대만 컨버전스 뉴스 네트워크 기자 블루/종합 보고서
"달리기 배" 에 대해 어떻게 생각하세요? 힘들고 위험하지 않나요? 집을 떠난 지 몇 달이 지났나요? 아니면 세계를 돌아다니며 바닷바람이 불어오는 떠다니는 해양 생활을 즐길 수 있을까요?
중국 상해는' 중국 상업해사직업학교' 라고 불리며 처음으로 캠퍼스에 들어갔다. 교관과 그의 동창들이 학교 문 앞의 환경을 깨끗이 정리하는 것을 보고, 우리를 따뜻하게 환영하였다. 나중에 대리 교장 리리와 사무총장 사씨가 우리를 마중하러 왔다.
중상해에 처음 왔을 때 캠퍼스가 조금 작다고 생각할지 모르지만, 실제로 캠퍼스를 마치려면 시간이 많이 걸린다. 키론 섬을 내려다보는 학교입니다.
▲ 뉴스 사진 출처: CNEWS
중국 상해의 주요 학과는 항해, 기관공학, 외식이다. 전국적으로 이 세 학과가 있는 학교는 많지 않다. "대리 교장 이리가 말했다. 중국 상해는 대만성 유일의 사립항해학교이다. "정부도 이 산업을 보조금을 지급하고 지지하고 있다. 정부의 지원을 받아 학생들은 상당한 학비와 잡비 보조금 * (자세한 내용은 문 끝 참조) 을 받을 수 있고, 우리는 숙박하지 않는 기숙사도 제공한다. \ "라고
상선 선원 훈련 학교: 졸업하기 전에 국제 선원 B 급 자격증을 소지한 STCW.
이 교장은 학생들이 졸업하기 전에 B 급 국제 선원증을 받게 될 것이며, 이 증명서를 소지해야만 배에 타고 해운에 종사할 수 있다고 설명했다. 교통부문에 따르면 새 선원이 승선 후 초봉은 일반적으로 9 만 6 만 ~ 6 만 5438+04 만 6000 원 사이, 원양 선원의 초봉은 6 만 5438+02 만-6 만 5438+04 만 6000 원 사이인 것으로 집계됐다. (신태화 1 = 0.2277, 즉 신태화 12 만원 약 인민폐 2 만 7 만원), 일반 산업보다 훨씬 높다. "큰 환경이 그렇게 경기가 좋지 않은 상황에서는 좋은 선택이 될 것이다. \ "라고
▲ 뉴스 사진 출처: CNEWS
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업계 경쟁에 대해 말하자면, 이 교장은 전공이 비교적 특수하기 때문에 학생들이 졸업 후 취업하는 시장도 비교적 구체적이고 경쟁 압력이 크지 않다고 직언했다. "대만성에는 약 15000 명의 선원이 필요하지만, 실제로는 대만성에서 온 선원 4,000 여 명밖에 없다. \ "라고
리 리 리 (Li Li) 중국 상해 대리 회장
또 허가를 받은 컨소시엄 법인 중국항공공업원 양성센터는 중국 상해의 구내에 설치됐다. 교육센터는 ISO900 1 국제인증과 해사교육센터 인증을 받았습니다. 중국 상해는 다른 학교에 비해 자원을 누리는 장점이 있어 본교 학생들에게 유리하다.
네비게이션 섹션: 갑판에서 작업 및 엔진 섹션: 갑판 아래에서 작업
진혜청 중국 상해모집팀 팀장은 중국 상해를' 상선 선원을 양성하는 학교' 라고 묘사했다. 그녀는 대부분의 사람들이 음식에 대한 생각은 더 좋을지도 모르지만 항해와 터빈 공사에 대해서는 그렇게 명확하지 않다고 설명했다. 그녀는 항해를' 갑판 위의 일' 이라고 묘사하고, 터빈 공사를' 갑판 아래의 일' 이라고 묘사했다.
▲ 출처: 중국 상업/표: CNEWS
중국 상해항해교사, 1 급 선장 장선생은 그가 처음 승선했을 때 생존, 소방, 신호, 행정문서를 주관하는 세 부였다고 설명했다. 내비게이션, 차트, 내비게이션기, 의료 구급약품을 담당하고 있습니다. 1 등 항해사는 관리급 선원, 즉 배의 행정 주관이자 화물 조작의 가장 중요한 부분이다.
