차 안에 적탄소가 있는지 어떻게 점검합니까? 대부분의 경우, 자연 흡입 엔진의 밸브 적탄소는 그리 심각하지 않다. 공기문 앞에서 휘발유를 지속적으로 분사하면 대부분의 저온적탄소를 가져갈 수 있기 때문이다. 적탄소가 있더라도 대부분의 온라인 첨가물 몇 병은 밸브의 적탄소를 제거할 수 있다.
하지만 터빈 증압 직사엔진은 좋지 않다. 연료 노즐이 연소실에 있어 직사엔진에 문제가 생기기 때문이다. 일반적으로 직접 분사 엔진 5 만 킬로미터 후 탄소 축적이 심각하다. 정비소에 가서 밸브 퇴적물을 청소하는 것이 좋습니다. 일반적으로 탄소 축적에는 인공 청소, 드라이아이스 청소, 견과류 모래 청소의 세 가지 방법이 있습니다.
탄소 축적은 확실히 좋은 일은 아니지만, 대부분의 자동차 친구들은 너무 신경 쓸 필요가 없다. 탄소 축적은 모든 악의 근원이다. 탄소 축적이 모든 문제를 초래한다는 주장은 틀렸고, 좀 과장되었다. 사실, 탄소의 축적은 그것의 존재에 달려 있지 않다. 얼마나 많은지 보세요. 어떤 엔진이라도 불을 붙이기만 하면 적탄소를 생성하기 때문입니다.
그렇다면 누가 감히 그의 차에 탄소가 쌓이지 않았다고 말할 수 있겠습니까? 탄소 축적의 문제는 축적이 너무 크기 때문입니다. 예를 들어, 우리의 스파크 플러그는 사용 후 10 여 일 후에 검은 물질로 덮여 있지만, 매우 얇은 층일 뿐, 소포가 형성되지 않고 스파크의 방전을 방해하지 않기 때문에, 이때 적탄소는 무해하다.
적탄소의 형성은 불가피하지만, 우리가 피할 수 있는 것은 적탄소의 형성을 늦추는 것이다. 어떤 친구들은 기름 사재기를 좋아해서 나는 원하지 않는다. 자동차는 가장 중요한 공연비처럼 탄소 축적의 생성을 늦출 수 있다! 이상적인 공연비 147 을 유지하면 탄소 축적의 성장 속도가 매우 낮을 것이다.
이 공연비에서는 혼합물이 잘 연소되기 시작하므로 (완전히 연소할 수는 없음) 일정한 속도를 유지할 수 있다. 등속 속도가 이상적인 공연비를 유지하는 것이 가장 쉬우므로, 폭발유와 급가속은 가급적 피해야 한다. 급가속으로 시스템이 분사를 증가시킬 수 있기 때문이다.
따라서 공비는 낮아지고, 혼합물의 연소는 나빠지고, 불완전 연소의 산물은 증가하고, 탄소는 더 많이 축적된다! 따라서 탄소 축적을 줄이는 방법은 태속을 낮추고, 일정 속도를 높이고, 하드 가속을 줄이는 것이다! 지구력 부족을 가속화하는 것도 과정이다. 자동차의 변위 요인을 배제하면.
차가 최대 분사량에 도달하지 않는 한, 차의 속도는 계속 증가할 것이며, 차의 속도는 더 빨리 증가할 것이다. 터보 차저. 때로는 자동차의 가속도가 그렇게 선형적이지 않다는 것을 알게 될 때가 있다. 이 선형성도 이전의 운전 상황과 비교되었다. 만약 차의 리프트가 매우 작다면, 시작 가속은 선형적인 것이 아니다.
아니면 액셀러레이터를 밟고 있는 게 쉽지 않은 것 같아요. 이 시점에서 탄소 축적으로 인한 것일 수도 있습니다. 첫째, 연료 품질은 탄소 축적량에 큰 영향을 미치지만 연료 품질이 아무리 좋아도 100% 를 태우지 않기 때문에 탄소 축적 문제는 불가피하다.
만약 우리가 항상 품질 보증이 있는 연료를 사용한다면, 우리는 탄소 축적의 형성을 현저히 줄일 수 있다. 품질이 좋다는 것은 연료 라벨이 있다는 것을 의미하지 않는다! 둘째, 탄소 축적의 주요 원인은 현재의 도시 도로 상황이다. 도시에는 도로 신호가 많아서 우리는 늘 교통 체증을 겪는다. 그래서 차를 주차하고 시동할 때 적탄소가 생기기 쉽다.
또 어떤 차주들은 장시간 태속이나 휴식을 좋아하고, 어떤 차주들은 시동을 걸면 액셀러레이터를 밟는 습관이 있고, 어떤 차주들은 고급스럽고 저급한 습관을 가지고 있다. 속도. 이것들은 모두 운전 중 탄소 축적을 증가시킬 수 있다. 또 다른 경우는 엔진이 작동할 때 일부 엔진오일이 증기를 발생시켜 연소실로 들어가 연소에 참여하는 경우가 있다.
오일 속의 수지는 내벽에 붙어 연료의 연소에 영향을 주어 적탄소를 형성한다. 사실, 자동차 탄소 축적을 평가하는 방법은 자동차 탄소 축적의 심각성에 달려 있으며, 일반적으로 흡기 매니 폴드 탄소 축적과 밸브 탄소 축적으로 나타납니다. 흡기 매니 폴드의 탄소 축적을 평가하는 방법은 실제로 매우 간단합니다. 스로틀을 제거하면 탄소 축적의 정도를 명확하게 볼 수 있습니다.
그러나, 밸브 적탄소를 평가하는 것은 상당히 어렵고, 지금은 일반적으로 두 가지 방법을 채택한다. 우선, 자동차 적탄소를 평가하는 방법 중 하나는 해체를 하고, 엔진을 분해하여 더 직관적으로 적탄소가 있는지 평가하는 것이다. 하지만 이런 상황은 자동차 엔진의 성능에 영향을 주고 수명을 단축시키는 경우가 많다.
자동차 적탄소 평가 방법의 또 다른 성능은 내시경 검사다. 스파크나 연료 노즐을 제거한 후 내시경을 통해 자동차의 탄소 축적의 심각성을 점검해 시간과 노력을 절약하고 경제적이고 실용적이다.