게이지:1435mm (표준 게이지)
사이트 수: 16
단선 세그먼트: 전체 선
2 레일 간격: 없음
지상 구간: 전선
회선 기준: 국철 3 급 기준.
최대 속도 제한: 시간당 55km (일부 작은 곡선 세그먼트 35km/시간)
샤웨이 철도 개요
첫째, 샤웨이 철도 개요
사웨이철도는 허베이 () 성 장자커우 () 시에 위치하여 풍사선 사성역 () 과 연결되어 있으며, 사슴남부를 거쳐 울현 광구 최자채정 () 까지, 전체 길이 140.37km, 설계 운송용량 300 만톤/년, 장기 개발 조건 600 만톤/년, 개발 조건 예약
이 프로젝트는 허베이 () 성의 중점 건설 프로젝트로, 국채 프로젝트 중 하나로 주로 울현 광구 석탄 외운을 위해 건설되었다. 울현 광구는 국가 중점 건설 프로젝트로, 경진 허베이의 석탄 공급기지 중 하나로 매장량 654.38+0.493 억 톤을 보유하고 있다. 국유중점 광산은 3 쌍의 광산으로 설계되어 5 1 만톤/년 생산량을 계획하고 있는데, 그중 최자채 광산은 이미 연간 생산량18 만톤을 완성했다. 연간 생산량 654.38+0 만 5000 톤의 단후광산이 이미 가동되었으며, 현지 광산자원은 300 만 ~ 400 만 톤 정도로 추산된다. 황제성 기차역 부근의 보크산 인광원 설계는 연간 운송량이 40 만 톤이며, 사웨이 철도로 운송될 것이다. 사웨이 철도 건설은 이 지역의 자원 개발, 교통조건 개선, 완화, 운송 조건 개선에 긍정적인 역할을 할 것이다.
본 프로젝트 실현가능성 연구 보고서는 1985 에서 완료되었으며, 설계 임무서는 1987 에서 국가계획위원회의 승인을 받았고, 1990 은 국가계획위원회의 승인을 받았습니다. 1988 1998 10 시공 재개. 몇 년간의 건설을 거쳐 이 궤도는 2002 년 1 18 년에 완공되었다. 베이징철도국 등 부처의 대대적인 지지로 2003 년 7 월 3 1 일 시험운행에 투입돼 2003 년 8 월 28 일 초험을 통과했다.
샤웨이 철도 1 호선 주요 기술 표준. 프로젝트 표준 1 회선 등급 사성-서부 합자국가 철도 3 급
Xihe 캠프-Cui jiazhai 국립 철도 ⅲ 급
서하영부터 웨이현 지하철 3 호선 단선 제한 경사 업 링크 9‰ 중형 차량 (사성) 방향 3 급 2 정선 수
하행 20 빈 차 (울현) 방향 4 일반 세그먼트 최소 곡선 반지름 600m, 어려운 세그먼트 300m 5. 디젤 엔진 6 형 기관차 DF4 7 형 견인형 2200 톤, 하행 900 톤 8 부터 모발선 유효 길이 인수지점, 회래남 850m.
기타 역 550m, 850m 9 차단 릴레이 반자동 10 예약. 설계 능력 초기 300 만 톤, 중장기 600 만 톤, 예약 10 만 톤. 둘째, 주주 상황
양대 주주인 개원그룹과 대당국제는 모두 국내외 유명 기업이기 때문에 자원, 시장 보호, 투자 확장의 장점을 가지고 있다. 한편, 우주 석탄전종합개발사업은 국가에너지발전산업정책에 부합하며 하북성에서 석탄전연합개발모델을 실시하는 시도다.