가장 높은 것은 선장, 한 척의 배의 선장이다. "이제 나는 해사 방면의 정통 교육을 배웠고, 앞으로 A 급 선원을 시험하는 방향으로 나아갈 것이다. 기장이 되면 나도 조종사가 될 수 있다. 만약 내가 해상생활에 적응하지 못한다면, 나도 해안서비스의 관리부로 전출될 수 있다. 선안은 서로 보완하며, 국가에게도 매우 완벽한 인적자원이다. \ "라고
▲ 중국 상해의 심해 수영장, 학생들은 이곳에서 다이빙 훈련을 할 수 있다. /뉴스 사진 출처: CNEWS
"조종사" 에 대해 말하자면, 선장, 교장, 다른 선생님들은 모두 눈이 밝다. 그들은 선원이 조종사가 되는 것은 결코 간단하지도 부러워하지도 않는다고 설명했다. 영항 연봉은 1000 만원을 넘을 수 있다. 대만성은 이런 종류의 일에 종사하는 사람은 100 명도 안 되지만, 3 년 선장의 경험이 있어야 국고와 실습을 통과해야 조종사가 되는 것은 쉽지 않다.
인항은 이름에서 알 수 있듯이 선박을 항구로 인도하는 것이다. "이것은 마치 ... 남자 하인을 위해 배를 멈추는 것과 같습니까?" , "포, 포! 한 무리의 선생님들이 농담으로 우리에게 설명을 해 주었지만, 그들은 항해가 고도의 위험과 함께 높은 봉급을 받는 전문적인 직업이라는 것을 우리에게 일깨워 주는 것을 잊지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 만약 네가 시기를 잘못 판단한다면, 너는 바다에서 다칠 것이고, 너는 죽음의 위험에 직면할 것이다. 신비한 고임금 직업 뒤에는 무료 점심이 없다.
선장은 해상 생활에 대해 계속 이야기했다. 반당 8 시간, 2 회, 4 시간마다 모두 3 교대로 진행됩니다. 8 시간 후, 나머지는 나의 여가 시간이다. 선상에는 수영장, 헬스장, 서적, 잡지가 있으며, 심지어 일부 해운사들도 선원들이 인터넷을 이용하고, 라인과 페이스북을 이용할 수 있게 했다. 그들과 해안에 있는 가족 친구 사이의 거리는 이전만큼 멀지 않았다. 뱃멀미에 대해 말하자 장 선장은 호쾌하게 웃으며 말했다. "지금은 상선만큼 커요! 정말로, 뱃멀미를 하는 사람은 거의 없다. \ "라고
그러나 장 선장도 선원의 생활이 상륙한 후에 여러 나라로 가서 여기저기 여행할 수 있는 것이 아니라는 것을 인정했다. 지금은 예전과는 달리 국제협약의 규범과 구속을 받아야 하며, 선박에 대한 검사가 갈수록 많아지고 있다. 예를 들면 항구국감독 (PSC) 검사, 선박, 선체, 문건에 대한 검사 등이 있다. 이런 검사들은 결점이 있기만 하면 출항하기 전에 바로잡을 뿐이다.
한편, 이 교장은 갑판 밑의 주요 작업인 터빈이 선박을 정상적으로 작동시키는 법을 배우기 때문에 학생들이 배운 기술 범위도 가장 광범위하다고 설명했다. "용접, 가스 용접, 차량, 클램프, 수력 배관, 선박 기계, 보일러 등." 허가증이 있으면 학생 취업의 시장 범위가 매우 넓어져서 아이의 미래에 대해 상당히 보장된다. 그는 특히 기관공학과 학생인 호 선생님이 105 학년도 전 대성 고등학교 직업기술대회에서' 김수상' 을 수상하며 현재 독일로 가서 기술직 공부에 참가하고 있다고 언급했다.
김수상은 우수한 학생을 선발하여 심학을 위한 조건으로 삼을 수 있다. 이 가운데 신북시청에서 보조한 김수상 수상자는 독일, 일본에 진학해 전문지도와 직장 경험을 받았다.
▲ 뉴스 사진 출처: CNEWS
이 교장은 이어서 일반반의 외식부에 대해 이야기했다. 그는 대만성에는 외식부가 있는 학교가 많지만 중국 상해를 졸업하기 전에 선원의 기본 훈련을 받아야 한다고 언급했다. 관련 면허를 취득한 후 함정에서 복무할 수 있다. 이것은 중국 상해의 가장 큰 특색이다.
교과반의 외식부는 경제적으로 어려운 학생을 위한 보장이다. 학교는 학생들을 교육부의 평가를 통과한 협력업체에 실습하고, 3 개월 동안 직장 실습을 하고, 3 개월 동안 학교 수업을 하는 모델을 마련했다. 인턴 기간 동안 매달 생활보조금 * (자세한 내용은 문 끝 참조) 이 있다.
