전장 26km 의 광심항 고속철도 홍콩단, 궤도 18 이 전 라인을 관통한다고 발표했다. 고속철도 프로젝트는 현재 전체 진도가 기대에 부합하며 20 18 3 분기를 목표로 하고 있습니다.
라우팅 계획
광심항 고속철은 반장종촌석벽 (광저우 남역) 에서 시작하여 반장사만풍터널 (길이 2063m) 을 거쳐 사만수로대교 (길이 17999m) 에서 남사까지, 어굴, 동충을 거쳐 사자양터널로 들어간다 호문에서 출발하여 고령산 터널 (길이 4715m), 공명대교 (길이1659m) 에서 공명까지, 그리고 루촌대교 (길이 4392m), 수천대교를 경유한다 마지막으로 광심항 철도는 황강, 낙마주, 신전을 경유하여 홍콩까지, 서철을 경유하여 최종 종착역인 서구룡역에 도착한다.
광저우, 동완, 선전, 홍콩을 연결하는 고속철도인 광심항 고속철도는 광심항 여객 전용선이라고도 합니다. 베이징-광저우 고속철도가 홍콩까지 뻗어 있는 중국의' 4 종 4 횡' 여객 전용선의 일부이며 주강 삼각주 시외 고속 철도 교통망의 핵심이다. 광저우 남역에서 홍콩 서구룡역 차로 142km 입니다. 이 중 광심단 설계 속도 350km/h, 심항단 설계 속도 250km/h .....
주행 속도는 광심구간에서 350 킬로미터에 달하고, 홍콩 구간은 250 킬로미터에 달하며, 전 코스는 30 분 정도밖에 걸리지 않는다. 여행객은 앞으로 대륙 고속철도로 환승할 수 있는데, 북경까지 9 시간밖에 걸리지 않아 지금보다 절반 정도 시간을 절약할 수 있다.
광저우-심천-홍콩 고속철도는 홍콩 최초의 고속철도이며, 베이징-광저우 철도 여객 전용 노선과 항저우-심천 여객 전용 노선을 포함한 전체 길이10.90,000 킬로미터의 국가 고속철도와 통합 될 것입니다. 홍콩 구간은 2065,438+00 에 착공해 900 억 홍콩달러를 들여 2065,438+08Q3 (3 분기) 완공될 것으로 예상되며 종점은 서구룡에 위치하고 있다.
웹 사이트 설정
광심항 고속철도에는 광저우 남역, 청성역, 호문역, 광명성역, 선전 북역, 후쿠다 역, 서구룡역 등 7 개 역이 있습니다. 열차 전체가 운행하는데 30 분 정도 걸립니다. 광저우 남역에서 선전 북역까지는 20 1 165438 년 2 월 26 일 정식으로 개통하고, 선전 북역에서 후쿠다 역까지는 20 15 년 2 월 30 일에 정식으로 개통하고, 후쿠다 역은 서구룡역까지 20/KLOC 로 계획하고 있다.
광저우 남역
광저우 남역은 광저우시 판유구 종촌 석벽촌에 위치하고 있다. 20 10 년 6 월 주체 공사가 완공되어 이용되었습니다.
광심항 고속철도 외에도 경광고속철도, 귀광고속철도, 남광고속철도, 광주성철이 있습니다. 다른 열차들과 마찬가지로 광심항 고속철도는 지하 1 층 남문 양쪽에 매표소가 있고 2 층에는 승강장이 있습니다. 원래 1 층에 계획했던 대기구역은 이미 3 층으로 바뀌었고, 수문기와 안전검사 설비가 이미 마련되어 있다.
지하철: 광저우 남역 (지하철역) 에는 광저우 지하철 2 호선과 7 호선이 있습니다. 2 호선을 통해 광저우 구시센터, 광저우 기차역, 광저우 인민정부, 광동성 인민정부까지 갈 수 있고, 카화왕강역 북단에서 3 호선으로 백운공항으로 갈아타실 수도 있습니다.
