현대 물류는 생산자에서 소비자로의 상품 배송뿐만 아니라 공급자에서 생산자로의 원자재 조달, 제품 제조 과정에서 생산자 자체의 운송, 저장, 정보 등을 종합적으로 종합하여 경제적 효과와 효율성을 높여야 한다. 따라서 현대 물류는 소비자의 수요를 충족시키고 제조 운송 판매 등 시장 조건을 통일하는 전략적 조치다. 기존 물류에 비해' 물류 지원 시스템' 과' 판매 활동에서 다리 역할을 한다' 는 개념보다 깊이와 폭이 더 깊다.
오늘날의 전자상거래 시대에 글로벌 물류업은 새로운 발전 추세를 보이고 있다. 현대 물류 서비스의 목표는 전체 물류 과정에서 가장 낮은 종합 비용으로 고객의 요구를 충족시키는 것입니다.
현대 물류는 다음과 같은 특징을 가지고 있다: 전자 상거래와 물류의 긴밀한 결합; 현대 물류는 물류, 정보 흐름, 자금 흐름 및 인재 흐름의 통일입니다. 전기상 물류는 정보화, 자동화, 네트워킹, 지능, 유연성의 결합이다. 물류 시설과 상품 포장의 표준화, 물류의 사회화와 동화도 전자 상거래의 물류 모델의 새로운 특징이다.
전자 상거래의 끊임없는 발전으로 물류 산업이 다시 부상했다. 현재 미국 물류업이 제공하는 서비스는 이미 창고, 배송, 운송을 훨씬 능가하고 있다. 물류회사에서 제공하는 창고, 배송 시설, 수리 서비스, 전자 추적 및 기타 부가 가치 서비스가 갈수록 많아지고 있습니다. 물류 서비스 공급업체는 고객 서비스 센터, 가공 및 유지 보수 센터, 정보 처리 센터 및 금융 센터가 되고 있습니다. 고객의 요구에 따라 새로운 서비스를 추가하는 것은 끊임없이 발전하는 개념이다.
질문 2: 물류 전공은 주로 어떤 업종을 합니까? 개인은 물류업계에서 여러 해 동안 일하며, 화물대, 물류회사, 선회사에서 대외무역회사에 이르기까지 일했다. 예를 들어 물류업체 채용은 전문성과 경험, 학력과 자격증이 우선이다.
자격증: 현재 물류업계에서 시험할 수 있는 자격증이 많이 없습니다. 통관신고증을 제외하고, 일반 회사는 모두 자격증을 채용의 문턱으로 삼지 않는다. 솔직히 영어 능력은 정말 중요하다.
대우: 기초물류직은 처음에는 임금이 높지 않아 약 1, 500-2,000 입니다. 이것은 너의 앞으로의 직위와 표현에 달려 있다. 졸업 후 좋은 회사 플랫폼을 찾는 것은 앞으로의 발전에 매우 중요하다.
전망: 물류는 필요한 산업 체인 전망이 밝으며, 국가도 거액을 투자하여 물류업 발전을 장려하고 있다. 물류는 서비스업으로서 이윤이 상대적으로 낮고, 취업 방향이 넓고, 취업이 쉽고, 업무가 비교적 안정적이지만, 업무의 성격은 비교적 울퉁불퉁하며, 업무에서는 종종 다른 돌발사건에 직면한다. 물류의 주요 학습 내용은 운송, 구매, 컴퓨터 정보 시스템, 물류 계획, 국제 물류 등을 포함한 잡다한다. 이공계에 비교적 편향된 한 학과에 속한다. 사고에 대한 요구가 비교적 높고, 좋은 계획과 계산 능력이 있다. 제조 기업, 전문 제 3 자 물류회사, 항공사, 철도부, 세관, 세관 등이 있습니다. 각 분야마다 물류 인재가 필요하므로 일자리를 찾는 것이 좋다. 하지만 물류가 미익직에 속하기 때문에 임금은 일반적으로 높지 않다. 대학 졸업 2,000 정도, 2,000 에 합격하면 좋을 것 같아요. 물류에는 항공, 해운, 전자상거래, 배송, 화물 대행 등 많은 업종이 포함되지만 관리 생각은 동일하며 서비스 방식은 다르다. 소비자 수요가 다양화 및 개인화로 발전함에 따라 소량 및 대량 물류 배송은 시장 수요를 충족시킬 수 있습니다. 1. 현재 물류는 비교적 인기 있는 전공이라고 할 수 있다. 사실, 더 많은 관심을 기울이면 소위 열이 시장의 필요 때문이 아니라 국가의 필요 때문이라는 것을 알 수 있습니다. 지금 물류 관리는 이렇다. 외부인들은 좋은 전공이라고 생각했고, 우리 안의 사람들도 앞날이 밝다고 느꼈다. 그들이 말하는 것은 잘못이 없다. 현재 중국 제조업이 번창하고 있지만 운송 재고 포장 가공 재고 등 많은 부분이 비용이 높고 이윤이 낮고 자본 회수가 느리기 때문에 이 대열에 가입하기를 꺼린다. 이런 상황에서 국가 정책은 지휘봉이다. 물류업계의 발전으로 직결되어 취업이 쉽지 않다. 2. 물류산업은 고된 업종으로, 진짜 고소득자가 많지 않다.
