첫째, 개념이 다르다
1. 신에너지차: 비상식차연료를 동력원 (또는 일반차연료나 신형 차동력장치) 으로 차량 동력제어와 구동방면의 선진기술을 통합하여 선진기술 원리, 신기술, 새로운 구조를 갖춘 자동차를 말한다.
2. 순수 전기자동차: 차량용 전원을 동력으로 하고, 모터를 구동하며, 도로교통과 안전법규에 부합하는 차량을 말합니다.
둘째, 장단점이 다르다
1, 신에너지차: 연료 소비가 낮고 오염이 적어 순수 전기자동차가 겪는 에어컨, 난방, 제상 등 에너지 소비 문제를 해결한다는 장점이 있습니다. 여러 동력원이 있기 때문에, 차 전체가 동시에 작동할 수 있고, 차 전체의 동력 성능이 우수하다. 단점은 시스템 구조가 상대적으로 복잡하다는 것입니다. 장거리 고속 주행의 연비 효과는 분명하지 않다.
2. 순수 전동차: 장점은 기술이 비교적 간단하고 성숙해서 전기만 있으면 충전할 수 있다는 것입니다. 단점은 단위 무게의 배터리가 너무 적은 에너지를 저장하고, 전동차의 배터리 가격이 비싸고, 경제 규모가 형성되지 않아 구매 가격이 비싸다는 것이다. 사용비용의 경우, 어떤 시험결과는 자동차보다 비싸고, 어떤 결과는 자동차의 1/7~ 1/3 밖에 없으며, 주로 항속 및 현지 유전 가격에 따라 달라진다.
하이브리드 전기 자동차의 성능 특성:
(1) 엔진의 작동 상태는 차량 주행 조건의 영향을 받지 않으며 항상 최적의 작업 영역에서 안정적으로 작동합니다. 따라서 이 엔진은 좋은 경제 및 저배출 지표를 가지고 있다.
(2) 구동 전력에 대한 배터리' 피크 조절' 이 있기 때문에 엔진의 전력은 자동차가 일정한 속도로 안정적으로 작동하는 데 필요한 전력만 충족하면 되므로 전력이 작은 엔진을 선택할 수 있다.
(3) 엔진과 구동축 사이에는 기계적 연결이 없다. 그래서 엔진의 회전 속도에 대한 요구가 없어 엔진 선택의 폭이 넓다. 예를 들어 고속 가스 터빈 등 고효율 원동기를 선택할 수 있다.
(4) 엔진과 모터 사이에는 기계적 연결이 없으며, 차량의 구조 배치에는 더 큰 자유도가 있습니다.
(5) 엔진의 출력은 자동차를 구동하기 위해 전력으로 완전히 변환된 다음 기계적 에너지로 변환되어야 하며, 충분한 전력이 필요한 발전기와 모터가 필요하다.
(6) 발전기 출력 전력의 균형을 맞추고 배터리 과충전 또는 과방전을 방지하기 위해 큰 배터리 용량이 필요합니다.
(7) 발전기는 기계 에너지를 전기로 변환하고, 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고, 축전지는 충전하여 에너지 손실이 있다. 따라서 엔진 출력의 에너지 이용률이 상대적으로 낮다.