우선, 더 적은 재투자 자원이 필요하며, 이를 통해 물류 서비스를 제공할 수 있는 능력을 향상시킬 수 있지만, 구체적인 운영은 어느 정도 인위적인 통제를 받게 되며, 규모가 작거나 물류 운영 경험이 부족한 기업에게는 좋은 방법이다. 상대적으로, 후자는 더 큰 자원 투입을 필요로 하고, 더 큰 경영 위험을 가져오지만, 더 큰 발전과 전체 서비스의 수익을 얻을 수 있는 것은 상당히 기초적인 기업에게 실행 가능한 선택이다. 자신의 장점으로 목표 시장을 정확하고 적시에 찾는 것이 모든 기업의 생존과 발전의 관건이다. 업무 범위, 기업 자원, 인터넷 규모 등 여러 가지 요인으로 인해 해운업체들은 마음대로 업무를 전개할 수 없고, 물류업무의 발전에는 대량의 자원이 필요하다. 정확한 시장 포지셔닝이 없다면 기업의 발전과 생존에 위협이 될 수 있다. 에너지 및 원자재 공급 물류. 장항과 같은 대기업에게 장강 대종 물자의 운송 및 배송 서비스를 제공하고 공업과 유통 분야의 물류 공급망에 참여한다. 아울러 장항은 컨테이너 다식 운송, 화물 유통, 야금기업 물류 등에서 실천을 진행했다. 예를 들어, 기존 상업 롤 운송 서비스를 바탕으로 내부 및 외부 환경 분석을 통해 본사와 우한 장강 해운 회사, 충칭 기선 회사와 공동으로 투자하여 전문 자동차 물류 회사를 설립하였다. 창장 유역과 연해 지역에 흩어져 있는 그룹의 운송 창고, 부두 및 자동차 판매, 검사, 수리, 유지 보수 등의 자원을 통합하여 그룹 내 관련 자동차 물류 자산을 통일했습니다. 또한 장항과 중석화 * * * 창장 석유제품 물류 서비스 기업을 설립하여 창장 유역의 석유와 석유 제품 물류를 통일적으로 운영한다. 연해운항: 연해공단의 공산품, 에너지, 농산물 물류. 중국의 주요 공업 지대가 주요 원자재 및 에너지 생산지와 중복이 적기 때문에 연해 지역의 원자재와 에너지 운송은 연해 해운 기업에 거대한 시장을 조성할 것이다. 최근 국내 연해 석탄, 석유, 광석, 강재 운송 시장의 공급이 부족하여 연해 해운 기업에 좋은 발전 기회를 제공하였다. 연해 남북의 농산물 운송에서는 중해가 가장 잘 한다. 해남성 농산물 북상의 물류 수요와 실제 시장 상황에 따라 중해는 농산물 물류 공급망을 설립하기로 했다. 200 1 년, 중해와 해남영청이 합작하여 결성한 해남 중해영청 현대농업유한공사는 해구항 (양포항 포함) 에서 진황도, 천진, 대련까지 해상녹색통로를 열었다. 실제 통계에 따르면 해상 녹색통로를 통한 운송 시간은 육로보다 이틀 빨랐지만 운임은 1/3 낮아져 북방 주민들이 신선하고 싼 해남농산물을 먹게 했다. 또한 중원 광저우 원양운송회사는 하이난성 서부 해상 녹색통로 건설에 적극 참여하고 있다. 원양운송: 국제물류와 국제무역 중 80% 의 화물은 해운을 통해 완성되었으며 원양운송업체들은 국제무역에서 매우 중요한 역할을 하고 있다. 거대한 운송 능력 외에도 해운업체는 국제 물류 업무에 종사하는 데 필요한 관리 경험을 갖추고 있으며, 외국에는 수많은 도트와 고정 운송 설비를 보유하고 있다. 이것들은 모두 국제 물류 업무의 발전에 유리하다. 국제 물류 수요를 창출하는 기업은 대부분 다국적 기업과 국내 양질의 기업으로 경영상황이 양호하고 물류에 대한 수요가 높다. 이미 중국에 회사를 설립한 다국적 기업들에게 국제 물류 업무를 잘하면 전면적인 협력을 전개할 수 있는 기회가 있다. 국제 물류 서비스에 참여하고 제공하는 것은 물류 기업이 고급 시장을 점유하는 데 도움이 된다. 원양운송기업에게 이러한 국제적 유명 기업에 물류 서비스를 제공하면 물류 운영 과정에서 기업의 관리 능력을 충분히 단련하고 풍요롭게 하며, 지명도를 신속하게 확립하고, 미래의 업무 발전을 위한 기회를 창출할 수 있다. 마스키, APL, NYK 등과 같은 방면에서 비교적 성공적이다. 전 세계적으로 고객에게 완벽한 물류 서비스를 제공합니다. 원양운송업체는 향후 발전 과정에서 국제적으로 유명한 물류업체 및 가공업체와의 협력을 강화하고 시장화 관리 체계와 고객 서비스 체계를 보완해야 한다. 국내 업계 선두 업체를 선택하여 안정적이고 포괄적인 물류 업무 협력 관계를 구축하고, 제고지를 선점하고, 국제 유명 물류 회사와 전략적 동맹을 맺고, 선진 관리 경험을 도입하고, 글로벌 물류 서비스 업체가 되어 다국적 기업에 전체 물류 서비스를 제공합니다. 원가가 경영 방식을 결정하다. 해운업체는 물류업무에 종사할 때 다양한 서비스 등급이나 기준이 있어야 하며, 회사 입맛만 추구하여 통일을 이룰 수는 없다. 일정한 물류 서비스 및 서비스 기준을 제공하기 전에 먼저 비용과 수익이 예정된 목표에 도달했는지 여부를 계산하여 구현 여부를 결정해야 합니다. 