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NGO 는 지도, 서비스 및 협력을 통해 거버넌스를 지원하고 규제하는 데 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 노조는 엔지니어, 산업위생원, 인체공학, 직업병 의사를 고용하거나 채용하여 기술 지원을 제공합니다. 직장 안전 및 건강에 대한 전문가의 조사 및 평가를 통해 환경 모니터링 데이터, 의료 검사 결과 및 기타 기술 정보를 포함한 보고서를 작성합니다. 생산자, 제조업체, 경영자가 연합한 업계 협회는 규제에 대한 실질적인 조언을 더 많이 제공하고 구체적인 조치의 이행을 촉진합니다. 다른 전문 기관들은 전문적인 장점을 이용하여 고용주와 업계에 환경평가, 예방조치, 건강상담, 응급구조, 임상치료 등의 서비스를 제공하고 직업병 모니터링 등의 정보 플랫폼을 구축했다.
입법활동과 사회지도 방면에서 NGO 의 발전은 정부의 의사결정과 입법활동에 점점 더 영향을 미치고 있으며, 사회지도의 역할을 끊임없이 발휘하고 있다. 미국 노조는 직업안전과 건강의 입법활동에 광범위하고 깊이 관여하고 있으며, 노조 로비스트, 업계 기술자, 전문 연구원들이 이러한 입법활동의 기본 회원이다. 동시에, 노조는 노동자들이 각종 형식으로 입법과 의사결정 과정에 참여하도록 장려한다. 노조는 또한 이니셔티브 발행, 청문회 참석, 증언 제공을 통해 직업안전과 관련된 문제 해결을 촉진하여 입법 목적을 달성할 것이다. 의과대학과 전문기구의 연구 성과도 직업안전입법에 적용돼 직장에서의 직업상해를 예방하고 줄인다. 국제 NGO 는 파악한 정보와 규칙을 이용하여 설득하고 협력하며 정부의 직업안전입법과 의사결정에 영향을 미친다.
일본: 비정부기구 위탁 서비스 승인
전후 수십 년 동안 일본 경제가 이륙하여 직업안전보건 서비스에 종사하는 비정부 조직과 중개기구도 왕성하게 발전했다. 후생노동성은 정부의 직업안전보건감독관리부문으로 동아리 조직과 중개기관에 대한 인정과 위탁제도를 실시하고 자격을 갖춘 동아리와 중개기관에 직업안전홍보, 교육교육, 특수설비검사 및 정보서비스를 실시할 수 있도록 권한을 부여한다.
1964 년 정부가 반포한' 산업사고 예방조직법' 에 따라 일본은 중앙노동재해예방협회를 설립했는데, 이는 독립법인 자격을 갖춘 정부가 출자한 권위 있는 민간중개기구다. 중앙노동재해예방협회는 주로 직업안전 관련 업무에 종사하여 각종 산업재해를 예방하고 줄이기 위한 것이다. 중앙노동재해예방협회는 도쿄와 오사카 () 에 직업안전건강교육센터를 설치해 직업안전건강훈련을 전문으로 하고 있다. 교육 대상은 주로 일선 생산 현장의 관리원이나 안전 보건 고문이다. 센터에서는 매 기간마다 3-5 일, 20-30 명 등 20 여 가지 교육 강좌를 제공할 수 있습니다.
7 월 1999 에 설립된 일본 직업안전건강국제협력센터는 중앙노동재해예방협회 산하의 또 다른 중요한 교육기관이다. 이 센터는 후생노동성의 의뢰를 받아 주로 직업안전기술교육훈련을 실시한다. 훈련 대상에는 해외 일본 기업뿐 아니라 아시아 일부 개발도상국의 기업도 포함된다. 매년 약 10 교육 과정을 개최하는데, 학생들은 모두 기업 직업안전보건책임자이다. 각 교육 과정 12 명, 교육, 영어 강의, 대기업, 공장 및 연구실 및 시설 관람을 포함한 3 주 동안 진행됩니다.
산업안전기술협회는 후생노동성에서 인정한 비영리단체로 각종 기술활동을 통해 기업이 산업사고와 손실을 줄일 수 있도록 돕기 위한 것이다. 동시에, 이 협회는 국내 유일의 전기 설비 방폭 검사 인증 권위 부서이기도 하다.