사웨이철도는 개원그룹과 대당국제출자로 결성된 하북우주에너지종합개발유한공사의 자회사로 우주탄전선통합종합개발전략목표의 중요한 내용 중 하나이다. 우주 석탄전선 일체화 발전 전략도 하북성의' 일선 양방' 경제 발전 전략의 중점 항목이다. 여주광구의 풍부한 석탄자원과 사웨이철도 등 기존 자산을 이용하여 탄광 신축, 개축, 울현 발전소 건설, 사웨이철도 연장선 등을 통해 대당국제와의 석탄 혼인 및 지방경제 번영을 전면 추진할 예정이다.
셋째, 라인 장비
(1) 역
사성인터체인지 등 15 역 중 3 정거장, 정지 3 정거장, 향후 9 정거장 개통.
사성인터체인지와 서합자역은 구간역이고 나머지는 중간역입니다. 냉제동 작동과 열차 양보의 요구를 충족시키기 위해 중앙역에 두 개의 도착선을 설치하였다. 각 중간 역에는 화물 노선과 화물 운송 설비가 없다.
(2) 유지 보수
Shacheng 인수인계 사이트는 기관차 세그먼트이고, 서합자역은 기관차 재진입 세그먼트이다.
(3) 차량
본선은 사성 허브에 열검사소를 설치하고, 서합자에 센터 열검사소를 설치하고, 버거타운 역에 제동정비소를 설치하였다.
(4) 의사소통
본 공사는 중철사성 통신소에 광섬유 케이블 도입, 광전 전송, 액세스 등의 통신 설비를 새로 건설하고, 지방 철도 프로그램 제어 스위치는 중철 프로그램 제어 스위치에 연결한다.
사웨이선 장거리 통신은 종합 업무에 적용할 수 있는 디지털 통신망을 채택하고 있으며, 그 통신소는 회래남역 회사 본부에 설치되어 있다. 샤웨이 철도 구간 통신에는 열차 파견, 역간 운행 및 무선 열차 파견 시스템이 있다. 전화교환망은 통신소에 1000 가입자 회선 및 240 중계선에 사용할 수 있는 프로그램 제어 스위치 세트를 갖추고 있습니다. 역 통신은 역 전용 디지털 통신 시스템을 채택하고, 역 평면 배차 및 열검사는 무선 인터콤 설비를 사용한다.
통신선: Shacheng Communications Station 에서 Cui Jiazhai 역까지 새로운 8 셀 단일 모드 광섬유 케이블과 HEYFLT234×4×0.9+3×2×0.6 전체 저주파 대칭 오일 충전 케이블, 중철 Shacheng Communications Station 은 8 셀 단일 모드 광섬유 케이블을 새로 만들어 직설로 설치했습니다.
(5) 신호
각 역은 모두 렌즈 색등 신호를 사용하며, 예고, 입역, 정선 아웃바운드, 전용선 입역 신호는 고봉이고, 나머지는 저봉이다.
사성 허브 스테이션과 서합자 구간 역은 6502 전기 집중 연동을 채택하고, 나머지 역은 8082 색 광전기 잠금 장치를 사용하여 연동한다.
Shacheng 허브와 Shacheng 역 사이의 역 간 접촉 회로를 제외한 모든 역은 64D 단선 릴레이의 반자동 폐쇄를 사용합니다.
(6) 전기
전선은 구역 전원, 현장 배선 방안을 채택하고 있다. * * 새 10Kv 배전소 3 곳, 각각 사성 인수장, 창고 (건설 지연), 버거타운, 서하연합소에 위치한 종합 자동보호장치를 구성하고 전력 장거리 인터페이스 조건을 확보했다.
초기 단계에서는 인수지점에서 회래남역까지의 현지 연결을 제외한 다른 역들은 모두 가까운 연결 방식을 채택하고 있습니다. 구체적으로 다음과 같습니다.
인수장: 회래현 1 10KV 변전소의 전용 화면 연결 1 호 (10KV) 에서 인수장 배전소, 접수/
와포사역, 버거진역: 사슴현 35KV 변전소 전용 화면 (10KV) 에서 인용합니다.
최자채역: 최자채 탄광 6KV 변전소 전용 화면 (380V/220V) 에서 인용했습니다.
