차량 정보:
영위 r? ER6 필수 포인트:
1, 영위 최초의 프리미엄 순수 전기 R 표준형
2, 새로운 디자인 컨셉, 기술 감각이 가득합니다.
차량은 이중 샌드위치 유리를 사용합니다.
4.NEDC 수명 최대 620km.
5, 15 분 충전 200km 초고속 충전
6, SKYEYE 시스템을 탑재하고, 얼굴을 닦으면 시작됩니다.
7. AR 장착? 차도급 실경 탐색.
"컨버전스 인텔리전스" 의 새로운 디자인 컨셉
ER6 은 영위 브랜드의 새로운' 집지' 디자인 이념을 채택하여 젊은 소비자의 심미에 잘 맞는다. 앞얼굴은' 세상의 빛' 의 디자인 스타일을 이어받아 개성이 있어 보인다. 폐쇄형 흡기 그릴은 순수한 전동 신분을 돋보이게 하고, 앞얼굴을 관통하는 크롬 트림은 주변 블랙 영역과 뚜렷한 대조를 이루며, 가로방향 시각 효과를 넓히고, 디자인감을 제공하며, 새로운 R 로고도 내장되어 있어 더욱 눈에 띈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
신차는 매트릭스 앞 LED 전조등을 채택하고 있으며, T 형 LED 주간 주행등은 매우 눈에 띄어 차의 인식도를 높였다. 그러나 램프 안에는 두 개의 모듈만 다양한 기능을 사용할 수 있어 램프 그룹 스타일을 더욱 간결하게 하고 전체적인 통합도를 높일 수 있습니다. 헤드라이트 아래의 수직 블랙 그릴 세트에는 능동적인 개폐 기능이 있어 공기 저항을 최적화하고 배터리에 공랭식 냉각을 제공하는 반면, 중간 위치의 밀리미터 웨이브 레이더는 자동차에 운전 보조 시스템이 장착되어 있음을 의미합니다.
차체의 측면 조형은 매우 간결하고, 앞부분은 하압식 설계를 채택하여 급강하 상태를 형성한다. 상하 허리선은 각진 모양이고, 윗허리선은 뒷부분까지 뻗어 있고, 아랫허리는 상승세를 보이고 있다. 등이 미끄러운 차체 디자인에 맞춰 운동 분위기를 돋보이게 한다. 충전구는 차체 양쪽에 있고, 느린 충전은 왼쪽에 있고, 빠른 충전은 오른쪽에 있습니다.
ER6 은 미슐랭 프리마이키 (Mischelin PRIMACY) 에서 온 세트를 갖추고 있습니까? 3ST 점프무음 타이어, 타이어 사이즈 2 15/50? R 17. 2 색 허브 디자인으로 시선을 사로잡습니다.
차체에 비해 차 뒷부분의 설계가 약간 수렴되었다. 두꺼운 크롬 장식 스트립은 미등 그룹을 가로 질러 꼬리의 모양을 두 개로 나눕니다. 새로운 R 표시는 크롬 스트립 위의 전면과 일치합니다. 아래 블랙 데코레이션 밴드의 추가도 꼬리에 선명한 느낌을 더했다.
인테리어 기술감이 넘치다.
인테리어 방면에서 ER6 은 포용식 조종석 디자인을 채택했고, 돌고래는 파란색과 백회색의 독특한 조합으로 조종석을 산뜻하고 간결하게 만들었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 햇빛에 비치는 블루 펄 소재가 눈부신 빛을 발하며 로맨틱한 분위기를 자아낸다. 공중부양식 디자인의 센터 콘솔은 ER6 의 기술적 매력을 더욱 돋보이게 할 수 있으며, 내부 넓은 면적의 부드러운 소재 소포도 고급스러운 분위기를 더해줍니다.
스티어링 휠은 영위 브랜드의 최신 디자인을 채용해 세 폭의 스타일링이 더욱 운동해 보이고, 진피 소포는 촉감이 섬세하며, 천공 디자인도 통기성을 높인다. 스티어링 휠에는 영광의 새로운 글자인 로고가 박혀 있어 매우 대기적이다.
토할 수 있는 유일한 것은 3 ㎡하늘이라는 돔 천막입니다. 물론 이런' 테슬라' 같은 파노라마 덮개는 차 안에 더 많은 투명감과 미래감을 가져다 주지만, 무더운 여름날 뜨거운 태양을 막는 것도 어쩔 수 없는 행동이다. 오랫동안 차에 앉아 우산을 쓰고 싶어 한다. 하지만 디자이너와의 교류에서 ER6 이 앞으로 파노라마 천봉에 비슷한 차양을 추가할 것이라는 것을 알게 되었지만, 공장 설치인지 후기선택인지는 아직 논의 중이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
차량 하드웨어의 경우 ER6 에는 12.3 인치 전체 LCD 대시보드와 14.3 인치 중앙 제어 대형 화면이 장착되어 있습니다. 또렷한 디스플레이 효과와 양호한 유창함 외에도 UI 디자인도 확인할 수 있습니다. 자동차 시스템 측면에서 ER6 은 지능형 대화형 음성, 맞춤형 탐색, 휴대폰 원격 제어차 등의 기능을 제공하는 새로운 인터넷 자동차 지능형 3.0-Pro 시스템을 갖추고 있습니다. 물론,' 창문 열기' 처럼 하드웨어를 조절하는 것은 자연스러운 일이다.