호주: 제 3 자 전문가가 위험 관리 및 통제에 참여
오스트레일리아는 직업안전건강의 위험통제를 매우 중시하며, 근원에서 각종 산업재해를 예방한다. 오스트레일리아 정부는 고용주가 해당 회사에 대한 산업 안전 건강 위험 평가 메커니즘을 수립하고 일정한 절차에 따라 정기적으로 안전 건강 위험을 평가해야 한다고 규정하고 있습니다.
호주는 산업 안전 보건 관리에서 제 3 자 전문가의 역할을 충분히 발휘한다. 오스트레일리아 정부는 개발도상국에 비해 전문가 그룹에 더 큰 권한을 부여하는데, 전문가 그룹은 회사에 들어가 건강안전검사를 하고 회사와 고용주에게 시정을 요구할 수 있다. 그들의 감독 권한은 행정처벌권이 없다는 점을 제외하고는 노보국의 검사원과 거의 같다.
오스트레일리아에서는 각 회사 내부 또는 여러 회사 간에 관련 자격을 갖춘 제 3 자 인력을 고용하여 직업안전건강전문가 그룹을 구성해 정기적으로 회사 간 상호 점검을 실시하여 위험 요소 해결을 촉구할 수 있습니다. 이 전문가들은 회사에 시정을 요구할 권리가 있으며, 필요한 경우 직접 노보국에 신고해 노보국에서 조사할 수 있다.
오스트레일리아 노조는 직업건강과 안전에 있어서도 큰 역할을 한다. 이 나라의 직업안전과 건강을 더욱 투명한 상태로 만드는 것은 노조의 강력한 역할이다. 노조의 적극적인 참여는 고용주, 직원, 공급업체 간의 상호 제약에 중요한 요소가 되었다. 노조는 직원들을 위해 직업건강안전의 합법적인 권익을 쟁취할 뿐만 아니라 고용주와 공급자에게도 제한적인 역할을 한다. 한 회사에서 심각한 직업사상자가 발생하면 노조는 전국에 제품을 보이콧하고, 시장 운영을 차단하고, 내부 안전을 제고하고, 직업건강안전법규를 준수할 것을 촉구할 수 있다.
영국: 비정부기구 "접지 가스" 는 그 직무를 수행합니다.
유럽연합 트로이카 중 하나인 영국은 줄곧 일류 직업안전건강관리 성과를 유지해 세계 선두에 있다. 영국 150 년 이상 직업안전건강관리의 성과로 과학적 안전관리 모델, 건전한 안전법체계, 양호한 국민안전자질과 밀접한 관련이 있다. 이 가운데 비정부 조직과 중개기관도 영국 직업안전보건체계의 필수 구성 요소다. 영국 NGO 는 정부 감독 부서와 적극적으로 협조하여 직업안전 건강 업무를 착실하고 효과적으로 전개하고 있다. 이들 단체는 잠재적인 위험에 대한 심층적인 현장 조사 및 관리를 위해 국가 검사원과 협력하는 인원을 자주 파견합니다.
현재 영국 NGO 와 중개기구의 주요 형태는 무역협회, 상회, 훈련에 종사하는 상업위원회, 지방상업위원회, 노동조합, 시민지도국이다. 이 조직들은 모두 접지기가 있고, 각자 그 직무를 맡고 있다.
영국에는 건강 및 안전 정보, 입법 정보 및 지침, 연구 및 치료 제어 기술 서비스, 세미나 구성, 교육 서비스 제공 등 전문성에 대한 최신 컨설팅을 제공하는 65,438+0,000 개 이상의 업계 협회가 있습니다. 정부는 안전 및 건강 지도와 정보를 제공할 때 종종 업계 협회와 긴밀하게 협력한다.
영국 상공 회의소는 무역 데이터베이스를 통해 산업 안전 보건 관련 정보, 조언 및 교육 기회를 회사에 제공합니다.
영국 지방기업위원회는 표준에 따라 교육, 정보 및 평가를 제공하여 기업에 건강 및 안전 표준에 규정된 업무 및 서비스를 제공합니다.
