물론 돈이 부족하지 않은 것도 있다. 예를 들면 항대와 같다.
최근 항대가 잠잠한 지 오래된 자동차 서클에서 또 한 획이 나왔다. 8 월 3 일, 항대차그룹은 상하이와 광저우에서 동시에 새로운 에너지 자동차 브랜드' 항치' 6 개 차종을 발표해 A 부터 D 까지의 모든 등급을 포괄하며 승용차, 승용차, SUV, MPV 등 승용차를 모두 포괄하고 있다. 단숨에 여섯 대의 차의 새로운 잣대를 발표하자 순식간에 자동차권에서 큰 센세이션을 일으켰다.
이어' 고타' 라고 불리는 항치 신에너지 자동차도 상하이와 광저우에 자체 생산기지를 개설하고, 어떤 공업 4.0 표준을 건설하고, 어떤 스마트라인을 건설하며, 흑기술로 가득 찬' 황금집' 공장으로 논란을 불러일으키는 신차 양산을 호위하려 했다.
단숨에 6 종의 신차종을 발표해 거의 모든 전기차가 잘 팔리고 있으며, 첫 신차는 단 1 년 안에 양산될 예정이다. 운영성이 매우 강한 것 같지만, 자금이 풍부한 헝다그룹 들에게는 다소 일리가 있다.
우리는 지난 문장 에서 항대 가 얼마나 위대한지를 설명했다. 더 이상 buy buy 가 차를 사는' 길' 을 반복하지 않는다. 건설차그룹부터 차량 연구개발 제조, 중금 구매 핵심 기술, 최고 인재 모집, 조차 문턱을 넘으려고 노력한다. 돈은 자동차 신세력에 대한 중요성으로 신차 개발과 양산 인도 단계에서 특히 유용하다.
항치는 상하이 송강과 광저우 남사의 공장이 올해 완공될 예정이며 차량은 내년에 생산에 투입될 예정이며, 첫 번째 생산능력은 연간 20 만 대라고 밝혔다. 참고로 테슬라 10 월 상하이에 슈퍼공장을 짓고 1 년 정도 국산차종을 납품했습니까? 3 의 선례, 늑대성의 견지와 아깝게 돈을 쓰고, 정해진 목표를 달성할 가능성도 있다.
항대에게 돈으로 해결할 수 있는 것은 아무것도 아니지만, 반대로 이 여섯 대의 차를 보면 좀 걱정이 된다.
이 6 대의 신차는 각각 초호화 D 급 승용차 항치 1, 순수 전기 럭셔리 B 급 자동차 항치 2, 순수 전기 중 대형 SUV 항치 3, 순수 전기 MPV 항치 4, A 급 순수 전기 SUV 항치 5, A 급 coupe SUV 항치 6 입니다.
항치 1 에서 항치 6 까지, 우리는 당분간 그것들을 컨셉트카 범주로만 분류할 수 있다. 현재 항치 신에너지 자동차는 전반적인 외관 설계만 발표했고, 좀 더 구체적인 세부 사항은 아직 알 수 없고, 제품 실력은 더 점검해야 한다.
그러나, 디자인 언어로 볼 때, 이 여섯 대의 차는 완전히 다르다. 항치가 걸려 있는 로고가 아니라면 어떤 디자인 디테일에서 같은 것을 보기 어렵다. 어떤 목소리는 "항치는 전통 조차 이념에 얽매이지 않는다" 는 아름다운 이름을 가지고 있다. 새로운 브랜드로서, 항치의 디자인 스타일은 아직 탐색 단계에 있으며, 디자이너마다 다른 차종을 담당하고 있다. 분명히 항치는 아직 통일된 가풍을 찾지 못했다.
한 브랜드에 가풍이 없는 것은 좋은 일이 아니다. 신장을 언급하자마자 BMW 를 생각하고, 노안을 언급하자마자 LV 를 생각하는 것과 같다. 하지만 각기 다른 등급의 제품은 각기 천추에 달하며, 독특한 가풍에 기반한 차별화는 한 제품, 심지어 한 브랜드의 이미지를 성공적으로 형성할 수 있다.
항치에게 있어서, 차를 만드는 길에는 아직 탐구해야 할 곳이 많다. 앞서 논의한 바와 같이, 새로운 에너지 자동차 분야에서는 돈이 설계, 기술 연구 개발, 생산 판매 등 일련의 문제를 해결할 수 있지만 자원 구성과 포트폴리오, 제품 시장 포지셔닝, 브랜드 이미지 형성 등의 전략적 문제는 직접 해결할 수 없습니다.
이 6 가지 스타일이 판이한 제품과 마찬가지로 브랜드 이미지의 입체화 해석은 항치 앞에 놓인 장기적인 과제다. 사용자의 눈에는 항치가 무엇인가? 예를 들어, 팬 마케팅에 관해서, 우리는 웨이라이, 최고의 가격 대비 성능에 대해 생각할 것입니다, 우리는 이상을 생각할 것입니다, 인터넷 스마트 자동차에 관해서, 우리는 Xiaopeng 을 생각할 것입니다. 반면 항치의' 구매 구매, 구매, 가입, 원, 크고 좋은' 구호는 좀 얕아 보인다.
판매 채널도 개선이 필요하다. 항대는 이미 리셀러 광환그룹에 투자하여 산업 위챗 모멘트 확대, 국가전력망과 합자회사를 설립했지만 신상품의 발걸음이 가까워져 판매 채널의 진전도 더 의제에 들어갈 필요가 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.