경생역
경생역은 광저우 () 시 남사구 동정 () 진경생촌 청사로 () 에 위치해 있으며, 광저우 () 시 판유구 () 와 남사구 () 의 경계에 위치하고 있다 역은 3 층 역방과 역 앞 광장으로 구성되어 있습니다. 매표소는 1 층에 있고, 대기실과 역구는 2 층에 있고, 3 층은 역청입니다. 수천역 주체공사가 이미 완료되었고, 자동발권기, 출입소 자동문, 보안기 등 내부 설비가 이미 마련되어 있습니다. 역 안에서는 최종 인테리어와 청소 작업이 진행 중이다. 역 앞 광장은 이미 규모를 갖추기 시작했으며 이미 녹화되었다. 버스 승강장, 자가용, 택시 주차장이 기본적으로 건설되어 비바람을 피하기 위해 광장 밖에서 역실로 들어갈 수 있도록 두 개의 비바람을 짓고 있습니다.
버스 정류장은 기본적으로 건설되었고, 네 개의 연결선이 있다: 1. 석교버스 정류장-청성고속철도역은 원버스노선 1 1 (신석교버스-동정 명원) 을 청성고속철도역, 정원 16 까지 확장한다. 노선은 주로 교흥대로, 평강로, 반장대로, 시남로를 거쳐 시교 중심도시 및 주변 지역 시민들이 경생역을 오가는 여행 수요를 충족시킨다.
2. 담주-청성고속철도역 (퉁청) 본선은 판유 127 로 8 대 ~ 10 대를 투입할 계획입니다. 노선은 주로 시남로, 광주동선, 돌리로, 흥업로, 신영로를 거쳐 대강 (탄주), 하란 등 남부 지역 시민들이 고속철도 청성역을 오가는 여행 수요를 중점적으로 충족한다. 출발 시간은 대략 7 시, 1 1:55, 14:00, 18:00 입니다
3. 판유 여객터미널-청성고속철도역 본선은 판유 16 1 으로 8 대 ~ 10 대를 투입할 계획입니다. 노선은 주로 갈매기도, 판장대로, 시남로, 시우로, 어동대교, 합심로, 동충진,
4. 고속철도동도마을-경승역 이 노선은 노선 조정이고, 원래 155 단기동도촌버스 (동도마을-지하철 동용역) 종착역은 고철경승역, 정원 6 대로 조정된다. 주로 입업로, 동충진, 시남로, 동충역 지하철, 청성고속철도역을 거쳐 궤도교통 4 호선과 광심항 여객선 사이의 교통 연결을 해결한다. 청성역에 여객운송 허브를 건설하여 광저우 지하철 4 호선과 연결될 것이다.
광저우 지하철 4 호선 경생역이 이미 완공되어 개통이 중단되었다. ※
호문역
호문역은 성도 S256 동관호문 백사단 동쪽 300 미터에 위치해 있다. * * * 3 층, 총 면적은 약 1 ,000m2 입니다. 최상층은 플랫폼과 6 차선 기차 궤도입니다. 플랫폼은 지면에서 약18m 떨어진 동관의 유일한' 항공역' 이다.
호문역은 동관궤도교통 2 호선과 연결된다. 동관시 교통국과 현지 정부는 동관 전체에서 44 개의 버스 노선을 역까지 배치하기로 했다. 이 중 호문백사역에 개통된 직통 버스 3 대 (X 19) 가 개통됐다. 샤틴 타운 버스 노선 1, 호문진 버스 노선 3 개, 후거리 엑스포 대로, 역 앞길 버스 노선 4 개. 한편 동완교통부는 성도인 S256 을 통해 호문 방향으로 들어가는 버스 노선 35 개를 통해 백사역 상하객으로 들어갈 수 있도록 해 시민들이 호문역으로 가는 고속철을 탈 수 있도록 할 예정이다.
성광명 기차역
광명성역은 선전시 광명신구 광명사무소 봉황지역 관광로 남측 차림교에 위치해 있으며 시내에서 약 30km 떨어져 있다. 역실 외관은 흰색, 사방 투명 유리 커튼월, 높이 20 미터입니다. 1 층은 입구층입니다. 승객은 중간층으로 올라간 다음 고가층으로 들어가 차를 기다릴 수 있습니다.
선전 () 시 교위 () 의 계획에 따르면 고속철도역 () 이라는 밝은 도시를 연결하는 버스 노선은 8 개로 고속철도역의 여객 수송 범위를 기본적으로 포괄하고 있다. 그 중 새 노선 3 개 (M336 광명성 고속철도역-십언 버스 정류장; M337 공 밍 버스 정류장-청호 지하철역; B807 광명초원-광명성 고속철역), 4 개 노선 조정 (공항 5: 보안공항-광명성 고속철역; M 2 15-2 18 루프: 광명중앙역 루프. 광명역에서 출발하면 네 개의 선이 있고 광명성역을 경유하면 네 개의 선이 있다. 목적지 앞의 버스 노선이 보고 중입니다.