영국의 노조는 일반적으로 안전 보건 부문이 회원들에게 정보와 지침을 제공하고 있으며, 많은 서비스는 무료입니다. 그들이 제공하는 서비스에는 법률 원조, 훈련, 지도, 잡지 출판 및 조사가 포함됩니다.
영국 시민지도국은 시민들이 권리와 의무를 이행하고 관련 서비스 정보를 제공할 수 있도록 돕기 위해 고안되었으며, 대부분 무료입니다. 현재 영국 시민지도국은 프리랜서와 중소기업의 안전생산 관리를 특히 중시하고 있다. 4 단계를 거쳤는데, 가장 높은 단계의 목표는 상하이 자유무역구를 설립하고 광둥 (), 천진 (), 푸젠 () 자유무역실험구역을 세우는 것이다. 2000 년 광저우가 남확장 전략을 시작한 이래 남사가 주목받고 있다. 20 15 년까지 광저우 자유무역실험구는 본격적으로 간판을 내걸고 광둥, 홍콩, 마카오 협력 시범구가 되기 위해 노력했다. 남사 자유무역구는 자신의 명확한 목표를 가지고 있다. 3 ~ 5 년 동안 국제투자무역규칙에 부합하는 완벽한 체계를 세우고, 더욱 개방적이고 수준 높은 경제체계를 구축하고, 국제법률환경과 투자무역모델을 보완하고, 효율적이고 안전한 자유무역구역을 만들려고 노력하다. 이것은 주강 삼각주 지역의 경제 변화를 촉진할 뿐만 아니라 중국의 개방형 경제 발전에도 중요한 역할을 할 것이다. 현재 광저우 남사항 부두는 상급 부문의 정책 법규에 적극 대응해 통관 환경이 크게 개선되고 남사항의 종합 서비스 능력도 전반적으로 향상되어 남사보세구의 물류 발전을 위한 든든한 토대를 마련하고 있다.
2. 남사 자유무역구가 광저우 물류업에 가져온 기회.
2. 1 자유무역구 정책체계는 물류기업 발전에 유리하다.
현재 광저우 남사항 부두는 자유무역구 건설 발전에 적극 협조하고, 항구 환경은 더욱 최적화되고, 남사항의 집산과 방사능 능력을 어느 정도 강화하고, 선박 운영업의 발전 환경도 개선했다. 자유무역구가 간판을 내건 후, 일부 선회사들은 다투어 항로를 늘렸는데, 지금은 이미 8 개의 새로운 항로가 있다. 한편, 남사세관은' 7 일 근무제' 를 내놓아 공휴일 중 화물 통관 문제를 효과적으로 해결하고 시장 정책과 통관 관리에 대한 일련의 시정 조치를 취했으며, 어느 정도 공급자를 끌어들였다. 또한 광저우 남사세관은 남사항에서 중계 업무를 발전시키는 발송 항구 세금 환급 정책을 내놓았다. 이 요구에 따라 남사항은' 무수항' 건설을 시작하여 2065 년 무수항 추가 16 을 위해 노력하여 더 많은 화물이 남사항을 선택할 수 있도록 했다. 또한 광저우 항무국의 선박 식수비 감면 정책도 더 많은 선박회사에 이득이 되고, 선박회사의 전체 운영비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라, 대량의 선박회사를 끌어들여 남사에 의존하고, 남사항 공급원 경로를 넓히고, 선박 운영의 효율을 높일 수 있다.
2.2 자유 무역 지역의 지역 우위는 물류 발전을 촉진한다.
최근 몇 년 동안 광저우는 남사 자유무역구에 대한 일련의 통합을 진행했고, 남사 자유무역구의 위치도 어느 정도 변했다. 물류 산업에서의 역할은 예전과 크게 다르다. 남사자유무역구 통합 이후 창고임대업무, 창고배송서비스, 수출입무역이 긴밀하게 연계되고, 각 부분이 조율되고, 양방향 상호 작용이 이루어지며, 물류업 발전에 끊임없는 동력을 더했다. 또한 남사 보세구의 독특한 교통 우세도 물류업에 좋은 발전 조건을 제공한다. 남사 자유무역구는 주강 삼각주 A 자모의 꼭대기에 위치하며 광저우 출항의 관문이기도 하다. 세계 최대 컨테이너선에 정박한 세계적인 항구로 환경이 우월하다. 남사 자유무역구의 발전은 자동차, 기계 장비, 철강, 조선 등의 산업 발전을 촉진할 뿐만 아니라 물류업에 더 많은 공급원을 열어 물류업의 발전을 촉진시켰다.
