비산구는 주성과 단 한 산밖에 떨어져 있지 않고, 경내에는 도심으로 직통되는 노선이 있어 충칭 제 2 국제공항의 인기 사이트이다. 언론 보도에서도 비산구도 제 2 국제공항의 정착을 쟁취하고 있음을 알 수 있다.
지난해 대학도시 충칭과학도시의 부지가 충칭서 발전의 나팔을 불며 궤도교통 1 선단파부터 비산단까지 연내에 개통했고, 교외 철도 벽동선도 연내에 본격적으로 건설을 시작할 예정이며, 궤도교통 15 선은 내년에 건설을 시작할 것으로 예상된다. 이것들은 모두 충칭이 이미 발전의 중점을 유서에 두었다는 것을 보여준다. 동시에, 성중도시 집적의 핵심 지역으로서, 유서가 서쪽으로 발전하는 것은 필연적이다.
충칭의 지리지도에 따르면 충칭 북동부의 만주구는 줄곧 오교공항을 확장해 왔으며, 앞으로 주변의 여행 수요를 충족시킬 수 있게 될 것이며, 만주는 소량의 국제항로를 개통했으며, 이는 충칭에서 두 번째로 국제항로를 개통한 항행공항이기도 하다. 그러나 위서 변두리에 위치한 영창구는 이미 충칭 화물공항을 계획했고, 충칭 제 2 국제공항을 건설하는 것은 현실적이지 않다.
통상적으로 충칭 제 2 국제공항은 도심에서 너무 먼 곳에 건설되지 않을 것이다. 영천, 비산, 평강 등 가장 인기 있는 세 명소가 주목의 초점이 되고 있다. 중경 동북부에 위치한 강현이 정부 공식 홈페이지 소개에서 충칭 제 2 국제공항의 계획 건설을 소개했다. 그러나 충칭의 현재 발전 계획으로 볼 때, 부지 선정은 그리 크지 않을 것으로 예상된다. 또 영천구 가능성도 크지 않다. 현재 영천 김규대 일반공항은 건설 중이다. 분명히 영천 김규대는 충칭 제 2 국제공항이 되지 않을 것이다.
-응?
어디에 있든 충칭의 두 번째 국제공항의 건설은 베이징 상하이 청두에 이어 네 번째 도시에 두 개의 국제공항이 있는 도시가 될 것이며, 반드시 충칭 경제 도약을 위해 날으는 날개를 꽂을 것이다.