선전 북역
선전 북역은 선전 보안구 용화거리 서남에 위치하여 선전 도심에서 9.3km 떨어져 있다. 현재 화남 지역에서 가장 큰 교통 허브로, 빌딩 깊은 고속철도, 감심 고속철도가 이 역에서 나온다. 지하철 방면에서 항철 (선전) 4 호선에서 후쿠다 항까지, 선전 지하철 5 호선, 6 호선 (개통되지 않음) 이 역에 도착했다.
선전 북역 * * 은 총 5 층으로 전용 버스 반박루뿐만 아니라 장거리 여객터미널, 택시역 환승루, 사회주차장이 각각 선전 북고속철도역 방의 사각에 위치하고 있습니다. 선전 북역 개통 초기에 B 742, M 299, M 300, M 34 1, E 1 1, B667, B667 을 포함한 버스 연결 노선이 설치되었습니다 지하철이 개통된 후 선전 북역은 지하철의 중요한 환승역이 되었다.
후쿠다 역
후쿠다 역은 선전 도심 교통요로인 심남대로에 위치해 총 건설가격이 약 39 억 5 천만 원이다. 전선이 개통된 후 주로 홍콩 광저우 방향의 시외 열차, 광저우에서 홍콩 방향의 시외 열차를 취급할 것이다. 현재 국내 최대 지하철도역으로 주강 삼각주를 잇는 대형 지하철도 여객 터미널입니다. 총 건축 면적14 만 7 천 평방미터로 동시에 3000 명의 여행객을 수용할 수 있다.
완공되면 후쿠다 역은 3 층으로 나뉘는데, 지상 1 층은 광심항 고속철도 궤도로, 지하 2 층은 도시 철도 교통과 연결되어 있다. 선전 지하철 2 호선, 3 호선, 1 1 호선 후쿠다 역이 여기에 설치될 예정이며 승객들은 여러 지하철 노선을 통해 선전 여러 지역에 도착할 수 있다. 지하 1 층은 여행객의 환승, 티켓 구매, 당직기의 허브이다. 후쿠다 역 (라디오 및 텔레비전 빌딩) 이 개통 된 이래로 버스 연결 선이 설치되었습니다. 32, 10 1, 1 13, k204,223,232,234,34 포함
서 구룡 종착역 (미개방)
서 구룡 종착역은 지하역으로 약 1 1 헥타르를 차지하고 있습니다. 서구룡오락예술구 북부, 항철구룡역과 코스디안 역 사이에 위치해 있습니다. 종착역의 플랫폼 구조는 서구룡 레크리에이션 예술 구역의 지하까지 확장될 것이다. 역내에는 앞으로 1 지 2 검사를 실시하는 데 필요한 시설을 수용할 수 있는 공간이 마련될 것이다. 3 분기 (20 18 3 분기) 개장할 예정입니다. 이 역은 매일 약 9 만 9000 명의 여객 수송량을 가지고 있으며, 국경을 넘나드는 여객 수송량은 현재의 홍콩 국제공항과 비슷하다.
건설 방안
교량 및 터널 건설
광심항 고속철도 북기광저우, 동관, 선전, 홍콩, 전장142km. 1 기 공사는 광저우 남역에서 후쿠다 역까지 광저우 남, 청성, 호문, 광명성, 선전 북, 후쿠다 등 6 개 역을 설치한다. 2 기 공사는 선전 후쿠다 역에서 홍콩 서구룡역까지입니다.
광심항 고속철도선로는 이미 2410.5KM 을 깔았는데, 그중 49 개의 교량을 새로 건설했고, 총 길이는 58.2km: 신설 터널 26 개, 총 길이는 32.77km, 그 중 사자양 터널 건물 길이10.8km 입니다. 우리나라 철도 여객 전용선이 가장 길고 표준이 가장 높은 방패 터널이자 세계에서 터널링 속도가 가장 빠른 수중 터널이다.
사만대교는 판유 사완 수로를 가로지르며 전체 길이 17999 미터입니다. 고속철도는 광저우 남역에서 출발해 판유구 사만진, 남사구 동충진을 거쳐 사자양을 거쳐 동관으로 들어가 선전, 홍콩으로 직통한다. 사공보촌 고가교 공사 현장에는 경생역이 건설될 예정이며, 고가역에는 양선교와 플랫폼 두 개가 있습니다. 수십 미터마다 철근으로 2 층 높이의 거대한 철제 선반을 만들었다. 육교 교각이 건설된 후, 그 위에 도로 레일을 깔았다.