황제성, 석문, 백악, 서합자역: 모두 가장 가까운' T' 형 전원 (10KV) 에 접속한다.
플랫폼 조명은 접이식 SDZG 램프 및 케이블 배선을 사용합니다. 간격 스테이션 설정 SDT 형 리프팅 옴니 라이트 조명 타워 조명.
전선 오픈 스테이션 전원 연결이 완료되었으며 통신, 신호 장비가 설치되어 가동되었습니다.
넷. 운송 조직 계획
2003 년 8 월 28 일부터 30 일까지 중국 지방철도협회는 우리 회사가 베이징철도국, 베이징철도분국, 중국철도건설개발센터, 허베이성 중점사무소, 하북지하철국, 중철삼원, 중교감독회사, 중철 16 회, 우주광업회사 등 거의 20 개 단위의 지도자와 전문가를 조직하여 사웨이철도 초검회의에 참가하도록 도왔다. 초검에 참가한 모든 구성원은 설계 기준에 따라 사웨이 철도 프로젝트를 검사하고 검수했다. 초검위원회는 사웨이 철도 전선 공사의 품질 합격을 평가하고, 각 시설은 요구 사항을 충족하며, 임시 관리 운영 조건을 갖추고 있다. 임시 관리 작업 단계에서는 차량 석탄 운송만 처리하고, LTL, 컨테이너 화물, 신선한, 부패하기 쉬운, 위험물 등 특수화물 운송은 처리하지 않습니다.
(1) 운영 생산 준비
"네트워크 운송 분리" 원칙에 따르면, 자체 관리, 자체 운영을 바탕으로 우리 회사는 주로 운송 일정, 화물 관리, 공무, 전기, 수력 발전, 주택 건설, 생활 물류, 화물장 등 "차" 를 제외한 전체 전선 고정 시설의 운영, 관리 및 유지 보수를 담당하고 있습니다 전선 운송은 용역 수출의 형태로 중철 16 국 철도 운송부에 위탁되어 열차 서비스, 수리, 차량 등을 주로 담당하고 있다.
믿을 수 있는 빈 차 배치를 보장하기 위해 중철 개통 후 운송 계획을 실시하기 위해 우리 회사는 북경지사 북방회사와 운영협력계약을 체결했다. 베이징지사, 장자커우 차량 세그먼트, 사성역과 차량 열검협정, 인수현장 운송협정, 인수현장 안전협정도 체결했다.
(2) 운송 조직 계획
1, 교통 통제
회래남역 회사 본부에 파견소를 설치하고, 파견된 주행 파견소와 화물 파견소를 배치하고, 파견 주임, 주행 스케줄러, 화물 발송자, 기관차 디스패처 등을 설치하다. , 화물 운송 조직 및 열차 운영 명령을 담당합니다.
2. 화물 운송 형태
임시운송은 교환표 형식으로 국철과 지방철도가 각각 각자의 상품표를 이용하여 사성 인수현장에서 교환수속을 밟는다.
3. 물품 및 차량 인도 방법
Shawei 철도 회사, 중국 철도 Shacheng 은 Shacheng 인수장에 서서 화물 인계를 담당하는 업무 검사를 실시하고 화물 인계를 담당하고 있습니다. 인수인계 현장에 차량 기술 운영 인수소를 설치하고, 사웨이 철도회사와 중철 장자커우 차량 구간은 검사원을 파견하여 차량의 기술 상태 인계를 담당한다.
4, 취급 작업 조직
하역 인력과 물력은 수발 기관이 자체적으로 배치하고 관리한다. 역은 업무량에 따라 수납 기관에 필요한 하역능력과 하역조건을 제시하고 일상적인 하역조직, 하역지도, 하역감독 등을 담당한다. 회사는 각각 관련 기관과 안전운송협정을 체결하여 쌍방의 책임과 의무를 분명히 하고, 각 역의 작업시간과 기관차 체류 시간을 단축하며, 기관차 및 차량의 회전을 가속화했다.