또한 화상대학교 항해와 기관공학과 학생은 2 학년 때 교육부' 우영 2 호' 학생 실습선을 무료로 타고 일본에 가서 태화선을 타고 펑호 교육관광에 갈 수 있다. 학생들에게 여행을 하면서 배에서 공부하는 것은 매우 드문 경험이다.
일반 환경은 일반적으로 임금이 낮아, 한 가지 기량을 배워서 배를 탈 수 있다.
교장, 팀장, 항해, 기관기 선생님과 이야기를 나누면서 선생님이 학생에 대해 매우 신경을 쓰고 있고 인턴 중인 학생도 힘들다는 것을 알 수 있었다. 일반 고등학생들과는 달리 그들의 미래는 더욱 명확하고 구체적이다.
선생님과 이야기를 나누는 과정에서,' 임금' 은 끊임없이 언급되는 인센티브이다. 어떤 사람들은 너무 현실적이고 현실적이라고 생각할지 모르지만, 생활은 확실히 사람을 물 수 있다. 대만성의 젊은이들은 보편적인 저임금 문제에 직면하고 있다. 글로벌 경제의 침체, 계급의 반복과 재생산, 빈부격차의 확대, 대학의 범람, 모든 진학과 독서 후 뒤바뀌는 교조는 이미 해약을 제공할 수 없어 과거의 신화. 어떤 사람들은 이 집을 살 수 없고, 결혼할 수도 없고, 아이를 키울 수도 없고, 임금이 계속 퇴보하는 시대를' 염세세대' 라고 묘사한다.
어쩌면 우리는 그것에 대해 생각해 야 합니다. 모든 아이들을' 규범' 으로 교육시켜' 방과후' 에 흥미를 두고, 그들이 가질 수 있는 재능을 박탈하고, 그들을 사회의' 성공한 사람' 으로 만들어, 그들은 정말 더 행복하고, 정말 더 잘 살고 있을까? 진학주의에 억압받는 아이들이 얼마나 많은지, "공부를 열심히 하지 않으면 아르바이트를 하러 간다/검은 손/달리기 배" 라고 들었다. 이런 경고, 이런 편견은 문제없단 말인가? 변경할 필요가 없습니까?
만화' 해적왕' 에서 주인공 루프 일행은 위대한 비밀보물인' 해적왕' 을 찾기 위해 출항했다. 실생활에서 이 거대한 비밀 보물은 외부의 부러움의 고임금일 수도 있고, 해상생활에서 점차 깨달은 이치일 수도 있다. 어느 쪽이든, 그들은 추구할 진리와 가치가 있어야 한다.
대만성의 환경이 더 필요한 것은 과거의 고학력 관념과 직업편견을 벗어나는 것이다. 우리는 어떤 직업이든 존경과 존경을 받을 만한 직업과 그들이 알지 못하고 노력한 과거가 있어야 한다는 것을 깨달아야 한다. 만약 사회의 대다수가 이 점을 차츰차츰 깨달을 수 있다면, 대만성에 더 많은 긍정적인 변화를 가져올 것이라고 믿는다.
중국 상업해사직업학교는 해사그룹 특수업계 학생들을 모집하는데, 시험 성적에 관계없이 지역별로 등록해 등록 순서에 따라 합격할 수 있다.
항해: 100/ 터빈 공사: 100.
학비와 잡비를 면제하다.
B 급 선원 /STCW 국제증서 관련 전문교육 (자격증율 100%) 은 펑후/해외 (일) 에 무료로 갈 수 있으며 졸업 후 A 급 선원 자격을 직접 받을 수 있습니다.
외식관리과: 50 개 정원.
학비를 면제하다.
졸업 후 중양식 C 급 기술자 자격증을 취득했고, 중국 상해외식직원 해사 기초 교육과정까지 합치면 선상 요리사를 훈련시킬 수 있다.
무료 기숙사를 제공합니다 (유틸리티 및 유지 보수 비용 만 부과).
외식관리과 건교협력반: 100 개 정원.
학비를 면제하다.
3/3 라운드 모델 협력: 3 개월 직장 실습 /3 개월 학교 학습.
인턴 기간 동안 매달 생활비는 최소 2 1009 위안이고, 어떤 제조업체는 25,800 위안을 제공하여 학생들이 고학할 수 있도록 제공한다. 교내 교외에는 모두 무료 기숙사가 있다.
등록 방법
직통 전화 또는 회선 (진혜청 여사, 휴대폰/회선 ID:0973398702) 채용 교사에게 자세한 정보를 문의하거나 캠퍼스/등록 예약명을 예약하고 졸업장 원본, 호적본 사본/호적본 성적표를 제출하여 등록을 마칩니다.