사자양 터널은 동용역과 호문역 사이에 위치하여 광심항 고속철도의 종합통제성 공사이다. 사자양 터널 전장 10.8km 으로 길이든 시공난이도가 국내에서 가장 크다. 사용 중인 10 개 이상의 기술은 모두 국내에서 가장 선진적이며 강바닥을 가로질러 많은 어려움을 극복해야 한다. 먼저 방패기의 칼을 강바닥에서 회전시켜' 충전' 하고, 저항력이 모두 진흙으로 변한 다음 파이프를 통해 지면으로 펌핑하고, 진흙 분리 설비로 흙탕물을 분리한다.
건설의의
광심항은 경광심항 고속철도의 중요한 구성 요소이자 중국의' 사종횡사' 고속철도망의 일부이다. 이 중 우한 ~ 광저우 는 2009 년 6 월 5438+02 일 개통, 베이징 ~ 우한 20 12 년 말 개통, 광저우 ~ 선전 구간 20 1 1 월 26 일 개통. 홍콩 구간은 20 18 년 3 분기에 개통될 예정이다.
홍콩의 이 구간은 26km 에 불과하지만 광저우, 선전, 홍콩을 연결해 내지의 고속 여객운송 네트워크와 사실상 연결되어 있다. 앞으로 홍콩과 베이징 사이의 시공간 거리가 크게 단축될 것이다. 그 때 시민들이 광저우로 가는 시간은 절반으로 줄고, 48 분으로 줄고, 선전 복전으로 가는 데는 14 분밖에 걸리지 않는다. 이 철도는 북경까지 9 시간밖에 걸리지 않는다. 특구 정부는 앞으로 60% 가 넘는 고속철도 승객이 동철과 직통에서 올 것으로 예상하고 있으며, 운임은 아직 확정되지 않았다.
홍콩 구간 (홍콩 서구룡에서 선전 후쿠다까지) 은 20 18 운영을 시작할 것으로 예상된다. 내구역 (선전 후쿠다 ~ 광저우 남) 은 2065438+2005 년 2 월에 완성되었다. 광심항 고속철도와 내지 고속철도가 전면 개통되면 중국 고속철도의 총 마일리지는19 만 킬로미터가 될 것이다. 여행객은 광저우 남역에서 경광여객선으로 갈아타고 정주 베이징까지, 홍콩에서 북경까지 9 시간밖에 걸리지 않는다. 경항선 20 여 시간 거리에 비해 시간이 절반 이상 단축됐다.
광심항 고속철도가 성숙해지면 매일 200 대의 버스가 내지로 향한다. 러시아워에는 시간당 10 왕복 열차, 승객 수는 약 10000 명, 최대 차차 간격은 3 분이다. 매년 시민들에게 4 천만 시간의 여행 시간을 절약할 수 있다. 철도 프로젝트는 건설기간 동안 5,000 개의 일자리를 창출할 수 있고, 운영기간에는 1000 개 이상의 일자리를 창출할 수 있다고 한다.
광저우-심천-홍콩 고속철도 건설은 고속철도 네트워크 전체를 활성화하는 데 있다. 광저우-심천-홍콩 고속철도는 광저우 남부 철도역을 통해 무한-광주 고속철도, 광주-주시외 및 기타 고속철도와의 원활한 이전을 달성 할 수 있으며, 북쪽 고속철도가 홍콩으로 남쪽으로 향하는 여행객들에게 큰 편의를 제공하고 광저우-주시외 주강 삼각주 도시 거주자가 홍콩으로 향하는 빠른 철도 운송 방법을 제공합니다. 동관, 선전 등 연선 도시의 경우 광심항 고속철도의 의미는 홍콩으로 가는 교통방식뿐만 아니라 광저우 남역과 연결해 전국 고속철도망을 통합하는 것이다. 동관과 심천의 시민들은 국가 고속철도망과 주강 삼각주 시외 철도 교통의 편리함을 쉽게 누릴 수 있다. 이 선이 개통된 후 내지와 홍콩의 경제협력과 인력 왕래를 강화하는 데 중요한 역할을 할 것이다.
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