요약
선래고속도로는' 국가도로망 계획 (20 13-2030)' 에서 장가계부터 남충국도 G55 15 까지 중요한 부분이다. 또한' 서부대개발수로 교통 발전 계획 개요 심화' 에서 강정 53 개 경제간선의 중요한 구성 요소이자 후베이성' 12 5' 중기 조정 계획의 실시 프로젝트이기도 하다. 완공되면 후베이 () 성 () 12 오 () 고속도로 (7 종오횡삼환) 5 선 (양신 () 과 함께 후베이 () 동서 () 성 간 통로를 건설하여 유동 (), 오서 (), 서서 () 의 교통관계를 강화하여 충칭 (), 청두 () 에서 창사 ()
선은시 선은, 래봉, 함풍삼현, 전체 길이 37. 1 13km, 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m, 양방향 4 차선 고속도로 표준, 설계 부하 등급 1 급
다리 19 개, 총 4 178m 으로 총 건설 마일리지의 1 1.26% 를 차지합니다. * * * 터널 13 개, 총 19299 미터, 총 시공 마일리지의 52.0% 를 차지합니다. 통로/육교 10, 암거 16.
예상 총비용은 5410/0.25 억원, 평균 킬로미터당 비용은10.46 억원이다.
육교 (5)
이가하 허브 인터체인지, 삼호 허브 인터체인지, 보충 허브 인터체인지, 선봉남 허브 인터체인지, 소모 허브 인터체인지.
서비스 지역 (1)
바오 종 서비스 지역.
연결선 (2)
삼호 연결선: 삼호 인터체인지에서 시작하여 S248 을 이어받습니다. 2 차 도로 표준, 설계 속도 40km/h, 노상 폭 10m, 측점 1.97km .....
보충선: 보충인터체인지는 양가점 근처에 위치해 있고, 보충진에서 아직 거리가 있습니다. 현지 경제의 발전과 현지 국민의 여행 수요를 용이하게 하기 위해 보충 연결선은 S248 로 설정되고, 설계 속도는 40 km/h, 노상 폭은 10 m, 마일리지는 2. 10 km 로 설정됩니다.
일상적
선은현 이가하진 이호채촌에 출발점을 두고 은래고속 엘K81+600 에 T 형 교차로를 설치했습니다. 북서쪽으로, 봉현 삼호향 북쪽에 삼호인터체인지를 설치하여 S248 과 연결한다. 북서쪽에서 함풍현 보충진까지 계속하여 양가점 마을에 보충인터체인지와 S248 연결을 설치하였다. 노선은 북서쪽으로 계속 이동하고, 회류구를 따라 노선을 설치하며, 석회가마에 선봉남인터체인지와 S232 연결을 설정하고, 역류구 지락산진 소모촌을 따라 계속 이동하며, 결국 돈현고속도로 XQK82+ 100 에 도착하여 T 형 허브 인터체인지와 돈현고속도로를 연결한다.
공사 진도
아직 시작되지 않았습니다. 이 프로젝트는 20 13 년에 국가고속도로로 개편되었기 때문에 실현가능성 보고서는 반드시 국가 관련 부처에 제출하여 승인을 받아야 한다. 동시에 이 프로젝트는 교통부' 12 5' 계획에 포함되지 않아 20 15 는 건설을 시작할 수 없다.
일을 준비하다
201165438+10 월 2/Kloc-0
2065438+2004 년 7 월 2 일 선래고속도로 실현가능성 보고서 예심 및 수정이 완료되었습니다.
20 14 년 5 월 23 일 후베이 () 성 장가계 () 에서 남충고속도로 (선래고속도로) 로 봉황에서 선봉 환경영향보고서 은시 () 가 교통부 조직의 기술심사를 통과했다.
20 1 165438 2003 년 10 월 29 일 장가계부터 남충고속도로 (선래고속도로) 까지 봉대 선봉대 공사 타당성 조사 보고서는 우한 시 전문가 예심을 통과했다.
20 12, 10 년 10 월 20 일
20 12 3 월 16 일 호북성 교통청 원칙은 선래고속, 은래고속, 돈현고속연결 방안을 확정했다.
20111218
20 1 1 년 9 월, 프로젝트 타당성 조사를 시작합니다.
이상은 이무역중달 컨설팅이 선래고속에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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