롤스로이스와 벤틀리 중 어느 것이 더 나은지' 와 관련해 롤스로이스 유럽구 책임자인 Schoppmann 은 인터뷰에서 자동차 업계에 더 호화로운 브랜드가 없고 벤리는 전혀 상대가 아니라고 말했다. 새 롤스로이스의 가격은 벤리 두 대를 살 수 있기 때문이다. 이것은 약간 자화자찬하지만, 롤스로이스의 전체 가격이 벤틀리보다 훨씬 높다는 것은 부인할 수 없다.
롤스로이스의 하이엔드 속성은 줄곧 높은 수준을 유지해 왔으며, 롤스로이스 중국구 이사 이용도 롤스로이스가 대중호화 시장에 진입하지 않을 것이라고 말했다. 그러나 우리는 그것의 하이엔드 속성을 유지해야 한다. 400 여만 원은 롤스로이스 자동차의 가격 구간이다. 현재 로우엔드 시장을 개척하는 전략은 없으며, 판매량에 영향을 미치기 위해 브랜드 포지셔닝을 낮추지도 않을 것이다.
모상은 벤리의 최고급 차종으로 롤스로이스의 돌풍 등급에 해당한다. 하지만 돌풍이 롤스로이스의 엔트리급 차종일 뿐, 벤리는 현재 더 높은 차종이 롤스로이스와 경쟁하지 않고 있다. 벤리와 롤스로이스의 격차는 여전히 뚜렷하다.
확장 데이터:
벤리와 롤스로이스의 이야기
1930 년대 초 금융위기의 영향으로 파산 위기에 처한 벤틀리가 롤스로이스 브랜드로 떠올랐다. 심지어 한동안' 롤스로이스' 와' 벤리' 라는 차명이 같은 차였다. 그 이후로 경주용 자동차에서 유래한 벤리는 점차 롤스로이스식 호차가 되었다. 1946 까지 공식적으로 두 브랜드로 나누지 않았습니다.
193 1 년, 벤틀리 회사 채무가 65438+ 만 파운드 이상이어서 생산을 계속할 수 없어 파산을 선언했다. 영국 중앙공정신탁유한공사는 벤틀리 자동차 유한회사의 소유자가 되었는데, 실제로 이 회사는 롤스로이스 자동차 회사, W.O. 벤틀리 씨가 롤스로이스의 직원이 되었다.
같은 해 신빙리 자동차 유한회사가 설립되었다. 이 시점에서 벤틀리는 이미 롤스로이스의 자회사이다. 한동안' 롤스로이스' 와' 벤리' 라는 두 자동차의 이름은 사실상 같은 자동차였다. 그 이후로 경주용 혈통의 벤리는 점차 롤스로이스식 호차가 되었다.
1946 제 2 차 세계대전이 끝나고 벤리의 자동차 생산 라인은 영국 크루군으로 이사했다. 이때 롤스로이스와 벤리는 이미 두 개의 독립 브랜드로 나뉘었다. 벤리는 올해 디자이너 Ivan Avonden 이 디자인한 벤리마크 ⅵ 승용차를 선보였다. 시장에서 대성공을 거두며 65,438+0,952 판매량만 5200 대에 달하며 벤틀리 역사상 가장 잘 팔리는 차종 중 하나가 됐다.