의우 시장 모델이 우리 시의 시장 발전에 시사하는 계시는 최근 몇 년 동안 우리 시는 지역 국제 무역 센터를 건설하고, 전문 시장 투자를 지속적으로 늘리고, 각종 캠퍼스 (센터) 와 시장 건설 행보를 효과적으로 추진하고 있다. 시장 규모와 거래액이 해마다 증가하면서 초보적으로 특정 집결 기능과 영향력을 지닌 지역 무역 센터가 형성되었다. 하지만 전반적으로 우리 시를 지역국제상무센터로 건설하려면 아직 큰 차이가 있다. 따라서 우리 시의 시장 발전을 위해 적절한 시장 운영 모델을 선택하고 지역 경제에 더 많은 기여를 하는 것은 연구할 만한 과제다. 최근 우리는 이 문제에 대해 절강의우에 가서 고찰연구를 진행하였다. 이 글은' 의우 모델' 에 대한 소개를 통해 의우와 우리 시의 시장 발전 환경을 분석해 연운항시 시장 발전에 대한' 의우 모델' 의 계시를 얻어 우리 시의 지역 국제무역센터 건설을 위한 건설적인 사고를 제시할 것이다. 첫째,' 의우 모델' 이우소는' 중국 소품도시' 라고 불리며, 전서원 시장, 왕빈 시장, 국제무역도시 3 대 시장군을 형성했다. 상품 시장 거래액 12 년 동안 전국 동종 시장 1 위를 차지해' 중국 제 1 도시' 로 불린다. 그 발전 모델은 성공적인 시장 운영 모델로서 각지에서 잇달아 모방되고 있다. 그 발전 과정에서 시장의 공간 확장과 형태 업그레이드는 지역 특색 산업의 발전과 도시 규모의 확대를 촉진시켰다. 시장 발전 과정에서 정부의 지도, 규제, 규범이 결정적인 역할을 했다. 이우 모델' 은 시장의 선제 우세와 집결 기능을 이용하여 작은 상품 유통을 주체로 하는 상업업을 발전시키고, 자본을 축적하고, 경영 규모를 확대하고, 상업자본을 제조업과 도시 기반 시설 건설에 확대하고, 시장 산업 도시의 공동 발전을 실현하며, 지역 경제 산업화, 도시화, 국제화 과정을 추진한다. 의우 시장의 발전으로 볼 때, 그 혁신 능력과 운영 우세는 의우 모델의 성공이다. 1, 시장 조직 및 기능의 혁신. 첫째, 시장경영자는 기업을 선호한다. 쇼핑몰 그룹의 설립은 상품 전문 시장의 독립 발전의 새로운 단계를 상징하며, 전통 상품 전문 시장 조직의 중대한 혁신이기도 하다. 둘째, 시장 공간 조직의 네트워크화. 의우 () 소형 상품성 () 에 의지하여 현대 상업 연쇄 경영 모델을 참고하여 무역 관계가 밀접한 지역과 무역 집중이 있는 지역에 분시장을 설립하여 상호 분업과 상호 의존적인 일체화 시장 네트워크 체계를 형성하였다. 셋째, 시장 주체의 조직. 큰 장사를 하고 더 많은 시장 점유율을 차지하기 위해 시장의 일부 업주들은 자발적으로 수평연맹을 실시하고 유한책임회사를 조직한다. 넷째,' 시장 복귀' 를 통해 시장 구조를 최적화한다. "시장 이전" 은 새로운 상인과 기존 상인, 현지 상가, 외지 상인 간의 이익 관계를 합리적으로 조정하는 것으로, 의우 상품 시장 발전에서 경제 규모와 범위를 지속적으로 확대하는 중요한 수단이다. 전시' 는 단기간에 개별 상인들에게 불리할 수 있지만 장기적으로는 전체 소품 시장에 유리하고 모든 상인들의 집중 경쟁에 유리하다는 사실이 입증되었다. 2. 시장 형태와 거래 방식의 혁신. 첫째, 상품 시장은 시장 거래자에게 좋은 거래 시설 등 외부 환경뿐 아니라 거래 활동에 장외 거래와는 다른 특수한 제도적 환경과 제도적 틀을 제공한다. 둘째, 소형 상품 시장은 우수한 정보 유통 채널과 처리 메커니즘을 갖추고 있어 무형시장과 다양한 형태의 시장으로 전환하는 추세를 보이고 있다. 셋째, 상품 시장은 강력한 정보 수집 기능도 갖추고 있다. 정보 수집 기능을 통해 상품 시장은 더 큰 용량을 가질 수 있다. 산업 혁신과 시스템 개선. 실력 있는 산업을 지탱하고, 시장을 운영하며, 규모화 규모화 현대화 발전의 길을 걷다. 각종 요소 시장 (운송 시장, 노동 시장, 부동산 시장 등). ) 모두 작은 상품 시장을 핵심으로 발전시켜 끊임없이 육성하고 확대하고 있다. 공업 상업 등 부대 시설은 도시화 발전과 동기화되어 다방면 연계를 실현하였다. 시장 시스템의 완성은 현대 시장의 중요한 특징이다. 둘째, 우리 시와 의우 시장 발전 환경 비교 (1) 지리교통위치 비교 1 의우의 지리 교통 위치. 의우는 저장중부 구릉지대에 위치하여 사면이 산으로 둘러싸여 있다. 의우의 교통망 체계는 이미 규모를 갖추기 시작했다. 철도: 절강-장시 철도가 전국을 가로지른다. 도로: 국내 도로가 가로세로로 교차하고, 사통팔달이 되어 10 분 경제권을 형성한다. 성 간선이 국경을 뚫고 지나가고, 수출망이 비교적 완벽하다. 항금구 고속도로는 이미 개통되었고, 김용 고속도로는 이미 건설을 시작하였다. 의우에서 닝보항과 성도 항주까지의 차는 1 시간 정도로 짧아지고 상해까지 2 시간 정도 걸립니다. 항공: 의우공항은 광저우 선전 산 터우 샤먼 해구 상하이 베이징 등 도시로 10 여 개의 항로를 개통했습니다. 2. 우리 도시의 지리적 교통 위치. 우리 시의 동쪽은 황해에 임하여 온대와 아열대 지방의 과도지대에 위치하여 배꼽을 따라 북쪽에서 남쪽으로 과도기후로 삼고 있다. 항구 중심의 해륙항공 입체교통망은 초보적으로 형성되어 육해 과도대와 남북과도대의 교차점에 있다. 그것은 항구 (연운항) 로 () 와 육해 () 의 교차점이자 신아시아 대륙교의 동교두보 () 이다. 민간 항공은 베이징 광저우 상해 등 중국 주요 도시로 가는 비행기를 개통했다. 도로가 대외교통을 전부 가속화하는 것은 중국의 5 대 교통의 중추 중의 하나이다. 국가 중점 도로와 3, 연호가 중국에서 만나다. 두 도시의 비교 분석. 의우의 지리적 위치 조건에 비해 의우의 지리 교통 위치 조건은 상대적으로 우월하며, 그중 가장 두드러진 장점은 1, 항구와 해안선은 연운항의 주요 특색 자원 우세이다. 2. 지리적으로 볼 때, 우리 시는 남북 과도지대에 위치하여 남북 문화 경제 교류를 용이하게 하며 시장 발전과 상품 거래에 편리한 지리적 조건을 가져다 줍니다. 3. 종합교통망은 더욱 완벽하고, 항구와 철도의 효과적인 연결이며, 신아시아 대륙교의 출발점으로서, 시장 발전에 독특한 교통구위 우세를 제공하였다.