원래의 45 개 주요 도로 허브는 이미 모두 배치 계획 방안에 포함되어 있으며, 국가도로 교통 허브의 중요한 구성 요소로서 주도적 지위를 차지하고 있다. 국가 도로 교통 허브 배치 방안은 아래 표에 나와 있다. 국가 고속도로 교통 허브 배치 계획 구역 및 도시 수 동쪽
북베이징 1 상하이 1 천진 1 허베이 석가장 당산 진황도 보정 장자커우 승덕 7 요녕 * 심 (양) 부 (순) 철 (릉) 대련 금주 안산 영구 단동 6 장쑤 난징 샘 (주) 용암 삼명 남평 5 산둥 * 제 (남) 청도 박박 * 연 (태) 위 (해) 지닝 웨이팡 린이시 하택 덕주 랴오 청빈주 햇빛 12 광동 * 광광 (주) 부처 (산
부산시 태원 대동 임풍장여량 5 길림 장춘 연길사평통화송원 6 흑룡강하얼빈치하르자무스 모란강 수핀하 대경
흑하 수화 8 안후이합비후우 안칭 루푸양 안칭 황산 7 강서 남창 이담주 이춘구강지안 6 남정양 남양 신양 신양 개봉 루하 저우 구 9 북 우한 양양 이창 경주시 황석 십언 은시 7 남 * 창 (모래) 주 (주) 담 (샹탄) 양양양 상덕소양
Chenzhou jishou Huaihua 8 링 총 56 서쪽
내몽골 후허 하오 터 (Hohhot) 바오 터우 적봉 통 리아 (Tongliao) 호렌벨 만주 리 바옌 넬
Erlianhot 오르도스 9 광시 난닝 류 저우 계림 Wuzhou * 북쪽 (바다) 진 (주) 방지 (시 항)
Baise Pingxiang (youyuguan) 7 충칭 Wanzhou 2 쓰촨 청두 Yibin Neijiang 남충 Mianyang Luzhou Guangyuan
Panzhihua Yaan 10 구이 저우 귀양 순이 Liupanshui Duyun Bijie 5 운남 곤명 Qujing 달리 Jinghong 강어귀 Ruili 6 티베트 라사 창도 2 산시 서부 * 서부 (안) 카운티 (양) Baoji Yulin 한중 연안 5 간쑤 란저우 * 와인 (봄) 지아
이닝 (홀고스) 7 서부 합계 62 전국 합계 179 주: * 조합 허브입니다.
(b) 배치 효과 국가 도로 교통 허브 배치 계획은 전반적으로' 국가도로망에 의지하고 종합교통체계를 보완하며 전국 주요 도시를 포괄하고 도시와 농촌을 서비스한다' 는 배치 사고를 관철했다. 그 기능과 효과는 다음과 같다: 1 "사람 중심" 을 구현했습니다. 국가도로교통허브는 모든 직할시, 성도, 계획단열시, 지급시 137 개 도시를 포괄하며 전국 지급 이상 도시 총수의 60%, 전체 인구의 60% 를 차지한다. 이 네트워크는 전국 78% 의 AAAA 관광지를 포괄하여 대중여행과 레저 관광을 용이하게 했다. 2. "서비스 경제" 를 강조하십시오. 국가 도로 교통 허브가 도시를 포괄하는 지역 총생산은 전국 총생산의 약 87% 를 차지한다. 인터넷은 국가의 84% 를 대외개방항, 육로 국경항 56%, 국가급 경제기술 개발구의 98% 를 포괄하며 창강 삼각주, 주강 삼각주, 환발해 등 경제적으로 발달한 지역의 허브 커버 밀도를 높인다. 서부대개발 지원, 동북구 공업기지 활성화, 중부지역의 부상 촉진 필요성을 충분히 고려하다. 3. "통합 운송" 이 강화되었습니다. 이 네트워크는 100% 의 연해 주요 항구와 93% 의 주요 내륙 항구, 모든 중대형 허브 공항, 모든 철도 전용선 역과 철도 컨테이너 센터 역, 68% 의 1 급 철도역을 포괄하여 도로 운송의 집수 기능을 충분히 발휘하여 우리나라 종합 운송의 전반적인 효율을 더욱 높일 수 있다. 5. 실시 의견 (1) 국가 도로 운송 허브 배치를 실시하는 실체 형식은 도로 여객운송역이다. 국가 도로 운송 허브 도시 교통 주관부는 허브 도시 여객운송소의 규모, 수량 및 부지 배치를 확정하기 위한 전반적인 계획을 조직할 책임이 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 허브 계획은 도시 마스터 계획의 중요한 부분이어야 하며, 비준을 받은 후에는 제때에 도시 마스터 계획에 포함되어야 한다. 마스터 플랜은 교통부가 제정한' 도로 운송 허브 마스터플랜 편성 방법' 의 요구에 따라 편성해야 하며 교통부와 성급 인민정부가 공동으로 심사 비준해야 한다. 관련 주관부는 국가도로 운송 허브 마스터 플랜에 따라 확정된 여객 운송소 배치 방안을 교통업계의 발전 요구와 결합해 역장 건설 계획을 합리적으로 제정하고 교통부가 제정한' 도로운송장 투자 프로젝트 실현가능성 연구 보고서 편성 방법' 의 요구에 따라 건설 프로젝트 실현가능성 연구 등 선행 작업을 제때에 전개해야 한다. (b) 최근 중점 건설 프로젝트: 1. 종합 여객 터미널. 종합여객운송 허브 건설을 통해 조건적인 허브 도시에서 철도, 민항, 도시버스, 도로여객 제로 거리 환승 및 효율적인 유기연결을 실현하다. 2. 컨테이너 환승역. 건설 서비스 연해 컨테이너 간선 항구의 컨테이너 중계소를 계획하여 중서부 지역의 컨테이너 수송을 연해에서 내륙으로 확대하고 종합 컨테이너 운송 체계의 형성을 촉진하다. 현대 물류 단지 (센터). 연해의 주요 항구 도시와 백만 명 이상의 거대 도시 현대 물류 단지 (센터) 건설을 가속화하여 현대 물류 발전 요구에 적응하다. 4. 도로 고속 여객 및화물 운송소. 고속도로 네트워크를 기반으로 국가 고속도로 교통 허브 고속 여객 및화물 운송 스테이션을 노드로하는 국가 및 지역 고속도로 고속 여객 및화물 운송 네트워크의 건설을 가속화하십시오. 5. 정보 서비스 시스템. 도로 여객 수송 현대 정보 서비스 체계 건설을 가속화하여 대중의 여행 수요를 충족시키다. 자원을 통합하고 공공화물 정보 서비스 체계 건설을 점진적으로 개선하다.