운전 보조 방면에서 ER6 의 구성도 그것의 포지셔닝에 합당하다. 전차에는 3 개의 밀리미터 웨이브 레이더, 4 개의 초음파 레이더, 6 개의 카메라가 장착되어 있어 운전 보조 시스템을 지원합니다. ACC 전속 어댑티브 순항, 교통 체증 교통 보조, 전 시간 사전 보안 보조 시스템 등의 기능을 갖추고 있어 보안도 신뢰할 수 있습니다.
다른 구성에서 ER6 에는 SKYEYE 시스템도 장착되어 있어 적외선 보광기술로 얼굴을 닦고 차량을 가동할 수 있다. 가장 놀라운 것은 AR 차선급 실경 탐색 시스템으로 대시보드에 AR logo 의 탐색 방향을 명확하게 표시할 수 있다는 점이다. 매우 공상과학적이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 이런 구성은 이 가격대의 차종에서 정말 희귀한 물건이다.
어떻게 운전합니까?
ER6 은 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 135kW, 최대 토크 280n·m, 전체 시스템 수명 마일리지 620km 을 장착하여 동급 전동차에서 상당한 이점을 제공합니다.
ER6 은 다른 전동차에 비해 이전 단계의 운전 감각이 크게 다르지 않다. 시작은 경쾌하고, 역동적으로 신속하게 반응하며, 선형적으로,' 부르면 따라오는' 느낌을 줄 수 있다. 하지만 만약 당신이 스위치를 깊이 밟는다면 ER6 은 여전히 좋은 밀착감을 줄 것이다. 브레이크 페달의 첫 번째 여정은 가볍지만 중간 뒷부분이 되면 갑자기 무거워지므로 약간의 적응이 필요합니다.
ER6 의 전향감촉은 너무 무겁지 않은' 전자맛' 이 없다. 표준 모드에서는 제동감 설정이 연료차와 더 비슷하고, 방향을 돌릴 때 차체의 추종 성능도 좋아 유연하고 개방적입니다.
먼저 ER6 의 편안함에 대해 이야기해 보겠습니다. ER6 은 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 비틀림 빔 독립 서스펜션의 조합을 사용합니다. 조정은 여전히 편안하지만,' 부드러운' 을 추구하지는 않고, 여전히 약간의 길감을 간직하고 있다. 도로의 미세한 진동을 완전히 걸러내지는 못했지만 잔류 진동의 제어 효과는 나쁘지 않아 승객이 받아들일 수 있는 범위 내에 있다. -응?
하지만 ER6 의 배터리는 섀시 아래에 위치해 있어 차 안에 앉는 자세가 눈에 띄게 높아 차에 앉자마자 불편함을 느끼게 한다. 하지만 쿠션의 경도가 적당해서 불편한 느낌을 상쇄할 수 있어 습관이 되면 받아들일 수 있다. -응?
편안함 측면에서 ER6 전체 차창은 모두 이중층 메자닌 유리를 채택하여 고속으로 주행할 때의 바람 소음과 도로 소음에 탁월한 격리 효과를 가지고 있어 객차에 조용한 느낌을 주며 일종의 고급감유가 생겨난다는 것이 칭찬할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 차창, 차창, 차창, 차창, 차창, 차창, 차창, 차창)
시운전 과정에서 우리는 공교롭게도 ER6 의 초고속 충전 기능을 체험했다. 항속 마일리지가 50 킬로미터일 때, 빠른 충전을 진행하다. 10 분쯤 미터 항속 마일리지가160km 정도인데 충전효율은 여전히 상당합니다.
요약
200,000 자동차 시장의 치열한 경쟁에 직면하여 ER6 은 하이 엔드 순수 전기 R 을 포지셔닝하는 최초의 차종으로서 어깨에 중임을 잘 알고 있습니다. 표준 620 km 의 긴 수명 마일리지, 풍부한 기술 보안 구성, 독특한 디자인 컨셉 등 대중시장에 대한 영위 R 의 성의를 과시하고 있습니다. 하지만' 전장' 경쟁이 이렇게 잔혹한데 ER6 이 deus ex 에서 좋은 판매 피드백을 받을 수 있을까? 계속 지켜봅시다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.