첫째, 지축.
지축은 지구의 경사축으로, 지구 자전축이라고도 한다. 지구가 자전하는 축을 가리킨다. 북단과 지표면의 교차점은 북극이고, 남단과 지표면의 교차점은 남극이다.
지구가 궤도에서 어디를 회전하든, 그 북극은 항상 북극성을 마주하고, 남극도 마찬가지이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뉴턴 만유인력의 법칙에 따르면, 그 위나 아래에 지구의 남극이나 북극을 끌어들이는 별이 있을 수 있다.
지축은 지구 자전의 가상 축이다. 지구는 줄곧 이 가상의 축을 중심으로 회전해 왔다. 따라서 지구 자전축이라고도 합니다. 이 축은 지구 중심을 통해 북극과 남극을 연결하며 지구 궤도 평면과의 각도는 66 34' 입니다. 지축이 북극성을 마주하고 있다. 지구 중심을 통과하고 지축에 수직인 평면을 적도 면이라고 합니다.
지구에서의 지축의 위치는 고정되어 있지 않지만 약간 움직여 "극이동" 을 일으킨다. 그것의 연장선은 "천축" 이다. 지축과 지면의 두 교차점이 바로' 극' 이다. 천축과 천구의 두 교차점은 바로 천극이다.
둘째, 차축.
바퀴와 축으로 이루어져 있고 동축을 중심으로 회전할 수 있는 기계를 차축이라고 합니다.
연속적으로 회전할 수 있는 지렛대는 축에 있고, 회전할 때 바퀴와 축의 속도는 같다.
R 은 바퀴 반지름, r 은 축 반지름, F 1 은 바퀴에 작용하는 힘, F2 는 축에 작용하는 힘입니다. 레버의 균형 조건에 따라 F 1R=F2r (동력 × 바퀴 반지름 = 저항 × 축 반지름) 입니다.
외부 링을 바퀴라고 하고, 내부 링을 샤프트라고 합니다. 축 두 링은 동심원이다.
상부식에서 볼 수 있듯이, 동력이 바퀴에 작용할 때 차축은 노동 절약 레버입니다. 동력이 차축에 작용할 때 차축은 힘겨운 지렛대이다.
그래서 바퀴와 축의 반경 차이가 클수록 힘이 덜 들지만, 가는 거리도 많아진다.
객차, 문 손잡이, 스티어링 휠, 카트 등 차축이 가장 간단하다. 동력 전동이 없으면 동력차의 차축이 훨씬 복잡해진다. 물론 렌치도 마찬가지죠.
자동차를 예로 들면, 동력은 단순히 차축에 전달되는 것이 아니다. 그런 상황에서 자동차는 모퉁이를 돌 수 없다. 자동차 차축 가운데에는 두 개의 반축을 통해 좌우 바퀴를 구동하는' 차속기' 가 있어 자동차가 모퉁이를 돌 때 두 바퀴가 달리는 거리가 다를 수 있다. 인력 삼륜차의 뒷바퀴는 모퉁이를 돌기 위해 뒷바퀴와 차축이 고정되어 동력을 전달하고, 다른 뒷바퀴는 차축 회전과 함께 빠르게 회전할 수 있다.
축이 바퀴를 움직일 때, 풀리의 움직임과 같은 것은 동력을 전달하고 속도를 바꿀 수 있다.
정의: 바퀴와 축으로 이루어져 있으며, 같은 축을 감쌀 수 있는 간단한 기계를 차축이라고 합니다. 반지름이 큰 바퀴는 바퀴이고 반지름이 작은 축은 축입니다.
축의 본질은 레버가 연속적으로 회전할 수 있다는 것이다. 차축을 사용할 때 바퀴에 작용하는 힘과 축에 작용하는 힘의 작용선은 모두 바퀴와 축에 접하기 때문에, 그들의 힘 팔은 해당 바퀴 반지름과 축 반지름이다.
바퀴의 반지름은 항상 축의 반지름보다 크기 때문에 동력이 바퀴에 작용할 때 축은 노동 절약 레버입니다 (아래 첫 번째 그림). 실제 예: 자전거 페달과 룰렛 (대형 기어) 은 수월한 차축이다. 동력이 차축에 작용할 때 차축은 절약을 위한 지렛대이다 (아래 그림 2). 실제 예로는 자전거 뒷바퀴와 바퀴의 플라이휠 (피니언), 천장 팬의 베인, 부채잎이 있습니다.
네가 의혹을 풀 수 있기를 바란다.