질문 3: 물류 직원은 도대체 무엇을 하고 있습니까? 밑바닥의 조작은 매우 씁쓸하고, 보답도 높지 않다. 너는 지금 아직 젊은 사실을 이용할 수 있을 뿐, 이 기간 동안 더 많은 것을 배울 수 있을 뿐이다. 그동안 네가 받은 보답이 비교적 적기 때문에, 미래를 위해 축적해야 한다.
장기적으로 화물대행을 하는 것은 대외무역회사나 대형 다국적 기업의 수출입 부문으로의 전환에 유리하다. 물론 당시 자본이 얼마인지를 전제로 한다.
만약 당신이 창고 배송 위주의 현대 물류 기업이라면 괜찮겠지만, 지금은 국내 좋은 기업들이 손꼽히고 있으며, 중국 현대 물류업의 발전은 아직 초급 단계에 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 너는 모든 회사가 포공 물류만큼 좋다고 기대할 수 없다. 나는 이 회사의 발전과 규모를 볼 것을 제안한다. 충분한 단련을 받은 후에는 좋은 회사의 물류 부문이나 다국적 기업의 공급망 프로젝트 팀을 장기 목표로 삼을 수 있다.
요컨대, 당신이 일하는 회사는 물류 방면에서 매우 중요하다. 또한 각종 사회문제를 참으면 더 많이 배울 수 있고, 미래는 영원히 밝습니다 ~
밑바닥의 일은 운반부터 시작한다 ~ 기본적으로 네가 특별히 두드러지지 않으면 보통 너에게 운반해 줄게 ~ 보통 1 년 정도 운반이 잘 되면 전화를 바꿔서 벌금장을 받을 수 있어야 한다 ~ 사장이 너를 중시하지 않으면 몇 년 동안 메고 있을 수 있다 ~
질문 4: 물류 기업이란 무엇입니까? 물류 기업이란 무엇입니까? 물류 활동, 최소한 운송 (운송 대리인, 화물 택배 포함) 또는 창고에 종사하고 고객의 물류 수요에 따라 운송, 창고, 하역, 포장, 배송 처리, 배송 등의 기본 기능을 관리할 수 있는 경제조직을 말합니다. 자신의 업무에 적합한 정보 관리 시스템을 갖추고 있으며, 독립 회계를 실시하고 민사 책임을 진다.
내부 물류는 기업 내 화물의 물리적 흐름을 말한다. 그것은 기업의 관점에서 관련 물류 활동을 연구하는데, 전형적인 구체적이고 미시적인 물류 활동 영역이다. 기업 물류는 기업 공급 물류, 기업 생산 물류, 기업 판매 물류, 기업 재활용 물류, 기업 폐기물 물류 등 전형적인 구체적 물류 활동으로도 나눌 수 있다.
질문 5: 물류 회사를 설립하려면 무엇이 필요합니까? 적어도 밴을 가지고 있어야 하고, 교통수요가 많은 곳에 있어야 더 많은 공급원을 가질 수 있다. (존 F. 케네디, 교통명언) 그리고 나머지는 천천히 할 수 있을 것 같아요. 아니면 주로 자신의 브랜드와 입소문을 만들 수 있을 것 같아요. 성공을 기원합니다!
