점점 더 많은 구매자가 진입함에 따라, 그것은 치열한 경쟁이 되고 있다. 개선된 브랜드도 수많은 중파운드 차종의 입장권을 맞이할 것이다. 그들은 어떤 차입니까? 어떤 시장으로 나아갈 것인가? 오늘, 변쇼는 모두에게 답을 제시할 것이다.
윤곽 설계
외관상 중기 개편 XT5 는 전반적으로 XT5 이전 디자인 스타일을 이어갔다. 기세등등한 외관은 이 등급의 가정 사용자가 가장 중요하게 생각하는' 분위기' 를 만들어 낸다. 패션과 스포츠 두 세트의 디자인을 선보입니다. 차 앞부분, 두 세트의 디자인은 각각 대형 금속 그리드와 검은색 그물망 모양을 채택하고 있으며, 아래 둘레도 각기 다른 색깔의 장식대를 통해 뚜렷한 차이를 만들어 낸다. 꼬리, 운동판은 투명 전등갓과 훈제등을 채택하여 전체적인 스타일이 더욱 젊어졌다. 추천 모델 "2020? 28T? 기술형' 은 럭셔리한 디자인으로 크롬 도금 앞얼굴과 빨간 미등의 조화로 색다른 미국식 럭셔리함을 연출했다.
CT6 에는 눈에 띄는 분위기가 있다. 5.2 미터가 넘는 차체 사이즈는 렉서스 LS 등 럭셔리 D 급 차에 가깝고, 전체 기세는 어느 정도 도약감을 가지고 있다.
20 19 의 대등과 중망의 변화로 이전 차종의 비인간화를 없애고 더욱 섬세하고 정교한 느낌을 준다. 중망의 수많은' 작은 방패 디자인' 은 캐딜락 가문의 전승을 보여준다. 새롭게 편성된 꼬리선도 이성적으로 맞물려 전체적인 풍격은 대기이지만 이질적이지 않다.
실내스타일
전반적으로 XT5 의 인테리어는 여전히 호화롭고 정교한 느낌을 가지고 있다. 넓은 면적의 소프트팩과 진피 접합이 결합되어 좋은 등급감을 만드는 데 성공했다. 대칭 장식을 통해 자연스럽게 인테리어에 녹아든 중앙 통제 스크린은 현대감을 자아낸다. 실용적인 성능면에서, 그것의 저장 공간은 클 뿐만 아니라, 디자인이 매우 정교하다. 많은 셀의 개구부는 전체 내부를보다 완벽하게 만들 수있는 충분한 공간을 적절하게 숨 깁니다.
자동차 수준, 추천 모델 "2020? 클릭합니다 28T? 기술형. "거지판인데도 많이 떨어지지 않고 고배차종과 일치하는 8 인치 터치스크린을 갖추고 있다. USB/SD 카드 /type-C 와 같은 여러 세트의 오디오 입력도 지원되지만 공장 탐색 및 도로 정보 표시는 없어 어느 정도 낮은 지위를 보여 줍니다.
시스템 측면에서 새로운 XT5 는 OTA 원격 업그레이드를 지원합니다. 이전 단락보다 인터페이스가 더 직관적이고, 논리가 직관에 맞는다. 이 시스템은 NFC 근거리 통신을 통해 한 번에 두 대의 블루투스 장치를 연결할 수 있으며, 평생 매년 24G 무료 트래픽을 증정할 수 있다. 전반적으로 볼 때, 기술 구성은 동급 평균을 약간 초과하여 모든 가족 구성원의 요구를 충족시키기에 충분하다.
인테리어 레이어, CT6 전체 스타일' 훌륭하지만 너무 호화롭지 않다'. 대량의 가죽, 나무 장식, 탄소섬유 소재로 상당히 고급스럽지만, 이런 고급 소재의 융합은 미묘하지 않아 비교적 조잡한 미국식 스타일을 유지하고 있다.