2.3 자유 무역 지대의 조건 하에서 물류 산업의 새로운 기회
남사 보세구의 발전은 물류업의 발전에 동력을 제공할 뿐만 아니라 경제무역의 업그레이드와 전환을 촉진시켰다. 현재, 중국은 남사 자유무역구의 발전을 매우 중시하며, 이를 글로벌 무역 가치 사슬에서 매우 중요한 일환으로 여긴다. 그러나, 반면에, 무역 가치 사슬과 물류 공급망은 이미 매우 밀접한 관계를 형성했다. 물류 공급 속도의 증가는 무역 가치 사슬의 향상을 촉진할 수 있다. 바로 이런 무역 조건에 근거하여 남사 보세구는 물류업 발전에 새로운 기회를 가져왔다. FTZ 항구의 경우 광저우 항구의 화물량을 크게 증가시켜 산업 구조의 최적화 업그레이드를 어느 정도 촉진시켰다. 한편 남사 자유무역구에는 국가의 각종 우대정책이 있어 수출입 무역의 발전을 크게 촉진하고 중계화물량을 늘렸다. 한편, 원래의 상품 창고 수송을 공업 무역 운송 분야로 확대하여 항구 물류업의 발전을 촉진하고 남사 자유무역구 공급망의 성과를 빠르게 높였다.
2.4' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 전략을 실시하여 해철 연합 운송을 강화하여 물류 발전을 촉진하다.
광저우 남사 자유무역구의 설립은 홍콩그룹과 철도그룹의 높은 관심을 불러일으켰으며 해철연합운송 건설을 검토했다. 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 의 큰 배경에서 20 15 하반기에 광저우 남사해철 운송을 실시하여 남사항 철도를 주강 삼각주 지역으로 더욱 확대하였다. 본 프로젝트가 완공되면 남사항은 경광철도와 상호 연결될 것으로 예상된다. 또한 남광, 유추철도와 연결되어 중남, 서남지역을 포괄하며 남사항구 지역에 안정적인 공급원을 제공하고150,000 상자의 화물량을 증가시켜 남사항이 화남항의 첫 번째 서열로 더욱 도약하게 할 수 있다.
광저우 물류 산업에 대한 난샤 보세 구역의 도전.
3. 1 경쟁력 있는 선두 기업 부족
현재 광저우는 선도 물류 기업이 부족하여 어느 정도의 경쟁력이 부족하다. 광저우 물류업체들이 많고 3 분의 2 이상이 물류단지 집결구에 위치해 있지만 이들 물류업체들의 실제 발전을 보면 규모가 작고 대부분 중소물류업체에 속한다. 20 14 년 물류단지 집결구 물류기업 평균 자산관리가 15532400 원에 달했지만 같은 규모의 서비스업체에 비해 15000 만 원 차이, 취업자 수 현재 3A 급 이상 물류업체는 전국 100 대 물류기업에 진입할 수 없으며, 선두 기업의 성장률은 상하이, 천진 자유무역구에 비해 여전히 큰 차이가 있다.
남사 보세구 및 기타 보세구 물류 선두 기업 발전 데이터에 대한 분석에 따르면 광저우 물류 발전 규모가 작아 광저우 경제 발전 속도와 물류 시장의 치열한 경쟁 수준에 맞지 않는 것으로 나타났다. 남사 자유무역구의 물류업에 대한 더 높은 수요에 직면하여 물류업은 큰 도전에 직면할 것이다.
3.2 물류 기업의 "수요 체인" 관리 개념은 강하지 않다.