5. 픽업 열차
폐색 및 연동 설비를 정상 사용에 투입한 후에는 철도부 기술 규정 및 기타 관련 규정에 따라 처리해야 한다. 정전과 같은 특수한 상황으로 인해 폐색, 연동 설비가 제대로 작동하지 않는 것을 막기 위해, 연동되지 않은 인수열차 방법을 제정하고, 이에 따라 인수열차 운영을 처리하고, 각 정거장의 역 세부 사항을 편성하여 주행조직제도를 보완했다.
픽업 열차의 안전을 보장하기 위해 피난선과 안전선이 있는 역, 피난선과 안전선으로 통하는 갈림길은 사용, 청소, 수리 외에 위치 (피난선과 안전선 개방 위치) 를 보장한다.
6. 열려 있는 사이트 수
이 노선은 주로 석탄 운송을 위해 건설되었기 때문에, 석탄 운송을 보장하기 위해 운영 비용을 절감하기 위해 초기에 8 개의 역을 개통했는데, 각각 사성인터체인지, 회래남, 황제성, 와사찰, 대부르크, 백악, 서합자, 최자채였다. 석탄 수송량이 증가함에 따라 역의 수가 점차 증가할 것이다.
7. 라인의 허용 속도
임시 운송 중, 주행안전을 보장하기 위해, 사웨이 철도선의 허용 속도는 다음과 같이 설정됩니다.
(1) 사성교환에서 와사찰역까지: 상류 50km/h, 하류 60km/h.
(2) 와사찰역에서 대보역까지: 상류 45km/h, 하류 50km/h.
(3) 대보역에서 서합자역: 상류 55km/h, 하류 60km/h.
(4) 서합자역에서 최자채역까지: 상류 50km/h, 하류 60km/h.
(5) 특별 구간: 석문 1# 및 2# 다리 40KM/H; 왕가요 터널, 임걸만 터널, 와사찰역은 울현 방향의 작은 곡선인 35km/h 입니다.
시운전 후 선로 기술 조건에 따라 점차 설계 주행 속도에 도달하다.
8, 구조 및 구급차 장비
필요한 간단한 구조 및 복구 설비를 갖추고 있으며, 정상적인 상황에서는 탈선 등 일반 사고 후 기관차 차량의 복구 능력을 갖추고 있어 제때에 구간이나 선로를 개통할 수 있다. 특수한 경우, 중철 장자커우 기무단 구조열차에 유상 구조를 요청하여 쌍방의 협의를 거쳐 분국의 비준을 거쳐' 구조열차 유상용협정' 에 서명했다.
9. 열차 운행도
기관차 운용 계획에 따르면 열차 운행도는 연간 운송량 654.38+0 만톤, 200 만톤, 300 만톤 (654.38+0 만톤은 각각 두 쌍의 열차로 편성되고, 200 만톤, 300 만톤은 각각 4 쌍의 열차, 6 쌍의 열차로 편성된다.
10, 기관차 및 차량 장비
우리 회사는 현재 궤도차 2 대, DF4B 형 기관차 7 대, DF4D 형 기관차 2 대, 자가용차 90 대 (C64K 형, 관내 단역운송), 스쿠터 2 대를 보유하고 있습니다. 기관차의 작은 수리는 회유북 기무부에서 진행된다.
1 1, 사우웨이 철도 인원 상황
샤웨이 철도의 기존 직원 885 명 중 정규직원 328 명, 노무계약자 276 명, 단기 임시직 28 1 명입니다. 회사에는 종합부, 노동인사부, 공정관리부, 안전관리부, 재무부, 계획경영부, 물자공급부, 안전보위부 등 8 개 기능부와 경영부, 공무부, 전력부 등 3 개 생산부서가 설치되어 있다. 기층 관리는 수직 전문화 관리 모델을 채택하고 있다.