올해 3 월 말, Fanfei 자동차의 두 번째 대량 생산 모델인 Fanfei F7 이 정식으로 출시되었다. 이 표준 웨이라이 ET7, 벤츠 EQE 를 기본으로 하는 순전기 중대형차는 정말 기본가격을 22 만 9900 원으로 예매 가격보다 5 만원 정도 낮았다. 그리고 전기도 따로 구매하면 기본가격은 145900 원입니다.
가격이 발표되자 네티즌들은 순식간에 들끓었다.
"중대형 차, 각종 지능형 구성이 쌓여 있다고 들었어요. 이 가격은 너의 원이 정말 굴러간다고 말할 수 있을 뿐이다. "
"말이 날아간다!"
"이 가격은 정말 미쳤어요, 서두르세요!"
"외관, 인테리어, 구성, 가격이 비아디향보다 훨씬 많아요!"
더욱 과장된 것은 출시 발표회 이후 네티즌이 폭로한 바에 따르면, Fan Fei 공식 App 서버는 트래픽이 너무 많아 한때 마비됐다. 물론, 많은 누리꾼들은 Fanfei F7 이 정말 인기가 많은지에 대해 의심을 표했다. 그러면 청각은 거짓이고, 보는 것은 사실이다. 최근 새 차 한 대가 배달되었을 때, 편집자가 베이징의 한 판피 자동차 체험점에 와서 끝까지 알아보았다.
-응? -응? 줄을 서서 시운전 3 시간, 일주일에 100 대를 판매합니다.
베이징에서는, fanfei 자동차에는 해정, 동성, 조 양, Daxing 에 있는 4 개의 경험 센터가 있다, 전체적인 배급은 상대적으로 분산 된다. 풍대에 사는 편집자는 어느 가게에 가도 불편하다. 그러나, 이것은 F7 에 대한 소비자의 열정에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 드러났다.
평일 오후 1 쇼핑객은 많지 않습니다. 하지만 편집장이 체험센터에 도착했을 때, 가게 안은 생각보다 쓸쓸하지 않은 것을 발견했다. 수시로 한두 명의 고객이 가게에 들어가 차를 본다. 그중 젊은 화이트칼라나 젊은 커플도 있고 40 ~ 50 대 중년 남성도 있는데, 판피 F7 의 매력은 군중에 국한되지 않고 남녀노소 모두에게 적합하다는 것을 알 수 있다.
편집자는 시운전을 이유로 가게에 들어가 판매와 이야기를 나누었다. 그 결과 가게에는 시운전차가 한 대밖에 없어서 마침 시운전을 하러 갔는데, 앞에는 세 조의 예약객이 있었다. 시운전 코스가 비교적 길기 때문에, 이르면 4 시까지 기다려야 합니다. 즉, 이번 시운전은 적어도 3 시간 동안 줄을 서서 기다려야 한다는 것이다.
(4 월 1 공식 출시 체험점 화현장)
이에 대해 판매는 "오늘은 직업이기 때문에 시운전 횟수는 많지 않다" 고 밝혔다. 주말에 와서 미리 예약하지 않으면 안배가 안 될 것 같아요. "
그의 소개에 따르면, 새 차가 출시된 후 그 주말에는 시험운전을 보기 위해 가게에 들어가는 사람들이 특히 많았다. 가게 5 개 판매는 정말 바빠서, 심지어 오후 4 시부터 오후 9 시까지 기다리는 고객도 있다. 그 이유는 fanfei F7 의 가격 대비 성능입니다.
"5 미터 길이의 중대형 차 한 대가 이렇게 높게 구성되어 20 여만 원만 팔면10.5 만 대를 분리할 수 없어도 살 수 있다. 정말 매력적이에요. " 판매설.
편집자가 그들 중 얼마나 많은 사람들이 실제로 주문을 할 것인지 물었을 때, 판매도 기탄없이 말했다. "출시 후 일주일 동안 우리 단점 판매량은 100 대, 5 회 평균 1 대당 5 대, 매우 뜨겁다."
흥미롭게도, SAIC 가 최근 발표한 3 월 판매량에 따르면, F7 주 주문이 65,438+0,500 대를 돌파한 것을 보면 신차의 시장 반응이 확실히 뜨겁다.
