지난 7 월 자동차 소비능력과 소비수준이 크게 상승하면서 이달 승용차 판매량이 전년 대비 증가하면서 일부 업계 인사들이 하반기 자동차 시장에 대한 동경을 불러일으켰다. 그러나 시장 세분화 수치는 중저가 소비가 눈에 띄게 호전되지 않고, 후기 차시장 동경과 우려가 공존한다는 것을 보여준다.
7 월에는 자동차 소비능력과 소비수준이 쌍쌍이 성장해 2 분기의 긍정적인 기세를 유지하고 있다. 베이징 정조대성 자동차 정보컨설팅센터의 통계 분석에 따르면 지난 7 월 전국 승용차 시장 규모는 313 억 7 천만 원으로 전년 대비 16.5% 증가했다. 일반 승용차 시장 규모 지수는 664.4 점으로 지난해 같은 기간보다 94.2 포인트 상승해 소비능력이 크게 상승한 것으로 나타났다. 7 월 승용차 시장 판매평균가격은 19 1 만원으로 전년 동기 대비10.5 만원 올랐다. 일반 승용차 가격지수는 137.8 포인트로 지난해 같은 기간보다 10.6 포인트 높아져 소비 수준이 크게 상승한 것으로 나타났다.
7 월 승용차 시장의 전반적인 상승 뒤에는 시장 구조의 극심한 불균형이 우려된다. 이 중 20 만원 이상의 고급차가 눈에 띄면서 승용차 시장의 확대와 시장 판매 평균가의 상승을 추진했다. 1 1 만 ~ 1.9 만원 거래량이 가장 큰 중급시장 수요 하락, 특히 1 만원 이하의 로우엔드 시장. 승연합회 자료에 따르면 7 월 승용차 판매량은 약 654.38+0.64 만대로 전년 대비 7.7% 증가했다. 이 가운데 고급차 판매량은 약 63 만 6000 대로 전년 대비 341%증가했다. 1 1 만 ~ 1.9 만원, 중형차 판매량은 약 84 만 8000 대로 전년 대비-0.8% 증가했다. 654.38+ 만원 이하 로우엔드 자동차 판매량은 약 654.38+056 만대로 전년 대비 -20.0% 증가했다.
최근 5 년간의 수치로 볼 때 일반 대중의 자동차 소비 수요가 눈에 띄는 하락세를 보이고 있는 것은 올해 중저급 승용차 판매량이 이미 최저 수준으로 하락했다는 것을 보여준다. 통계에 따르면 20 16 년 7 월부터 2020 년 7 월까지 5 년간 20 16 년 7 월부터 20 19 년 7 월까지 고급차 판매량이 30-50 에 달했다. 반면 올해 84 만 8000 명의 중급차와 65,438+05 만 6000 의 로우엔드 자동차 판매량은 최근 5 년 만에 가장 낮았다. 더욱 놀라운 것은 지난 7 월 로우엔드 자동차 판매량이 20 16 동기 대비 60% 가까이 줄어든다는 점이다.
거시적으로 전염병은 여전히 오래 지속될 수 있고, 경제 하행 압력이 심하며, 소비 수요 회복이 더디다. 지난해 같은 기간에 비해 뒷시장의 로우엔드 자동차 판매량이 여전히 하락할 가능성이 있다. 8 월 14 일 상하이에서 열린' 2020 중국자동차포럼' 에서 중국 거시경제연구원 부원장은 "상반기에는 투자만이 경제 성장에 긍정적인 역할을 했다" 고 말했다. 상반기 전국 주민 1 인당 소비지출은 전년 대비 실제로 9.3% 하락하여 감소폭이 매우 두드러졌다. 사회소비재 소매총액은 전년 대비 1 1.4%, 고정자산 투자는 전년 대비 3. 1% 하락했다. 이 수치들은 경제 하행 압력이 여전히 존재한다는 것을 반영한다. 따라서 내수 약세, 특히 소비 수요 약세는 단기간에 경기 회복을 제한하는 주요 요인이다. "
하이 엔드 시장 확장, 로우 엔드 시장 위축의 구조적 변화로 인해 중국 브랜드의 생존 공간이 좁아지고 일부 본토 자동차 업체들이 로우 엔드 모델을 포기하는 것이 우려된다. 이현균 칭화대 자동차개발연구센터 주임은' 2020 중국자동차포럼' 에서 "일부 중국 브랜드는 중국 자동차 시장이 산업 업그레이드 또는 소비 업그레이드 단계에 있다고 생각하기 때문에 중저급차나 초급 자가용에는 시장이 없을 것 같다" 고 말했다. 초급차종의 소비집단은 어떤 나라든, 시대마다 존재할 것이다. 소비자는 유동적인 집단이기 때문에, 새로운 소비자들은 끊임없이 진입하고, 사람들은 계속 퇴출할 것이기 때문이다. 하이엔드는 한 나라이지만 어떤 업종도 발전할 수 있는 유일한 길이다. 그러나 일부 자동차 업체들은 하이엔드 발전이 중저급으로 가는 과정이라고 생각하는데, 이는 오해이다. 우리가 로우엔드로 갔을 때, 우리는 우리 자신을 제거했다. "
종합적으로 볼 때 7 월 자동차 소비능력과 소비수준이 크게 상승하면서 하반기 자동차 시장을 위한 좋은 출발이 펼쳐져 하반기 자동차 시장이 상반기보다 좋아질 것임을 예고하고 있다. 하지만 전염병의 지속적인 영향은 여전하며, 기업의 경영과 고용 압력이 커서 소비 로우엔드화로 이어지고 있다. 이와 함께 로우엔드 시장의 위축은 중국 브랜드의 생존 공간을 더욱 압축했고, 일부 본토 자동차 업체들은 로우엔드 시장의 지지를 잃고 있다. 따라서 자동차 시장에 대한 업계의 비전 뒤에는 은우가 있다.
(출처: 인터넷)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.