대만 성, 젊은이들이 선원에 가입하도록 장려하는 홍보 비디오;
대만성 시범에 관한 것입니다.
월급 40 만 원은 꿈이 아니다! 선원과 항구의 가장 부러운 업무 요구는 무엇입니까?
배 한 척의 조타에는 상당히 전문적인 기교가 있어야 하며, 풍향과 해류 모두 배를 원래의 궤도에서 쉽게 벗어날 수 있다. 각 항구에는 고유한 지리, 기후, 바다 코끼리, 수심, 법규 등이 있다. 세계 각지에서 크기가 다르고 기능이 다른 선박이 해안에 닿을 준비가 되면 항구 수역에서 침몰 사고가 발생하기 쉽다고 할 수 있다. 따라서 외국에서 온 선박들은 사고를 줄이고 안전하게 정박하기 위해 항구 상황에 익숙한 선장의 지휘가 필요한 경우가 많습니다. 이것들은' 조종사' 의 주요 직책이다.
이런' 물 전환' 시스템의 역사는 고대 그리스와 고대 로마 시대로 거슬러 올라갈 수 있다. 항구에 있는 경험 많은 선장 (보통 현지 어부) 은 부두에 들어가고 싶은 배에 고용되어 배의 화물이 순조롭게 입항하여 하역할 수 있게 한다. 물론 항행 안전 외에 대다수 국가의' 강제 전환' 규정도 현지 국가의 입항을 유도하는 주권 상징을 의미한다. 따라서 선박이 입항할 때는 보통 현지 국가의 국기, 통관이 승인한 황기, H 형 홍백조종사기 등 세 개의 깃발을 게양하여 그 나라 조종사가 배에서 안전한 입항을 수행했다는 것을 확인한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 선박명언)
예를 들어 1950 년 4 월, 우리 나라는' 외국 선박 수출입 관리 잠행 조치' 를 반포하여 외국 조종사의 행위가 우리나라의 수권권 침해임을 인정하고, 외국 선박이 원래 자율적으로 결정한 자유수를 강제 수로 바꾸었다. 이듬해 3 월,195/KLOC-0
"조종사" 는 일반적으로 "주무 항해" 또는 "항행 중 계획" 으로 여겨진다. 일단 조종사 노조가 항무국의 통지를 받으면, 당직 조종사는 작은 배를 타고 출항하여 항구에 정박할 큰 배에 도착하고, 맨손으로 밧줄 사다리를 타고 승선하여 후속 정박 작업을 이어받는다. 따라서 기술력이 높고 경험이 많은 조종사는 건당 6000 ~ 9000 원, 한 달에 최소 50 ~ 60 만 원의 가격을 지급한다. 예전에 경기 때 키론항의 조종사 월급이 백만 원 이상에 달한다고 합니다.
조종사의 양성 과정을 살펴보면 신청자는 우선 항해 관련 전공을 졸업하고 선상 3 부 자격시험을 통과한 후 2 년 동안의 실전 경험을 거쳐 2 부, 1 등 항해사로 승진한 뒤 선장자격과 면허를 취득해야 한다. 이후 3 년 이상 총 톤수 10000 톤 이상의 대형 선장의 경험이 있어야 조종사를 응시할 수 있다. 하지만 조종사 면허가 발급된 독점은 종종 논란을 불러일으켰으며, 심지어 일부 항공사들은 경쟁력 있는 조종사가 부족하다고 생각하여 서비스 효율과 태도가 좋지 않다고 생각하였습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 2003 년 고시원은' 시장 복귀 메커니즘' 이라는 말로' 한정명' 시범 특별시험을' 자격시험' 으로 완화했다.
자격 심사는 면허 발급과 같지만 면허를 취득한다고 해서 항구 취업과 직장에 들어갈 수 있는 것은 아니지만, 직위 공석이 발표되기 전까지는 교체를 통보할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자격증, 자격증, 자격증, 자격증, 자격증) 10 년 전 전국에 80 명 안팎의 조종사만 있었는데, 당시 가오웅항에는 42 명의 조종사가 있었는데 지금은 40 명 정도로 줄었다. 따라서 조종사들이 부러워하는 고소득은 이 업계가 첨단 기술과 관련 전문 지식을 필요로 할 뿐만 아니라 항구 노동 시장의 독점성에도 있다.' 노동카르텔' 은 고임금의 주요 원인이며, 지금도 여전히 독점하고 있는 노동카르텔 상태다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 몇 년 동안의 수입은 입항선 수가 감소함에 따라 크게 감소했지만, 여전히 30 만 ~ 40 만 위안의 고임금이 있다.