"교통 서비스 감독 전화 관리 조치" 제 2 조. 12328 규정 전화번호 본 조치에서 12328 은 자연인, 법인 또는 기타 조직을 위한 사회공공서비스 감독 전화번호로 도로, 수로, 도로 운송 (도시 여객운송 포함), 해상 수색, 해상 구조 등 업무 분야에 대한 불만을 접수하는 데 쓰인다
교통관리국의 책임:
1. 교통과 관련된 국가의 법률, 규정, 규정 및 정책을 관철하고, 본 시의 지방법, 정부 규정 및 정책 조치를 초안하고, 시행을 조직하다. 교통 발전 전략을 짜고, 교통업계의 개혁과 발전의 중대한 문제를 조사하고, 대책과 건의를 제출하다.
2. 전 시 교통 인프라 건설과 교통업계의 중장기 발전 계획을 조직한다. 도시 마스터 플랜 및 통제 상세 계획에 참여하는 특수 교통 계획 연구 대도시 건설 프로젝트의 교통 영향 평가 방안 심사를 담당하다. 시정 도로 건설 프로젝트 계획 및 설계 방안에서 교통 내용 검토를 담당합니다.
시정 교통 인프라 건설 프로젝트의 예비 설계 검토에 참여하다. 시정 교통 인프라 건설 프로젝트 선행 작업 제안 계획 및 연간 건설 제안 계획을 조직합니다. 교통 인프라 및 교통업계 보전 연간 계획을 조직하고 시행 및 감독 관리를 조직하다.
3, 도시 교통 인프라 관리 및 교통 산업 관리를 담당합니다. 도로 건설 시장과 도로 수로 운송 시장의 감독 책임을 맡고, 교통업계의 발전을 조율하고 촉진한다. 교통 산업의 행정 허가를 책임진다. 현대 물류 개발 전략 및 계획 준비에 참여하여 관련 정책과 기준을 제시합니다. 교통업계의 에너지 절약과 배출 감소를 유도하다.
4, 도시 교통 산업의 안전 생산에 대한 감독 책임을 진다. 교통 안전 응급조치를 조직하고, 관련 부처가 중대 교통사고를 조사하고, 베이징시 교통안전 응급지휘부의 구체적인 업무를 맡도록 돕는다. 중대 돌발 사건의 교통 조직과 교통 시설 보장을 담당하다. 철도 건널목 안전 관리를 담당하다.
5. 본 시의 교통특별기금 연간 사용 계획을 편성하고 시행 감독 관리를 조직한다. 교통 개발 및 건설 투자 및 자금 조달 정책 연구 및 시행에 참여 도시 철도 운송 등 대중교통 프랜차이즈 사업의 구체적 시행과 감독 관리를 담당한다. 교통업계 요금 정책과 기준에 대해 건의하다.
6, 본 시의 교통 과학 기술 발전 계획, 연간 계획 및 정책을 제정하다. 교통 정보화 건설을 조직하고 지능형 교통 시스템 건설을 추진하다. 주요 교통 과학 기술 프로젝트의 설립, 연구, 개발, 성과 보급 및 응용을 조직하고 지도하다.
7. 본 시의 종합교통 문제를 조율하고 본 행정구역 내 철도 민항 우편 등 종합교통의 조화를 책임지고 교통조직 방안을 제정하고 시행을 감독한다.
8. 시 교통업계의 선전교육을 담당하고 교통업계의 정신문명 건설을 조직한다.
9. 시 교통업계의 대외교류와 협력을 책임진다.
10, 전체 카운티 교통, 도로 건설 및 유지 보수, 주차 관리 등을 안내, 조정 및 감독합니다.
1 1, 시 정부가 지정한 기타 업무를 수행합니다.
운송관리국의 불만 및 제보를 처리하기 위한 효과적인 조치
첫째, 우리는 자신의 위치에 있어야하며 대중의 요구를 존중해야합니다.
첫째, 대중의 관념을 확고히 세우고, 대중의 합리적인 호소를 정확하게 이해하고 대해야 한다. 둘째, 제자리에 있어야 하고, 다른 각도에서 자신을 세우고 국민을 배려하는 것을 잘해야 한다. 셋째, 사랑, 이성, 법의 결합을 중시하고 국민을 사랑하는 마음을 가져야 한다. 더 많은 열정, 성실, 관심으로 대중을 대하는 요구.
둘째, 불만 사항이 빠르고 효율적으로 처리되도록 프로세스를 개선해야 합니다.
불만 신고를 처리할 때, 처리 과정을 더욱 보완하고, 첫 번째 시간에 불만 접수, 이전, 조사 처리, 답방 등을 잘 하여, 항소 처리의 적시성을 확보해야 한다.