-응? -응? 연장판이 가장 인기 있고, 가장 빠른 4 주 배송입니다.
이번 출시에서 Fan Fei F7 * * * 은 프리미엄, 프리미엄 프로, 확장, 확장 프로, 성능 프로 5 개 모델을 모두 출시했으며, 판매 가격 범위는 22.99-30. 1.9 만원이었다. 그렇다면 이들 중 소비자에게 가장 인기 있는 것은 무엇일까?
"현재 가게 상황을 보면 24 만 9900 원짜리 장속금이 가장 주목받는 차종이자 베스트셀러다." Fan Fei 의 판매는 편집자에게 알려줍니다. "고급판보다 2 만 원 더 비싸고, 더 긴 수명 666km 를 얻을 수 있는 것도 경제적이다. 차와 전기를 별도로 구매하면 149900 원만 있으면 대부분의 사람들에게 스트레스가 없다.
또한 같은 가격대의 24 만 9900 원짜리 고급 프로 버전도 인기 있는 선택이다. 수명이 길어지지는 않지만 콘덴서 스티어링 휠 (난방 기능 포함), NVIDIA Orin 칩과 더욱 강력한 감지 시스템을 갖추고 있어 서성 PILOT(PRO) 의 고급 스마트 운전이 가능합니다. 그리고 576km 의 항속력은 사실 낮지 않다. 일상적인 통근은 충분히 충분하다.
Fanfei F7 의 납품 주기와 관련하여 Fanfei 자동차 App 는 계약 후 7-9 주 동안 인도될 것으로 예상하고 있습니다. 하지만 판매구에서는 4 주 정도 배송이 가능하므로 배송 시간에 대한 우려가 있는 친구들은 기본적으로 안심할 수 있습니다.
-응? -응? 전기 구입 또는 임대?
전력 교환은 fanfei F7 의 핵심 판매 포인트 중 하나입니다. 그러나 웨이라이 와 달리 현재 자동차 전기 분리 를 선택한 사용자, 즉 배터리 를 빌린 사용자 만 팬 페이 의 전기 교환 서비스 를 즐길 수 있으며, 자동차 주인 은 전기 를 바꿀 수 없다. 솔직히 이런' 강제 묶음' 작업은 편집자를 곤혹스럽게 한다. 심지어 판매원도 "왜 이렇게 해야 할지 모르겠다. 앞으로 시장 상황에 따라 조정할 수 있을 것 같다" 고 말했다.
현재 Fanfei F7 에 많은 자동차 전기 분리 고객이 있는지 묻자, 이 판매는 "확실히 고객이 배터리를 빌려 차를 사는 것은 사실이지만, 대부분의 사람들은 일회용 구매를 선택하는 경향이 있다" 고 말했다. 한편으로는 배터리 대여를 받을 수 없고, 다른 한편으로는 배터리 월세가 비교적 비싸기 때문일 수도 있다. "
팬 페이 F7*** 은 차량 구성에 따라 77kWh 및 90kWh 배터리 옵션을 제공합니다. 이 중 77kWh 배터리의 임대 가격은 1260 원 월, 90kWh 배터리의 임대 가격은 1560 원 월, 확실히 싸지 않다. 전기분리를 선택하면 배터리를 사지 않는 한 임대료는 항상 지불됩니다.
90kWh 배터리를 예로 들면 1 년에 18720 원이 필요하고, 임대 5 년 비용은 65438+ 만원에 육박하며 배터리 구입 비용과 맞먹는다. 계속 임대하면 자동차 구입 비용+임대 비용이 직접 차를 사는 비용을 초과하고 감가 상각 문제를 감안하면 정말 수지가 맞지 않습니다.
좋은 소식은 현재 전동차가 단독으로 차를 구매하는 사용자가 첫 달에 차량 임대료를 반으로 줄일 수 있다는 것이다. 77kWh 배터리는 월세 729 원, 90kWh 배터리는 월세 894 원입니다. 한편, Fanfei 자동차는 첫 번째 비운영 소유자에게 최대 1.500 킬로와트/년의 평생 무료 충전권을 제공하여 에너지를 보충하는 장소를 크게 절약하고 간접적으로 배터리 임대에 대한 자금 압력을 완화했다.
