독일 고속도로 공학-교량 및 터널
I. 다리
1 .. 크릭 브리지
염덕고속강교를 따라 강을 따라 토족 자치현 모래거리 (원사진) 와 충칭시 유양토족 묘족 자치현 하천진 경계에 위치해 있다. 덕고속도로와 유양고속도로를 잇는 연결교입니다. (강) 덕고속도로와 (강) 유양고속도로를 잇는 연결교입니다. 대교의 전체 길이는 6 17m 입니다. 여기서 주교 376m, 주부두 108.086m, 주스팬 180m 입니다.
2. 우강대교
우강대교 총투자10.5 억원, 전체 길이 745 미터, 주스팬 180 미터, * *12 부두, 총 설계 높이/KLOC- 20 13 년 9 월 완성. 오강대교는 고속도로를 따라 오강을 가로지르는 유일한 대교이다. 강을 따라 토족 자치현 가장자리에 위치하여 강을 따라 만나는 지역과 연결되어 있다. 그것의 순조로운 관통은 연강 고속 연말에 순조롭게 개통하는 데 중요한 추진 작용을 한다.
말굽 강 다리
말굽강대교의 전체 길이는 327.595m 이고, 주교는 철근 콘크리트 상자 아치 다리이며, 전체 아치 상자는 29 개 세그먼트로 나뉘어 시공되며, 그 중 각 기슭 아치발당 현장 1 절, 아치 폐쇄 세그먼트 1 절, 나머지 26 절은 교수형 바구니 캔틸레버 주입법으로 시공됩니다. 말굽강 대교는 바구니 캔틸레버 아치 다리, 순 스팬 180m, 국내 네 번째 동형 아치 다리로, 고속도로 동종 다리 중 2 위, 1 위를 가로지른다. 대교 건설은 난이도가 높고 기술 혁신이 많다. 중교그룹에서도 비슷한 다리를 건설한 것은 이번이 처음이다.
4. 관림교
관림대교 길이 2 148 미터, 분리식 구조, 최고 교각 78 미터, 주교 사용 (70+ 130+70) 미터 가변 단면 프리스트레스 콘크리트 연속 리지드 프레임 브릿지는 독일 고속도로를 따라 가장 큰 연속 리지드 프레임 브릿지입니다.
터널-독일을 따라 고속도로 프로젝트
1. 대평터널
2. 장자채 터널
장자채 터널은 독일 고속도로를 따라 중점적으로 통제하는 공사로, 4 차선 분리형 구조설계, 오른쪽 폭 204 1m, 왼쪽 폭 2,039m, 설계 속도 80km/h .. 터널 최대 깊이 320m, 전체 터널 코퍼댐 등급은 ⅳ 급 이상, 지질구조
3. 댐 터널
에바 터널은 독일 고속도로를 따라 초기 출발점으로 구이저우성 교통청과 현지 정부의 높은 관심을 받고 있다. 터널은 20 12 년 2 월 8 일 본격적으로 착공했고, 20 13 년 3 월 6 일 정식으로 구멍에 들어갔다. 이 터널은 분리식 이중 터널로 전체 길이가 2407 미터이다. 이번에 관통하는 우동 길이1.202m, 최대 단면1.654.38+0m2, 최대 깊이1.42m. 터널은 진흙 가루 사암 커버 지역을 가로지르고, 암체가 부서지고, 시공이 어렵고, 특히 수출구간에 물이 많이 스며들고, 안전위험이 높다. 후아상사 3 단 프로젝트부는 터널 공사의 안전과 품질을 최우선으로 하고, 상세하고 치밀한 시공 방안을 마련했으며, 공사 중 터널 전문가와 설계 단위를 여러 차례 현장에 초청해 시공 방안을 최적화했다. 세심한 조직, 과학 시공,' 단진척, 약한 폭파, 강지지, 근면 측정' 의 시공 방침에 따라 주변암 차이, 단층이 많고, 주변암 구조 변화가 빈번하고, 터널 출구 편향이 심하고, 누수량이 많은 등 많은 어려움을 극복하고 공사의 품질을 확보하고 터널의 원활한 통과를 보장했다.
댐 터널 우동의 안전 관통은 공사 보도의 압력을 완화하고, 공사자재 수송이 도로상에서 지연되는 시간을 단축하며, 업무 효율을 크게 높이고, 전선의 순조로운 완공을 보장했다.
위는 CBI 중다 컨설팅이 덕선 고속도로 프로젝트에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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