몇 달 후 융자 침체로 자금사슬에 문제가 생겨 웨이라이 CFO 사동영이 사퇴를 선언했다. 다음날' 웨이라이 이빈 20 19 최악의 남자' 라는 문장 한 편이 인터넷에서 화면을 닦았다.
20 19 는 보보 스마트전동차를 호송하는 신귀들의' 어둠의 순간' 이다.
마찬가지로 귀신의 고비를 헤매는 사람도 있고, 지평선 같은 스마트 궤도의 지지자와 기용자도 있다.
웨이라이, 이상과 마찬가지로 20 19 년 말 지평선은 돈을 받지 못하고 수백 명이 해고됐다. 여카이는 "당시 인터넷에는 지평선이 사라지고 있었다" 고 회상했다.
당시 지평선은 이미 1 세대 자동차급 AI 칩을 발표했지만 국내 최초의 자동차급 AI 칩인 여행 2 였다.
실제로 20 12 년 여카이가 귀국해 바이두에 합류했을 때 이미 글로벌 기계 학습 분야에서 영향력 있는 인물이었다.
1 년 후, 그가 설립한 바이두심학습연구원 (IDL) 은 세계 유일의 심도학습연구기관 (다른 하나는 구글) 이 될 뿐만 아니라, IDL 설립은 중국 전체 인터넷 업계가 최첨단 기술 개발을 중시하기 시작했다는 것을 상징한다.
바이두의 유명한 자동운전 프로그램도 IDL 에서 탄생했다.
이후 자동운전이 점차 뜨거워지면서 바이두의 많은 사람들이 차업체에 속속 진입하거나 자동운전회사를 설립하고 있다. 바이두는 국내 자동운전업계의' 황보사관학교' 로 놀려졌다.
하지만 바이두 자동운전 프로젝트를 만든 여카이는 기본 스마트 칩 하드웨어를 선택했다.
여카이 20 12 가 IDL 을 창립했을 때, 사람들은 아직 심도 있는 학습이 무엇인지 알지 못했다. 20 15, 여카이가 바이두자동운전팀을 떠나는 첫 사람이 되었다. 그가 칩으로 바뀌었을 때, 다른 사람들은 여전히 "이해할 수 없다" 고 말했다.
"지난 20 년 동안 중국은 칩으로부터 돈을 벌지 못했다." 초기에는 엄청난 투자가 필요했기 때문에 보답이 없었다.
20 15 에서 20 19 까지 지평선이 보답을 볼 수 없는 외로운 5 년이다. 여카이는 그 시간이 어둠에서 어둠까지, 어둠까지, 어둠까지 ...
이후 2 와 3 의 양산으로 지평선의 고객 규모는 0 개에서 수십 개로, 회사 규모는 수십 개에서 현재 1200 여 개로 늘어났다.
자본 시장의 반응은 더욱 직접적이고 거칠다.
Horizon 은 칩과 자동운전에 동시에 발을 들여놓았기 때문에 업계 내 유니콘으로 빠르게 발전했다. 보도에 따르면 지평선의 투자 후 가치는 50 억 달러에 달한다고 한다.
업계 투자자들에 따르면, 많은 투자 기관들이 지평선의 C 라운드 융자에 참여하고 싶어 하지만 전혀 들어갈 수 없다. R&D 의 장벽과 자동차급 칩의 대규모 생산으로 인해 현재 중국과 같은 투자 대상은 매우 희소하다.
이' 장벽' 과 희소성은 여카이와 지평선이 6 년 전에 지은 것이다.
8 월 10 일 오후 풍호동로 중관촌 영풍공단의 지평선 빌딩 3 층에 위치한 지평선 창시자 겸 CEO 여카이는 자동차 생산망에 대해 "승부를 전투 전에 결정하자" 고 밝혔다.
우리는 세계 제일이다.
지평선 회사 내부에는 해적 문화라는 문화가 있다.
