현재 위치 - 회사기업대전 - 정보 컨설팅 - 젊은이들을 자극하는' 호르몬': 동풍 심봉혁판 상장.

젊은이들을 자극하는' 호르몬': 동풍 심봉혁판 상장.

SUV 가 유행하기 시작했을 때, 많은 자동차 회사들이 승용차를 포기하고 SUV 차종을 생산해야 했지만 동풍 심봉은 승용차에 대한 자신감을 잃지 않았다. 그들의 마음속에서 자동차는 줄곧 한 자동차 기업의 실력을 보여주는 풍향표였다.

10 년 10 월 29 일 동풍 심봉혁판 공식 출시, * * * * * 5 개 차형 구성 출시, 판매가격 6 만 49 만 ~ 9 만 3900 원.

이전 차종에 비해 현동 마하판이 안치면에서 업그레이드되었다. 예를 들어, 앞얼굴 디자인은 더욱 운동적이고 젊어지며, 인테리어 디자인은 전기경쟁 스타일, 특히 전기경쟁 스타일 좌석에서 영감을 받아 젊은 포지셔닝에 부합한다. 동력은 1.5L 자연흡입과 1.5T 터보차저 엔진을 제공하여 5 단 수동 또는 6DCT powershift 와 일치합니다.

사실, 모두들 혁에 대해 낯설지 않다. 이 차는 20 19 에서 선발되었다. 진화 후, eason 은 더 이상 과거의 모습이 아닙니다. 필자는 이전에 이 차의 시운전에 참가해 운동 성능에 매우 만족하며 젊은이들의 호르몬을 자극했다.

젊은이를 위해 특별히 제작된 차로서 신현마하판은 동력과 안치의 업그레이드에 초점을 맞추고 있다. 이 차의 목표군은 젊은이로' 젊은이의 첫 차' 로 자리매김하고 있기 때문이다.

슬립 백 바디, 2 색 사이드 바디, 꽤 젊고 역동적 인 것처럼 보입니다; 블랙 에지 사이즈는 17 인치로 탑 모델의 타이어 사이즈입니다. 노란색 브레이크 캘리퍼스에 맞춰 운동 분위기가 물씬 풍긴다.

후미도 동풍 심봉의 가족식 디자인으로 관통식 미등 모양과 꼬리날개, 운동도 겹겹이 느껴져 리모델링을 사서 절약했습니다. 양쪽의 배기는 인테리어에 속하지만 젊은이들은 좋아할 것이다.

그 인테리어는 젊은 소비자의 청춘 입맛에 맞고 조종석은' 전기경쟁 조종석' 을 채택한다. 이름을 들으면 이것이 젊은 소비자를 위한 것임을 알 수 있고, 구매와 개조의 번거로움을 덜어준다. 좌석의 소포성은 괜찮은데 뒷좌석은 앉으면 비교적 부드럽다.

그리고 인테리어는 노란색 장식을 많이 사용했고 앞뒤 안전벨트도 노란색입니다. 스티어링 휠은 평평하고 게임 핸들처럼 느껴집니다. 표준 7 인치 LCD 계기판, 컨트롤 패널 크기는 13 인치이며 각 부서에서 표준으로 제공됩니다.

차량 시스템은 Windlink X 2.0 시스템으로 지능형 상호 작용, 차량 제어, 응용 생태계를 포함하고 있습니다. 일상적인 수요를 충족시킬 수 있고, 차내 시스템도 OTA 업그레이드를 지원한다고 할 수 있습니다.

공간 방면에서 새로운 혁마하판 차장은 4.67m, 차축 거리는 2.68m 로 승승승할 공간이 충분하다. 뒷줄에는 배출구와 USB 소켓도 있어 칭찬받을 만하다.

새로운 혁마하판에는 1.5L 자연흡입 엔진과 1.5T 터빈 과압기의 두 가지 엔진이 있습니다. 이번 시운전은 1.5T 의 상단 배합 차형으로, 엔진 최대 전력 197 마력, 최대 토크 300 소 미터, 그틀락의 6 단 습식 동력 기어에 맞춰 많은 자본차업체들의 2.0T 엔진과 견줄 만하다. 필자는 조건이 허락하는 경우 한 번에 1.5T 의 동력차종을 선택할 것을 제안한다.

마하판이라고 부르는 이유는 이 차의 동력이 동풍심봉의 최신' 동풍마하 동력' 을 채택했고, 이 엔진은 이미 호기 등 차종에 적용되어 평판이 좋기 때문이다. 동풍마하동력' 이 엔진의 동력을 모두 밀어내고, 운전하면 더욱 힘이 나고, 물론 기름 소비도 높지 않다고 할 수 있다.

혁마흐판의 동력 출력은 비교적 선형적이다. 초기 액셀러레이터는 일부러 예민한 조절도 없고' 점프 전진' 느낌도 없다. 엔진 동력 비축이 충분하여, 추월을 가속화하여 단숨에 해내다. 6 속력 변속의 기어는 매우 매끄럽고 거의 좌절하지 않았다.

그러나 급가속 수요가 있을 때 기어박스의 하강 응답은 여전히 좀 느려질 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 생각해도 이해할 수 있다. 결국, 이것은 가정용 자동차이며, 이 조정은 또한 연료 절약을위한 것입니다.

게다가 섀시 조정도 이 차의 판매점 중 하나이다. 혁이 국내 경주에 참가했기 때문에, 혁마허판에도 운동 유전자가 있다.

혁마허판은 전직 맥퍼슨 뒤 비틀림보의 매달림 조합을 채택하고 있지만, 혁마흐판의 전면 충격 흡수 장치는 공장 내 틸팅 바 구조를 채택하여 공장에서 만든 것으로, 차량이 쉽게 모퉁이를 돌 수 있게 해 운전자가 더욱 자신감을 가질 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 자신감명언)

저자는 다음과 같이 생각합니다.

새로운 혁마허판은 실제로 젊은 우위를 보여 중국 소비자들의 운전 재미에 대한 수요를 만족시켰고, 가격 우위로 이 차의 가격 대비 성능이 매우 높았으며, 확실히 가정용으로 좋은 선택이었다.

현재, 새로운 혁마허판은 이미 동풍 심봉 4S 매장에 도착했고, 소비자들은 가게에 가서 시운전을 할 수 있다. (위 그림은 네트워크에서 가져온 것입니다.)

스타카 박사 스튜디오

이 글은 차이호 작가 희철 박사에게서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.

copyright 2024회사기업대전