의 고용 기준에 적합하지 않다. 국가는 또한 직업학교가 전문 자동차 수리 기술자를 양성하는 것을 강력하게 지지한다. 중국은 여전히 개발도상국이며, 여전히 대량의 공업 기술자, 특히 자동차 공업이 필요하다. 국가 재정은 또한 더 많은 학생들이 배울 수 있도록 특별 국가 장학금을 설립했다. 20 19 년 신에너지업, 우리나라 신에너지자동차 보유량은 38 1 만대, 총 보유량의 1.5%, 201보다 3 년 연속 세계 1 위를 차지했습니다. 현재 국내 주요 1, 2 선 도시의 신에너지차는 각 방면이 비교적 완비되어 있다. 상위권 도시는 상하이, 베이징, 선전, 광저우, 항주, 천진, 정주, 창사, 청도, 청두 등 대도시이다. 새로운 에너지 자동차가 해마다 증가함에 따라, 새로운 에너지 인재에 대한 수요가 매우 크다. 전문적인 새로운 에너지 유지 보수 인력은 현재의 산업 발전을 만족시키기 어렵다. 인재의 부족은 기업의 변화와 승진에 미치지 못하여, 둘 사이에 상응하는 관계를 형성하기 어렵다. 따라서 대량의 새로운 에너지 기술자와 장기적인 인재 수요가 있다. 새로운 에너지 자동차 정비사는 연료 자동차 정비사보다 기술이 강하고 표준이 높으며 작업 환경도 비교적 깨끗하고 위생적이다. 임금 측면에서도 우세하다. 이제 새로운 에너지 4s 가게가 독립적으로 차량 검사, 진단, 유지 보수를 수행할 수 있는 한 임금 기준은 7000 에서 1 000 까지입니다. 연료차 기술을 이해한다면, 새로운 에너지 기술, 즉 더 나은 기업을 선택하게 될 것입니다.