해적 문화의 핵심은 경쟁이 없는 곳에서 경쟁하는 것이다. "우리는 경기 전에 승부를 결정해야 한다."
지평선' 의 시작과 발전은 바로 이런' 반지식' 의 전략적 사상의 지도하에 진행된 것이다.
"더위를 쫓지 마라. 지금 인기 있는 것을 보면 4 ~ 5 년 전에 몇 가지 중요한 결정과 장기적인 조직 준비를 한 회사가 있을 것이다. "
20 12 년 여케이가 귀국하여 IDL 을 만들었다면 그는 중국 유일의 20 15 년 지평선이 인공지능 칩으로 창립되었을 때 그는 세계 유일의 존재가 되었다.
"우리가 칩을 만들 때 아무도 칩을 만들고 싶어하지 않는다. 우리는 국내 최초로 심층신경 네트워크 칩을 전문으로 하는 회사이며, 지금은 아마 세계 최초의 회사일 것이다. " 여카이는 수색을 거쳐 지평선보다 더 이른 것은 없다고 말했다.
그리고 스마트 칩을 선택한 이유는 예언 때문입니다.
"앞으로 자동차 업계는 휴대전화 산업과 PC 업계의 법칙을 반드시 복제할 것이다. 한 기업 (예: 애플) 이 수직 통합을 선택하고, 모든 것을 스스로 할 것이다. 대부분의 기업은 제품, 브랜드, 채널, 사용자에 더 집중할 것이며 모든 기본 기술 역량을 갖추지 못할 것입니다. "
지평선이 해야 할 일은 기본 핵심 기술 공급업체 중 하나이다.
여카이의 반지식 사유와 산업에 대한 정확한 전망 판단은 지평선에 시간 우위를 점하였다.
자동운전이 점점 더 뜨거워지고 칩 부족이 글로벌 문제가 되면서 자동차 스마트 칩 분야에 관심을 기울이고 투자하는 사람들이 늘고 있다.
그러나 이 때의 지평선은 이미 몇 년 동안 보답하지 못한' 고독기' 를 지나 수확 단계에 들어섰다. 현재 지평선은 국내에서 유일하게 양산을 실현하고 업무 폐쇄 루프를 형성하는 AI 칩 기업이다.
"아침" 외에도 시야는 여전히 "빠름" 입니다.
지평선은 20 19 부터 202 1 3 개의 자동차급 AI 칩을 발표했다.
이 중 여행 2 는 발표에서 양산까지 10 개월, 여행 3 은 7 개월이 걸렸다. 여행 5 는 발매에서 양산까지 12 개월 (내년 3 분기에 양산할 예정) 이 필요할 것으로 예상된다.
업계의 보편적인 상황은 칩 한 개가 출시에서 양산까지 평균 2 년이 걸린다는 것이다. 왜 이렇게 빨라요?
Yu kai 는 말했다: "놀자. 클릭합니다
차세대 이one 의 플랫폼에서' 지평선 동창들은 우리 이팀과 함께 밤 12 까지 야근을 자주 한다' 는 점을 언급하고 싶다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언)
무대 아래 자동운전을 담당하는 한 사람이 이 옆에서 작은 소리로 말했다. 안 돼, 항상 밤새워.
"나는 심지어' 레시피' 를 제공한다.
하지만 나는 요리를 할 줄 모른다. ""
7 월 29 일 지평선 여행 5 발표회는 8 개 차량업체와 수십 개의 tier 1 공급업체를 자신의 플랫폼으로 초청했다. 또한 여카이는 지평선에 경의를 표하기 위해 무대에서 이 고객들을 소개하는 데 거의 3 분의 1 을 보냈다.
이것은 과거의 기자회견 역사상 거의 전례가 없는 것이다.