불만 신고는 종종 특정 시간이나 기간을 겨냥한 것이며, 사건의 발전은 역동적인 과정이다. 제때 조사하여 처리하지 않으면 수사에 어려움을 초래하고, 불만 신고 내용을 조사하기가 어렵고, 불만 신고 내용이 사실인지, 위법 행위가 있는지조차 확인할 수 없다.
셋째, 우리는 감독 및 평가를 강화하고 책임을 촉진해야합니다.
정보 피드백은 불만 처리의 중요한 부분이자 우리의 업무 효율을 검증하는 중요한 근거이다. 정보 피드백 고리를 확고히 파악해 각 기능 부서와 팀으로 전출된 불만 신고에 대해 검사, 감독, 심사 제도를 세우고, 문의 효과를 추적하고, 하나하나 실시해야 한다.
넷째, 재방문 메커니즘을 확립하여 처분의 질을 높이다.
불만 신고 회신이 우리 국에 제출되면 우리 국의 불만 신고 절차도 끝날 것이다. 업무의 질과 대중의 만족도를 높이기 위해서는 감독 업무와 함께 관련 당사자를 재방문할 뿐만 아니라 고소인에 대한 재방문도 해야 한다.
(5) 혁신적인 개념, 업계의 자기 규율에 대한 사후 감독.
교통업계에 고소신고가 높은 상황을 신고할 경우, 아이디어를 혁신하고 새로운 방법을 찾아야 한다. 직능 부서는 매월 불만 신고 분석 보고서를 보고하고, 사무실은 분기별로 정성 및 정량 분석을 실시하고, 적시에 특집 조사를 실시하여 서면 보고를 형성한다. 기업 관리 미위, 제도 시행 미위 등 문제에 대해 업계 통보의 형식으로 경고와 감독을 진행하다.
법적 근거:
중화인민공화국 도로운송조례',' 도로화물 운송 및 역관리조례',' 도로여객운송 및 여객운송장 관리조례' 등을 해석하다. , 불법 작업은 두 부분으로 이해 될 수 있습니다:
1. 도로 운송 경영: 도로 여객 운송 경영 (이하 여객 운송 경영) 과 도로 화물 운송 경영 (이하 화물 운송 경영) 을 포함한다. 도로운송이란 도로에서 차량으로 여행객이나 화물을 운송하는 활동을 말한다. 도로 운송 활동은 영리를 목적으로 하는지 여부에 따라 경영도로 운송과 비영업도로 운송으로 나눌 수 있다. 도로 운송, 즉 도로 운송 경영을 경영하는 것은 주로 사회가 서비스를 제공하거나, 비용을 결제하거나, 보수를 받는 도로 운송을 가리킨다. 영업성 도로 운송 과정에서 결제 방법은 다양하다. 운송비는 별도로 결제하는 것 외에 운송비, 하역비와 가격, 운송비, 하역비와 공사비, 운송비와 인건비, 계약비도 포함된다. 영업성이 아닌 도로 운송은 비용과 보수를 결산하지 않고 본인을 위해 생활서비스를 생산하는 도로 운송을 말한다.
(a) 도로 여객 운송 사업 면허를 취득하지 않고 도로 여객 운송 사업에 종사하다. (2) 도로 여객선 경영허가를 받지 않고 버스 여객운송 경영에 종사하는 사람.
(3) 무효, 위조, 도색, 상쇄 등 실효된 도로 여객운송 허가증을 사용하여 도로 여객운송 경영에 종사한다. (d) 허가 사항을 넘어 도로 여객 운송 경영에 종사하다.
3. 화물운송: (1) 도로화물운송경영허가를 받지 않고 도로화물운송경영에 종사한다. (2) 무효, 위조, 변형 또는 상쇄된 도로 화물 운송 경영 허가증을 가지고 도로 화물 운송 경영에 종사하는 사람; (3) 허가 범위를 넘어 도로화물 운송 경영에 종사하는 것. 불법 경영에 대한 법적 책임 (벌칙): 1. 여객 수송: 현급 이상 도로운송관리기관은 경영을 중단하고 위법소득을 몰수하고 위법소득의 2 배 이상 10 배 이하의 벌금을 부과하도록 명령했다. 위법소득이나 위법소득이 2 만원 미만인 경우 3 만원 이상 10 만원 이하의 벌금을 부과한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁할 것이다. 현급 이상 도로운송관리기관은 경영을 중단하라고 명령했고, 위법소득이 있고, 위법소득을 몰수하고, 위법소득의 2 배 이상 10 배 이하의 벌금을 부과했다. 위법소득이나 위법소득이 2 만원 미만인 경우 3 만원 이상 10 만원 이하의 벌금을 부과한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.