HS5 는 동종 중형 SUV 시장에 비해 뚜렷한 우세를 갖고 있지 않다. 654.38+083 만 8000 원의 기본가는 방금 도착한 대중투관 L 보다 2,000 원 저렴합니다. 하지만 대중이 일년 내내 공식 지도가보다 낮은 가격으로 차를 팔고, 실제로 654 만 38 만+06 만 원으로 떨어질 수 있다는 것은 말할 것도 없고, 2 만 등급의 투관 L 의 실제 알몸 자동차 가격도 654 만 38+09 만원 정도라는 것을 알아야 한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
대조적으로 홍기 HS5 는 독립시장에서 얻을 수 없는 제품이다. 가격 인상은 수천 위안에 불과하지만 자율승용차' 동급자본차보다 비싸다',' 가격 인상',' 줄을 서서 주문하다' 등의 역사를 만들어냈는데 ... 과거에는 상상도 할 수 없었다.
이 값어치가 있습니까? HS5 구성은 어떤 BBA 보다 나쁘지 않습니다.
180,000 등급의 자율적인 럭셔리카는 더 많은 구성과 함께 가격 대비 성능을 보여줄 것입니다.
첫째, 가장 일반적인 LCD 화면에서 볼 때 12.3 인치 LCD 터치스크린은 BBA 시장 전체에 놓아도 특히 뛰어나다. 응답 속도와 디스플레이 선명도에서 해외 브랜드와 견줄 수 있을 뿐만 아니라 실시간 교통 정보가 있는 내비게이션, 네 가지 기능을 지원하는 음성 제어, CarLife 휴대폰 연결이 가능한 자동차 네트워킹을 추가하여 차량의 경쟁 우위를 기술적으로 강화할 뿐만 아니라 우리 젊은 운전자들에게도 매우 우호적이다.
보조 운전의 경우 후진 영상 시스템이 이미 도착했고, 흔히 볼 수 있는 후방 주둔 레이더에 비해 앞뒤 레이더를 일치시키면 잘못된 차와 주차 운행이 더욱 안전해질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 리어, 후진, 후진, 후진, 후진, 후진) 또 차저배차종에서는 360 도 파노라마로 업그레이드돼 측면 경보와 함께 40 여만 명의 중형 BBA 에서만 사용할 수 있으며 측면 경보는 없습니다.
보조 운전 제어 부분이기도 합니다. 홍기 HS5 에는 운전 모드 선택 시스템도 표준으로 제공됩니다. Q5L 등 차종에서 흔히 볼 수 있는 세 가지 운전 모드에 비해 홍기 HS5 는 이제 4 드라이브 시스템과 일치하지 않고 5 가지 운전 모드를 선택할 수 있습니다. 그 중에서도 크로스컨트리 및 눈밭 운전 모드는 실제 운전 과정에서 긍정적인 개선을 제공할 것이며, 동력 총합을 포함한 핵심 기계 총합은 전반적인 향상을 가져올 것이다.
좌석 디자인 방면에서 붉은 깃발은 처음부터 Alcantara 스웨이드 소재를 제공하여 중형 SUV 에 비해 고급스럽습니다. 해외 럭셔리 브랜드보다 시각 효과와 실제 촉감면에서 한 수 앞선다. 적어도 전체 재료에서 붉은 깃발은' 국민차' 로서 줄곧 실속 있고, 심지어 젊은 소비자들도 사고 있다.
객차 안의 다른 세부 사항에 관해서는 홍기 HS5 의 처분 방식이 정말 정교하지 않다. 기어 매커니즘 아래의 손잡이, 금속 장식판, 주차 버튼에서 알 수 있다. 이는 국제 일선 럭셔리 브랜드와의 차이다.
독립해야만 독립할 수 있다! 홍기 HS5 는 정말 얼굴값이 높다.
이 디자인에 대해 말하자면, 붉은 깃발이 일증기를 떠나 독립적으로 운영되고 새로운 화살령 브랜드 로고로 바뀌었기 때문에, 홍기 브랜드 전체가 디자인 팀을 바꾼 것처럼, 가치는 분명 다를 것이다.
HS5 의 그릴을 예로 들자면, 전 세계 주요 브랜드들은 많은 직폭식 그릴을 쌓았지만 홍기 HS5 처럼 노기가 많지 않다. 그리고 붉은 깃발은 브랜드 로고와 크롬 도금에 잘 어우러져 지금은 앞얼굴의 점정의 펜이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 로고, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
대등은 현재 크롬 장식 재료에 의해 침입되었다. 우리 젊은이들의 관점에 따르면, 현재의 유행 추세의 집합이다. 매트릭스 전조등, 크롬 장식 삽입물, 전체 LED 조명, 아우디 Q5L 까지 선택할 수 있고 선택할 수 없는 방향 전조등, LED 안개등이 있습니다. 이런 경쟁력은 명백히 드러난다. 홍기가 국산 브랜드라 해도 이런 구성은 바람직하다.
스포츠 키트의 지원이 부족하지 않습니다. 별도의 LED 안개등이 유도구에 내장되어 있다. 크기는 크지 않지만 검은색 패널과 입체적인 기복은 차 앞 밑의 압력을 높인다.
또한 전면 범퍼는 크롬 스크래치와 단단한 플라스틱 포위 및 활동 보호판을 갖추고 있어 도로 통과성이 더욱 보장됩니다.
입체적인 근육선은 최근 몇 년 동안 인기를 끌며 홍기 HS5 보다 더 눈에 띄게 시각적 그림자를 높인다. 이는 HS5 에 매우 촘촘한 블록 연결도 가져다 준다. 붉은 깃발이 겨냥한 성숙한 비즈니스 고객은 말할 것도 없고, 젊은이들도 좋아할 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차의 뒷부분은 매우 흔하다. 크롬 미등은 좀 더 창의적인 램프와 연결되어 있고 범퍼에는 두꺼운 크롬 도금이 레이어드되어 있습니다. 이러한 디자인들은 창의성이 부족하지만 모두 호화 질감과 실용성을 겨냥한 것으로, 지금의 국산차에는 눈속임보다 훨씬 유용하다.
파워 트레인은 더 이상 미신, 국내+수입 조합이 아닙니다.
동력은 홍기에게 더 이상 문제가 되지 않고, 수억 발전의 자주동력이 마침내 성과를 거두었다. 홍기 HS5 에서 2.0T 터보 4 기통 엔진이 224 PS/340N·m 의 조정 수준으로 시장에 진출해 종이 데이터에서만 아우디 Q5L 을 물리칠 수 있을까? 40TFSI, 직접 8.2 초 가속력이 독일 상대보다 뛰어나다.
더 중요한 것은, FAW 홍기가 마침내 고급 하드웨어를 더 이상 믿지 않는다는 것이다. 변속기에서 수입측에서 가장 흔히 볼 수 있는 애신 6AT 를 선택해 변속 과정의 안정과 부드러움을 보장해 수리점에 간헐적으로 들어가는 국산 8AT 보다 훨씬 믿을 만하다. 이 회는 가속과 전반적인 운영 효율을 하나로 묶은 총체이자 홍기 HS5 의 가장 중요한 카드가 되었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.