"이렇게 많은 자동차 회사들이 우리에게 플랫폼을 주려고 하는데, 다른 공급업체는 할 수 없다. 그 이유는 무엇입니까? 클릭합니다
여카이는 "어떤 기업이든 자신의 전략을 분명히 생각해야 한다" 고 말했다. 네가 생각하는 것이 네가 하는 것과 다르다고 절대 말하지 마라. 나는 모든 고객이 볼 수 있다고 생각한다. "
지난 6 월 30 일, SAIC 회장인 진홍은 주주총회에서 자동차 기업' 영혼론' 을 발표하고 전통자동차 기업과 핵심 기술 공급업체 간의 게임 관계를 자동차 산업의 전기화, 지능화 과정에 배치했다.
자동차 스마트 칩이 자동차' 뇌' 가 되거나 되는 시대에도 지평선은 계속 같은 문제에 직면할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.
인터뷰에서 여카이는 지평선의 위치를 비유했다.
우리는 자동 운전의 기본 기술 공급자이다. 만약 자가운전 회사 (tier 1) 가 요리를 하고 있다면, 우리 (tier2) 는 모든 요리의 원료, 조미료, 도마, 식칼 ... 나는 심지어' 레시피' 까지 제공했지만, 나는 이 요리를 볶지 않았다.
"이것은 우리의 국경이다. 클릭합니다 더 전문적인 표현은 "우리는 전체 스택 능력을 가져야 하지만, 전체 스택 돈을 벌 수는 없다" 는 것이다. "
여카이는 OEM 제조업체와 공급업체 간의 발언권 게임이 줄곧 존재한다고 생각한다. 예를 들어, 한 업계의 유명 공급업체가 제공하는 번들 포장 방안에 대해 불만을 제기한 자동차 업체들이 많았습니다.
하지만 여카이는 지평선이 이런 상황에 직면하도록 하는 것이 아니라, 고객이 각자 원하는 것을 얻을 수 있도록 개방된 플랫폼을 만들기 위해 최선을 다하기로 했다. 지평선은 "음료 한 바가지만 가져갔다" 고 말했다.
여카이와 지평선의 선택은 쉽게 물어볼 수 있다. 만약 네가 할 수 있다면, 왜 하지 않겠니? 즉, 돈을 벌 수 있다면, 왜 안 될까요?
"보시가 차를 만들 능력이 있다고 생각하십니까? 클릭합니다 여카이가 물었다.
"너무 많은 사람들이 토끼가 되는 것을 좋아합니다.
나는 여전히 거북이가 되는 것이 좋다고 생각한다. ""
바이두 심층 학습연구원이 처음 설립되었을 때 인공지능 방면의 인재를 모집하고 싶었지만 찾을 수가 없었다.
"저는 그렇게 생각하지 않습니다. 내가 출국하기 전에 국내 각 고교는 인공지능 전공을 개설했다. 이 사람들은 모두 어디로 갔습니까? 클릭합니다
나중에 여카이가 알아보니 은행, 텔레콤에 간 사람도 있고 공무원이 된 사람도 있었다 ...
이 현실은 여카이에게 좀 이해할 수 없을 것 같다. 그는 본과 기간 동안 인공지능과 신경 네트워크에 집착하며 앞으로 20 년 동안 방향을 바꾸지 않았다. 뮌헨 대학에서 블로그를 읽고 미국에서 일하며 귀국해 바이두로 들어가 창업을 그만뒀다.
"제 본과 논문, 석사 논문, 박사 논문, 제 1 일, 두 번째 직업, 세 번째 직업, 네 번째 직업은 오늘까지 방향을 바꾸지 않았습니다."
여카이는 거북이와 토끼 경주를 비유하기도 한다.
"토끼가 되는 것을 좋아하는 사람이 너무 많기 때문에 이런 인기도가 여기서 뛰고, 그런 인기도가 거기서 뛰고. 거북이가 되는 게 좋을 것 같아요. 장기적인 방향을 찾는 것 같아요. 너무 많이 생각하지 마세요. 너무 실용적이지 마세요."
여카이의 장기주의 관념에 대한 견지도 시야의 발전 방향과 가치관의 형성에 결정적인 역할을 했다.