원가 계산을 통해 물류 기업 자체의 물류 수요도 비용 효율성면에서 스스로 충족해서는 안 된다는 결과를 얻을 수 있습니다. 예를 들어 중원 () 은 중국 연해 항구에서 선박이 필요로 하는 장비와 부품을 다른 회사에서 제공한다. 또 예를 들어 루프트한자 화물이 전 세계 200 여개 매장에 필요한 전자제품 부품과 항공기 수리 설비의 물류는 영국의 한 물류회사에서 제공한다. 그들은 자신의 물류 수요를 충족시킬 수 없습니까? 물론 그렇지는 않지만 회사의 전반적인 운영과 효율성에 더 유리하다. 응급조치에 중점을 둔 절차가 발생할 수 있는 모든 위험을 미리 피할 수 있는 것이 이상적이지만, 실제로 의외의 일은 항상 발생한다. 특히 물류 운영 과정에서 여러 작업 고리와 다양한 복잡한 외부 환경이 관련되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 응급조치, 응급조치, 응급조치, 응급조치, 응급조치, 응급조치, 응급조치) 어떤 부분에든 착오가 발생하면 전체 물류 운영 과정이 중단되거나 중단될 수 있다. 도로, 날씨, 사회질서, 국제관계 등 외부 환경의 변화는 물류 운영에 예상치 못한 결과를 초래할 수 있다. 이때 물류 운영자는 돌발 사건을 해결할 수 있는 강력한 능력이 필요한데, 이는 물류 운영 프로세스를 설계할 때 비상조치와 절차 설계와 같은 큰 정도를 제공합니다. 좋지 않은 결과로 인한 손실을 최소화할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 물류 운영명언) 예를 들어, 걸프 정세가 날로 긴장되면서 상하이 해운사들은 더욱 치밀한 비상 계획을 세웠다. 예를 들어, 중해그룹의 방안은 심지어 연합 운송 모델까지 구체화했다. 예를 들어, 항구가 봉쇄되거나 대형 선박이 출입할 수 없게 되면, 화물이 두바이에 도착한 후 컨테이너를 열어 벌크화물로 분해하거나, 해운된 벌크선을 걷거나, 트레일러를 통해 화물을 도로로 운반할 준비를 합니다. 내부 자원 통합 강화, 운송업자의 물류 사업자로의 성공적인 전환, 적절한 외부 환경 필요, 더욱 중요한 것은 기업 자체가 정확하고 적극적으로 전략을 세우고 시행해야 한다는 점이다. 해운 기업은 수동적으로 외부 환경의 인도를 받을 수 없고, 내부의 구동을 받아야 한다. 세계 각 주요 해운회사들은 물류업에 적극 발을 들여놓고 전문화된 물류회사를 설립하여 회사 전체의 자원과 시설이 전반적인 역할을 효과적으로 발휘할 수 있도록 하고 있다. 이 방면에서, 많은 외국 해운 회사들은 이미 큰 진전을 이루었다. 예를 들어, 200 1, 일본 상선 삼정 (MOL) 은 원래 독립된 항공운송회사 등 자회사를 MOL 물류회사로 통합했습니다. NYK 는 올해 NYK 물류회사를 설립하고 물류 업무를 확대할 계획이다. 앞으로 4 ~ 5 년 동안 물류업무가 그룹 전체 매출의 비중을 40 ~ 50% 로 올릴 것이다. APL 물류 사업의 매출은 모회사인 동방해산물 그룹 (NOL) 에서 계속 증가하여 결국 NOL 의 주요 수익 창출 업무가 될 것이다. 마스키 물류는 고객에게 전 세계 물류 솔루션을 제공하여 언제든지 구현할 수 있습니다. 월마트가 최고의 운송회사로 선정된 것도 마스키 물류의 서비스 능력을 한 쪽에서 설명할 수 있다. 윈-윈 협력 전략의 이행은 물류 운영 프로세스의 상류 및 하류 간 협력, 때로는 경쟁 업체 간의 협력뿐 아니라 기업의 이익과 발전에도 똑같이 중요합니다. 우리나라 해운기업은 국내 서비스망과 기존 고객군 자원을 최대한 활용해 국내 유통기업이나 대형 공업기업과의 합자나 협력을 통해 물류 서비스 체계를 구축해야 한다. 예를 들면: 하이난 중해 영청의 설립과 운영; Cosco 와 상하이 일반 협력 중원 () 과 하문화전자 () 의 협력, 중원 () 과 코론 () 백조 () 와 합작한 안태다 (). 장항과 중석화 합자의 중석화 장강연료유한회사 등. 이것들은 모두 중국 물류업 상류 하류 기업 협력의 전형적인 예이다. 세계 해운업과 물류업의 발전을 살펴보면 연합, 연맹, 합병, 재편성 등 다양한 형태로 가득 차 있다. 이로써 연합된 실체는 철흥 찌꺼기화, 마스키 해륙 등이다. 해운연맹은 대연맹 (하-구 컨테이너 해운, 대마국제해운, 일본우편선, OOCL, 철항사화), 신세계연맹 (APL, MOL, 현대상선, 동방해산물), CHYK (중원, 한진해운) 입니다 중원과 사중주 연맹 (가와사키, 일본 우편, MOL, 태고 철도) 이 태평양 항로와 유라시아 항로에서 오스트레일리아와 가와사키, 양명 사이의 선실을 임대하기로 합의한 것과 같은 구체적인 항로에서 공유하는 선실도 있다. (참조)