온라인 업그레이드 기능을 갖춘 CUE 시스템 인터페이스는 명확하고 편평한 아이콘 디자인이 현재의 트렌드에 잘 어울립니다. 연간 24G 의 무료 트래픽은 차량 시스템의 네트워킹을 지원할 뿐만 아니라 무선 핫스팟을 통해 차 안의 휴대폰, 태블릿 등 모바일 장치에도 공유할 수 있다.
공간과 승차감
거의 평평한 뒷바닥은 XT5 에 충분한 탑승공간을 제공하고, 미국식 소파 같은 좌석은 충분히 편안한 탑승경험을 제공한다. 소재 수준에서 이 저배차종은 리얼 가죽 원단 혼동석을 갖추고 있습니다. 트렁크의 통상적인 용적 584 리터는 정상적인 상황에서 텔레비전, 등섀시 등 큰 물건을 수용할 수 있다. 플랫폼이 상대적으로 낮은 높이도 여주인 사용의 편리함을 창출했다. 두 번째 좌석 행을 넘어뜨린 후 65,438+0,634 리터의 초대형 부피는 더 큰 짐을 휴대하기에 충분한 확장성을 제공한다.
공간 차원에서 CT6 의 좌석은 미국식 소파 특유의 편안함으로 전체적인 음조가 상당히 부드럽다. 차체 크기와 차축 베이가 상대적으로 앞서고 있지만, 세 차 중 유일한 수직 플랫폼은 CT6 의 공간 우위를 어느 정도 상쇄하고 있으며, 실제 성과도 약간 우수할 뿐이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전계에 나타나지 않은 파노라마 천창으로 뒷줄에 분리감이 좀 부족하다.
동력 및 운전 경험
동력 시스템은 XT5 중기 개편의 가장 중요한 변화 중 하나이다. 새로운 XT5 를 2.0T 엔진으로 교체하여 폐쇄 실린더 기술을 채택하다. 피크 토크 구간은 이전 28T 엔진의 3000-4300 rpm 에서 1500-4000 rpm 으로 최적화되었으며 연료 소비 수준도 낮아졌습니다.
전력절대치의 경우 28T 차종의 최대 전력 출력은 이전 269 마력에서 24 1 마력으로 떨어졌다. 그러나 새로운 XT5 는 동급 제품의 초급 전력 수준에 비해 어느 정도의 동력 우세와 전력/가격 대비 우세를 유지하고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
조작 수준에서 XT5 는 가정에 편향된 편안한 취향을 가지고 있지만, 이런 편안함은 완전히 부드럽지는 않다. XT5 섀시는 두껍고 격리되어 다양한 진동과 흔들림에 효과적으로 대처할 수 있으며, 변도와 굽힐 때도 그럴듯한 지지를 제공합니다. 방향 전환은 가볍지만 상대적으로 정확한 방향도 있어 운전자가 운전하기에 편하다. 전계에는 능동적인 소음 감소 기능이 표준으로 제공되므로 차 안의 음소거 성능을 더욱 최적화할 수 있습니다. 전반적으로 동급 중 편안함에 특히 중점을 둔 럭셔리 SUV 입니다. 전력 수준, CT6 은 2.0T 엔진을 탑재하고, 폐쇄 실린더 기술을 사용하여 10AT 기어박스를 일치시킵니다.
실제 표현은 이 동력 조합의 운행 원활성과 정확도가 이전 차종보다 향상되었으며 소리도 더 이상 시끄럽지 않다는 것을 보여준다. 액셀러레이터의 반응이 비교적 우호적이어서, 동력비축은 여전히 매우 의기양양하다. 10AT 기어박스는 회전 속도를 합리적으로 조절할 수 있을 만큼 스마트하다. 게다가 폐독 기술의 응용까지 더해져 연료 경제성이 어느 정도 향상되었다. -응? 조작 수준에서 CT6 은 편안함을 보장하는 핵심 호소를 전제로 일부 운동 원소를 선별적으로 주입했다. 알루미늄 차체의 응용은 그것에 상당히 왕성한 공력을 가져왔다. 컴팩트한 섀시와 날렵한 회전으로 CT6 운전은 차체 치수의 함축된' 거대감' 에서 완전히 벗어났다. 이것은 쉽게 이용되는 괴물이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.