"외로움을 견디고 고객을 이룰 수 있다." 지평선의 팔자 문화 가치입니다.
인터뷰에서 여카이는 이 말들을 여러 번 언급했다. 그는 장기적으로 기업의' 가장 가상' 인 사명, 비전, 가치관이' 가장 진실한' 핵심 경쟁력이라고 생각한다.
"만약 우리가 약간의 겸손을 가지고 있다면, 우리 팀과 우리 학우들도 일상적인 행동에서 오만함을 나타낼 것이고, 우리 고객도 볼 수 있기 때문에 우리는 멀지 않다."
여카이의 장기론은 2002 년 당시 일증기그룹 사장인 주연봉이 한 말을 생각나게 한다. 차를 만드는 것은' 20 년 외로움을 견딜 수 있어야 한다' 고 말했다.
20 년 후 뒤돌아보면 주언봉의 말이 박수를 받았을 것이다.
다음 과제
하지만 지평선은 이미 업계의 유니콘 기업이 되었지만 실제로 시련을 겪지는 않았다는 지적도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘, 유니콘)
Horizon 은 NVIDIA 및 Mobileye 의 수천만 출하량에 비해 이제 막 시작되었습니다 (현재 Horizon 의 누적 출하량은 40 만+에 달하며 올해는 1 0 에 이를 것으로 예상됩니다).
이 점은 여카이도 인정한다.
"만약 당신이 65438+ 만대의 차를 인도한다면, 실수할 확률은 1 이고, 품질을 계속 향상시키지 않고 10 만대의 차를 인도한다면, 당신은 100 번의 실수할 가능성이 있습니다."
현재 지평선 3 세대 제품 중 두 가지 (여정 2 와 여정 3) 가 성공한 것으로 입증되었고, 지평선에도 고객이 무더기로 생겨 여카이가 당초 예측하고 선택한 비즈니스 모델이 존재하고 있었다는 것을 증명했다.
사도적수' 단계 이후 여카이는 다음 단계의 규모 확대는 경영 효율성의 동시 향상과 함께 이루어져야 한다고 밝혔다.
"효율적 성장이 없다면, 사실 적자다. 클릭합니다
규모를 늘리면서 효율성을 높이기 위해 여카이는 지평선의 다음 단계인 조직능력, 전문능력, 관리 매커니즘을 대폭 업그레이드해야 한다고 생각한다.
부언
인터뷰 전 예상과는 달리 여카이는 전통적인 의미의 이공대남 같지 않다.
그는 이공계 사람들의 특기와 집중력을 가지고 있지만, 더 높은 수준 (철학과 가치관) 의 문제에 대해 형이상학적으로 생각하고 대답할 수 있다.
이 혼혈들은 희귀한 자질이 되었다. 사물의 본질에 초점을 맞추고 (혹은 본질에 점점 더 가까워지고 있다), 다른 사람보다 더 정확하고, 더 예견적이고, 더 장기적인 판단을 내린다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
예를 들어, 그는 중국의 창업 환경이 이미 20 년 전의 야만적인 성장과 야만적인 창업의 상태가 아니라고 생각한다. "오늘날 모든 기업의 발전은 진정으로 가치를 창출해야 하며, 기업의 규범과 약속은 세계적 수준의 기준에 따라 구축되어야 한다. 그렇지 않으면 문제가 생길 것이다. "
또 다른 예로, 그는 중생이 과일을 두려워하고, 보살은 원인을 두려워하고, 진정한' 인' 이 더 중요하다고 말했다.
가장 참을 수 없는 일이 뭐냐고 물었을 때?
여카이는 심사숙고하지 않고 대답했다. "단기주의, 장기적이고 단기적인 즉각적인 만족을 선택하세요." -응?
왼쪽: 지평선 창업자 겸 CEO 여카이우: 이차사장 보좌관, 자동차 생산망 편집장 진호.