광저우 물류업의 발전 수준이 낮아' 수요체인' 관리와 크게 관련이 있다. 물류 기업의 발전 모델은 전통적이고 단일하여 현재 국제 물류업의 발전 형식에 대해 효과적인 조정과 혁신을 할 수 없다. 일반적으로 외자기업은 화물 운송 과정에서 제품 품질과 운송에 대한 유효성 요구가 높다. 관련 지시를 받은 후 72 시간 또는 48 시간 이내에 공급을 완료하고 부품 배송에서 생산 포장, 배송업체까지 프로세스를 완료해 물류업체에 더 높은 요구를 했다. 따라서 이러한 수요에 대해 물류 산업의 내부 구조를 조정하고 국내외 물류 운송 관련 수요를 충족하기 위해 수요 체인 관리 전략을 전면적으로 이행해야 합니다. 현재의 상황으로 볼 때, 광저우에서 상술한 조건을 만족시킬 수 있는 물류업체는 많지 않다. 또한, 전통적인 단일 물류 모델은 큰 비중을 차지하고 있으며, 대부분 기초적인 창고 및 운영 단계에 있으며, 어느 정도의 전문성이 부족하여 외자기업이나 국제 다국적 기업이 고급, 고효율, 양질의 물류 서비스를 제공하는 수요를 충족하기 어렵다.
4. 남사 자유무역구의 영향으로 광저우 물류업 대책.
4. 1 물류 업계 선두 기업 육성
광저우 물류업 발전의 현실에 입각하여 우선 물류 선두 기업을 육성하고, 일정 규모와 핵심 경쟁력을 갖춘 대형 물류 백본 기업의 대동 역할을 충분히 발휘하여 다른 물류산업의 발전을 이끌어야 한다. 또한, 우리는 국제 물류 거물 및 국내 대형 물류 그룹과의 공동 개발을 강화하고, 새로운 개발 공간을 지속적으로 개발하고, 국내외의 효과적인 연계를 실현하고, 자원 통합 공유를 촉진하고, 더 많은 브랜드 물류 기업을 건설해야합니다. * * * 광저우 물류 산업 발전에 전념하다.
4.2 물류 기업의 발전을 촉진하기위한 수요 사슬 구동
남사 자유무역구의 설립은 광저우 물류업의 발전에 일정한 기회를 가져왔다. 물류 기업은 현재의 좋은 형세를 포착하여 물류 기업의 변화와 발전을 실현하고 현재의 경제 발전의 수요에 적응해야 한다. 우선, 현재의 첨단 인터넷 정보 기술을 최대한 활용하고 완벽한 정보 서비스 플랫폼을 구축하여 국내외 최신 물류 관련 정보 자원을 효과적으로 통합하고 정보 공개 플랫폼에 게시하여 정보 공유를 실현할 수 있어야 합니다. 둘째, 현재 물류업의 발전 추세를 인식하고, 기술 R&D 투자를 늘리고, 완벽한 창고 관리 시스템과 지능형 운송 시스템을 구축하여 물류업의 지능적인 발전을 실현해야 한다. 또한 민생 물류에 입각하여 시외 화물 터미널, 도시와 농촌 배송 등의 서비스를 지원하여 온라인 물류와 오프라인 물류의 공동 발전을 실현해야 한다.
4.3 정책 지원 강화
광저우 정부 부처는 남사 자유무역구의 개혁과 발전에 큰 관심을 갖고 남사 자유무역구의 경제정책과 혁신 성과를 진지하게 연구한 후 이러한 성과를 효과적으로 홍보해야 한다. 동시에, 정확 하 게 우리 나라의 물류 정책을 파악, 정책 우위를 활용, 물류 산업의 매력을 강화, 경쟁 우위로 정책 우위를 변환, 우대 정책의 전반적인 구현, "수요 체인 관리" 에 대 한 이해를 강화 하기 위해 물류 기업을 안내, 판매 세를 촉진 하 고 부가가치세 정책 조종사를 부과, 물류 기업의 세금 부담을 줄일 수 있습니다.
끝말
우리나라는 수출대국으로 광저우 남사항의 지리적 위치가 우월하며 임항산업체계가 완전하여 어느 정도의 발전 잠재력을 가지고 있다. 광저우 남사 보세구의 설립은 남사 지역 항구 경제 발전의 요구일 뿐만 아니라 국제 물류 발전의 필요성이기도 하다. 현재의 정책 환경에서, 남사 자유무역구는 명확한 인식을 가지고 명확한 발전 목표를 세우고, 내부 혁신을 실현하고, 중국의 자유무역구 정책체계를 제자리에 두고, 국제 물류업의 장기적이고 안정적인 발전을 촉진해야 한다.