사진 출처: 메이디그룹 발표
공개 자료에 따르면 강신과는 2003 년에 설립되어 심교소 창업판 상장회사다. 그 경영 범위에는 태양열, 광전지, 풍력용 고전압 주파수 변환기, 고전압 주파수 변환기, 신에너지 자동차 및 충전파일의 기술 개발, 기술 이전, 기술 서비스, 기술 컨설팅, 제조 등이 있다. 그 중에서도 새로운 에너지 분야에서는 전력 총성, 모터 제어, 스마트 충전재 등 새로운 에너지 관련 제품의 연구 개발, 생산 및 판매뿐만 아니라 새로운 에너지 렌터카 등 분야까지 확대된 전면적인 배치를 펼쳤다.
사진 출처: hekang xinneng 공식 웹 사이트
인수와 강신능은 기존 제품과 업무의 경쟁 우위를 강화하는 것 외에 메이디그룹 주요 목적은 새로운 업무를 확대하는 것으로 알려졌다. 새로운 에너지 자동차 분야에 대해 "에너지 절약, 친환경, 신에너지 자동차 등의 업무에 대한 업무 배치가 메이디그룹 업무의 다양성을 높이고 새로운 업무, 새로운 모델을 메이디그룹 확대할 수 있는 적극적이고 효과적인 탐구 기반을 제공한다" 고 발표했다.
다시' 자동차 강호' 에 발을 들여놓을까요?
메이디그룹 들어 자동차 분야는 낯설지 않다. 2004 년부터 2006 년까지 메이디그룹 (WHO) 는 운남 버스 공장, 운남 우주선저우 자동차 유한공사, 호남 삼향버스그룹 유한공사 3 개 자동차 기업을 인수하여 각각 윈난쿤밍과 호남 창사 () 에 생산기지에 투자하여 한때 생산능력이 만 대를 넘긴 버스 생산업체가 된 것으로 알려졌다.
그러나 좋은 경치는 길지 않다. 2008 년에 새로 설립된 회사는 경영 부실로 생산이 중단되었다고 발표했다. 당시 폭발의 직접적인 원인은 관리실수로 사우디 주문이 계약금을 받지 않고 생산을 조직했고, 고객이 갑자기 주문을 철회하는 것을 원치 않아 회사 자금사슬이 끊어져 많은 공급자에게 돈을 빚졌다. 게다가 원래 판매량이 좋지 않아 생산이 중단되면 어쩔 수 없이 메이디그룹 최종 선택이 되어야 한다.
앞차의 교훈이 있으면, 아름다움이 다시 자동차 분야에 발을 들여놓으면 신중할 수밖에 없다. 인수 정보로 볼 때, 새로운 에너지 자동차 분야에 대한 아름다움의 신호라고 할 수 있을 뿐, 미래가 이 분야에서 크게 전진할 것인지는 판단할 수 없다.
가전제품' 국경 간' 자동차의 승산은 얼마나 됩니까?
국경을 초월하여 차를 만드는 길에서 수많은 선행자들이' 머리를 깨뜨린다' 고 해도 후발자의 시도를 막을 수는 없다. 오랫동안 가전업체들이 국경을 넘나들며 차를 만드는 꿈은 멈추지 않았다.
미인 외에도 오크스는 2004 년 자동차 업계에 공식 진출을 발표하고 SUV 원동기와 2 인승 자동차 Carretu 출시를 추진했다. 하지만 브랜드 효과가 낮고 가격이 우세하지 않기 때문에 제품 출시 후 시장에서 인정받지 못하고 얼마 지나지 않아 오크스가 자동차 시장에서 탈퇴했다.
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전에 따라, 많은 가전제품 거물들이 자동차 제조의 희망을 되살렸다.
20 16 년 말, 글리전기 회장 겸 회장 동명주 10 억원이 왕건림 등 유명 기업가와 손잡고 은륭신 에너지 30 억원에 투자하며 장거리 조차로를 시작했다. 그러나 일은 분명히 예상한 방향으로 발전하지 않았다. 20 18 년 주해 은륭은 연이어 상품 대금 체납, 무안공단 대면적 휴업 등의 문제가 드러나 글리조차몽이 좌초됐다.
우연히도 영국 전기 거물인 데이슨은 20 17 년 전기자동차 프로젝트를 본격적으로 시작해 20 억 파운드 이상을 투자하여' 새롭고 독특한' 전기자동차를 개발하고 202 1 년 전 첫 차종을 출시할 계획이다. 그러나 20 19 부터 10 까지 이 회사는 엔지니어들이 이미' 위대한 자동차' 를 만들었지만 이 프로젝트는 상업적 타당성이 없어 취소하기로 했다고 밝혔다.
위의 사례에서 가전제품의 국경을 넘나드는 건설은 대부분 실패로 끝났다. 성공한 사람이 있다면 창위그룹 창업자 황홍승이 그 중 하나다.
자료에 따르면, 20 10 년, 황홍승은 남경에 케이보 자동차 그룹을 설립하여 난징 김룡버스 제조유한회사를 인수하여 난징 김룡을 장악한 후, 케이보 자동차 그룹은 전통적인 중바에서 신에너지 자동차로 초점을 맞추며 난징의 유일한 신에너지 상용차 본사 기업이 되었다. 최근 몇 년 동안 회사의 순수 전기 버스 분야에서의 판매량과 시장 점유율이 점차 상승하고 있다. 20 19 년 순수 전기버스 판매량이 9542 대로 전국 2 위를 차지했다. 승용차 분야에서는 케이보가 20 17 년 공신부의 승인을 받은 승용차 생산 자격을 정식으로 취득하고, 20 19 년 말 전액 출자 자회사인 메다 자동차' 천위' 를 출범시켜 순수 전기 승용차의 생산 제조를 담당하고 있다. 계획에 따르면, 2020-2025 년에는 BE 와 CE 의 두 가지 새로운 에너지 승용차 플랫폼을 개발하고 5 개의 새로운 차종을 출시할 예정이다. 최초의 새 차는 2020 년에 출시될 예정이다.
그럼에도 불구하고, 새로운 에너지 자동차 보조금이 계속 하락하고 전반적으로 하락하는 상황에서도, 새로운 확장 투자는 여전히 큰 도전에 직면해 있으며, 국경을 넘나드는 것은 말할 것도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 아름다움이 정말로 차를 다시 시작해야 한다 해도, 상업변화의 고려를 고려해 볼 때, 더 긴 관찰 기간과 준비 기간이 있을 것이다. 지금 인수의 형식으로 개입하고 탐험하는 것이 더 좋은 선택이다. 후기에 어떻게 발전할 것인가, 가스파르는 계속 관심을 가질 것이다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.