또한, 판매 소개에 따르면, fanfei 의 임대 배터리 구매 정책도 웨이라이 정책과는 다릅니다. 웨이라이, 아무리 오래 임대, 여부 3 년 또는 5 년, 오직 배터리 가격으로 구입할 수 있습니다. 번피 자동차는 다르다. 이미 전기분리가 된 사용자가 차를 산 이듬해에 배터리를 사려고 하는데 2 년 안에 교환서비스를 이용하지 않는다면, 처음 2 년 동안의 임대료는 구매비에서 직접 공제되어 원래 매수보다 2 만 ~ 3 만원 적을 수 있다. 사용자가 지난 2 년 동안 전기를 변경했거나 임대 기간이 2 년 이상인 경우, 번피 자동차는 배터리 상태에 따라 감가 상각액을 평가하여 매입비를 공제하거나 적지 않은 돈을 절약할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
물론, 가격 요인 외에' 역을 바꿀 수 없다' 는 것도 소비자가 전기분리를 선택하지 않는 중요한 원인이다. 판매 소개에 따르면 베이징 * * * 은 4 개의 발전소를 계획했고, 현재 모두 건설에 투입되었다. 연내에 운영에 들어갈 것으로 예상되지만 구체적인 시간은 알 수 없다. 전국을 바라보니, 현재 판피 자동차의 발전소는 매우 적다. 이는 차전기가 분리돼도 상우울처럼 편리한 전전 체험을 단시간에 즐기기가 어렵다는 것을 의미한다.
-응? -응? Fan Fei F7 은 구매 가치가 있습니까?
마지막으로 소비자의 가장 큰 관심사로 돌아간다. Fan Fei F7 은 구매 가치가 있습니까? 우선, 제품력으로 볼 때, Fanfei F7 은 내가 줄을 서 있는 데 3 시간 이상 시간을 낭비하지 않았다. 그 차는 상호 작용이 원활하고, 공간이 크며, 바흐 좌석은 매우 편안하고, 전반적인 운전 체험은 동그라미를 칠 수 있다.
역동적으로, 그 반응은 예민하고 갑작스럽지 않고, 부드러운 속도감은 연료차에 매우 가깝다. 섀시에 있어서, 그것의 회전과 매달림 조정은 딱 알맞아 편안함과 조작성을 겸비하였다. 그리고 시운전 과정에서 차 안의 조용한 표현이 매우 뛰어나며, 나에게도 매우 깊은 인상을 남겼다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운전명언)
물론, fanfei F7 도 내장식 메르세데스 벤츠와 너무 흡사한 작은 아쉬움이 있다. 차 안의 바닥은 약간 높다. 큰 구덩이나 감속대를 통과할 때 매달리면 진동을 약간 무뚝뚝하게 처리하는 등. 그러나, 결함은 감춰지지 않았다. 적어도 시운전 체험의 운전 성능으로 볼 때, F7 의 종합 성능은 의심할 여지가 없다. 가격 대비 성능이 뛰어난 순수 전동차로 구매할 가치가 있다.
브랜드 인지도, 채널 배치, 발전소 건설 등에 관해서는. , 우리는 fanfei 자동차, 특히 전력 교환 측면, 웨이라이 와 비교할 수없는 충분히 잘 하지 않았다는 것을 인정해야합니다. 하지만 긍정적인 측면은, Fanfei 자동차가 SAIC 를 등에 업고 중석유 중석화라는' 국가대표팀' 과 긴밀하게 협력하고, 인프라력이 더욱 강하며, 발전소 교체 속도를 높이는 데 중요한 역할을 할 것이라는 점이다. 현재, 번피는 전국 10 여개 도시에서 40 여 개의 발전소를 계획하고 있으며, 모두 건설을 가속화하고 있다. 2025 년까지 번피 자동차의 발전소 규모는 3000 개에 육박할 것이다. 페이 자동차의 미래는 의심할 여지 없이 기대될 만하다.
이 글은 하오 () 에서 온 것이다. 작가가 자동차를 소유한 후 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.