이에 따라 3 월 22 일까지 종가를 마감해 0 달리기 주가가 2.83%, 30.90 홍콩달러로 올랐고, 장중 주가는 한때 6% 가까이 올랐다.
그럼에도 불구하고, 2022 년, 제로는 여전히 이윤을 내지 못했다. 지난해 순손실 5 1.09 억원, 조정 후 순손실 45 억 6600 만원으로 전년 동기 대비 79.53% 증가했다.
이와 관련하여 제로달리기 창업자, 회장 겸 CEO 인 주가 더욱 낙관적이다. 그는 "2023 년에 우리는 새로운 에너지 자동차 시장이 진일보한 성장과 더욱 치열한 경쟁을 맞이할 것이라고 믿는다" 고 말했다. 우리는 이렇게 기회와 도전이 가득한 시장에 진출할 수 있어서 매우 기쁘다. 우리는 회사를 한 단계 더 끌어올리기 위해 계속 노력할 것이다. "
소득 증가와 손실 확대의 원인
재보에 따르면 지난해 제로 달리기의 매출 증가와 마진율 상승은 주로 전기자동차 및 부품 판매량 증가, 제품 포트폴리오의 평균 판매가가 제품 구조의 변화에 따라 상승한 것으로 나타났다.
지난해 가격에 따르면 소매로 판매된 1 1. 1.2 만대 신차 중 185800-235800 원 c. C0 1, 판매 가격 193800-286800 원, 지난해 48 15 대를 납품해 지난해 총 매출의 4.33% 를 차지했다. T03,8 만 2500 위안으로 지난해 665,438+0,965,438+09 대를 납품해 지난해 총 판매량의 55.7% 를 차지했다.
로우엔드 T03 은 여전히 0 달리기의 절반 이상을' 휩쓸' 고 있지만, 202 1 년 동안 T03 은 39 149 대를 팔아 0 달리기 총 매출의 89% 를 차지했다는 것을 알아야 한다. 현재 20 만 등급의 C 1 1 및 C0 1 판매량이 증가함에 따라 제로 달리기 수익도1./Kloc-0 에서 발생합니다
하지만 매출 성장 뒤에는 제로 달리기 성장의 판매비 265,438+06.3% 가 뒤를이었다. 전기자동차 판매량이 늘면서 원자재와 소모품 비용이 늘면서 2022 년 소매판매 비용이 6543.8+042 억 9500 만 원에 달하는 것으로 알려졌다. 이와 함께 마케팅 및 프로모션이 증가하고 영업이 확대됨에 따라 소매 지출도 전년 대비 160.2% 증가하여11 1 13 만원에 달했다
이는 제로 달리기가 날로 완벽해지는 판매망에 반영된 것이다. 자료에 따르면 2022 년 6 월 65438+2 월 3 1, 제로 달리기 * * * 소유 매장 582 개, 180 개 도시 포함, 직영점 79 개, 채널 파트너점 503 개
또 지난 해 지출한 8 억 4200 만 원의 행정지출과 14 10 억 원의 연구개발지출이 제로가 크게 증가한 수익을 더욱 상쇄해 영업적자가 202 1 의 28 억 6800 만 원에서 28 억 위안으로 증가했다. 즉,11.1.20,000 대의 판매량으로 계산하면, 우리는 0 속도로 차 한 대를 팔면 거의 4 만 7 천 위안을 잃게 된다는 뜻입니다.
매출 총이익 전환의 기초 예상
2023 년에는 제로 운영에 불리하다. 올해 6 월 5438+0-2 월에만 신차 4337 대를 납품해 2022 년 같은 기간보다 62.4% 하락했다. 제로달리기는 회사가 차종 반복에서 2023 종의 SOP 와 생산라인 도입을 완료했기 때문이지만 업계 수준보다 뒤처져도 우려된다.
제로로 수입되는 신차종은 신T03, C 1 1, C0 1 으로 가격을 더욱 낮췄다. 그 중 C0 1 감소폭이 가장 크며, 원래 193800-286800 원에서 149800-228800 원으로 최대 60,000 원 가까이 낮아졌다
이에 대해 주씨는 뒤이어 재보 전화 회의에서도 가격 인하의 기초는 글로벌 자연구에 의존하는 것이라고 설명했다. 그는 지난해 9 월 제로 달리기 내부에서 원가 인하가 시작되었고, 차값을 낮추기 위해 많은 원가 최적화 작업이 진행됐다고 밝혔다.
특히 고객 피드백에 따르면 제로 달리기는 짐칸, 트렁크, 전동 문 손잡이 등 불필요한 구성을 줄이고 기술 혁신과 기능 최적화를 통해 일부 비용 절감 작업을 수행했습니다. 대외, 제로 달리기는 공급자와의 협력을 통해 부품 비용을 절감했다.
게다가 원자재 가격의 하락도 제로뛰기의 비용 압력을 완화시켰다. "탄산 리튬 가격은 654.38+ 만원씩 떨어질 때마다 전기당 50 원의 비용을 낮출 수 있고 배터리 팩 70 도를 낮추면 3500 원을 절약할 수 있다." 주씨는 신제품을 출시할 때 배터리 가격 인하 가능성을 고려했다고 소개했다. "제로 달리기 가격 인하의 카드 위치, 출시 시간, 폭이 모두 적합하다."
이는 올해 제로 운영에 대한 전반적인 예측을 더욱 높였다. 영주고위층은 회의에서 영주가 2023 년 마오리 전환을 이룰 것이라고 강조한 것으로 알려졌다. 그러나 전체 자동차 시장의 급격한 변화로 인해 매출 총이익이 정정되는 구체적인 시간 노드는 아직 확정되지 않았다.
매출 총이익 전환을 실현하는 평가는 제로 달리기 판매 구조의 정방향 변화에 기반을 두고 있다. 주씨에 따르면 지난 3 월 신차 발표에 따라 C 1 1 과 C0 1 의 제로 달리기 연장판 주문량이 T03 을 넘어 C 시리즈 제품의 80% 를 차지했다. 제로가 발표한 신차형 매출 총이익이 양수로 2 분기 매출이 지난해 같은 기간보다 50% 증가할 것으로 예상된다.
하지만 한 가지 전제는 제로 달리기가 판매량의 지속적인 성장을 유지한다는 것이다. 2023 년 제로 달리기는 판매 목표를 20 만 대로 정했다. 이를 위해 제로는 올 하반기에 B 플랫폼 기반 신제품을 출시해 제품 마케팅 채널 건설 등 다각적인 것부터 시작해 판매량 증가를 추진할 예정이다. 결국, 주씨가 말했듯이, "2023 년 판매량이 오르지 않아 앞으로 희망이 없다."
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