질문 6: 일반 물류 회사에는 어떤 문제가 있습니까? 급해요! ~ 우리나라 물류업계에 존재하는 주요 문제 L. 제 3 자 물류 서비스 규모가 작다. 제 3 자 물류는 물류 공급망 통합 과정에서 공급과 수요 이외의 제 3 자가 제공하는 물류 서비스입니다. 물류업의 발전은 분산 물류, 전문화 물류 및 제 3 자 물류의 세 단계를 거쳤다. 서방 국가 물류 산업의 발전에 따르면 독립 제 3 자 물류는 사회의 50% 를 차지해야 물류 산업을 형성할 수 있다. 따라서 제 3 자 물류의 발전 정도는 한 나라의 물류 발전의 전반적인 수준을 반영한다. 현재 제 3 자 물류는 전체 물류 시장의 비중을 차지하고 있으며 일본은 80%, 미국은 57%, 중국은 18% 에 불과하다. 중국에서는 제 3 자 물류 서비스가 작을 뿐만 아니라 제 3 자 물류 업체도 작다. 조사에 따르면 200 1 년 우리나라 물류기업 평균 종업원은 259 명으로 나타났다. 도로운송물류업체들은 평균 1.43 대, 소수의 차량만 100 대를 넘는다. 이와 관련하여 외국 물류 기업과의 격차는 엄청납니다. 200 1 글로벌 500 대 기업 중 물류업체는 58 곳, 미국 소매 거물인 월마트 체인은 2 198 12 억 달러의 매출로 500 대 기업의 선두 자리를 차지하고 있다. 중국은 이미 세계무역기구에 가입했고, 미국의 월마트, 프랑스의 까르푸, 독일의 메드론은 모두 중국 시장에 진출했다. 중국의 물류 기업이 빨리 크고 강할 수 없다면, 시장 경쟁 전망은 정말 걱정스럽다. 물류 인프라 능력이 부족합니다. 현재 우리나라의 물류업체들은 대부분 전통적인 물자와 상업운송업체, 부처 산하의 저장기지, 항구부두 등 운송대리업체에서 변형되고 있다. 이들 기업들이 계획경제에서 탈태한 것은 조잡한 관리와 덩어리 분할의 산물이기 때문에 인프라 능력은 중국 경제 발전의 요구를 훨씬 충족시키지 못한다. 운송 능력은 여전히 운송 수요를 충족시키지 못하고 있으며, 주요 운송 통로의 공급과 수요의 모순은 여전히 두드러진다. 창고의 창고 시설이 낙후되어 대부분의 창고가 1950 년대와 1960 년대에 건설되어 상당히 낡았다. 현대 컨테이너와 부품 수송은 발전이 빠르지 않다. 우리나라 수로 컨테이너화율은 42% 에 불과하지만, 세계는 일반적으로 60% 이다. 고효율 전용차는 적고, 중형 휘발유차 위주로 에너지 소비량이 높고, 효율이 낮으며, 하역기계화 수준이 낮다. 물류 기업 정보화 수준이 낮습니다. 정보기술을 이용하는 것이 물류업 발전의 관건이다. 제 3 자 물류 기업은 많은 화주와 협력 관계를 맺고 여러 기업의 다양한 종류의 상품 납품을 처리해야 하기 때문에 인터넷을 이용하여 운송, 창고, 하역, 포장, 가공, 배송 등 많은 파트너의 정보를 수집하고 기업의 요구에 따라 각 링크에 가장 적합한 파트너를 선택하여 적시에 고객의 요구를 충족시켜야 합니다. 이를 위해서는 물류 기업이 강력한 정보 수집, 저장 및 처리 능력을 갖추어야 합니다. 전반적으로 볼 때 우리나라 물류기업 정보화는 시작이 늦었고 정보화 정도가 낮아 기업 정보화에 많은 차이가 있다. 많은 물류업체들은 여전히 전화 연락, 수동 조작, 수동 하역의 저급 단계에 있다. 바코드 기술, 무선 주파수 기술, EDI 기술, GPS 기술 등 많은 현대 정보 기술. , 학습 및 시작 단계에 있습니다. 물류 관리 시스템, 규정 및 기술 표준이 완벽하지 않습니다. 현재 우리나라 물류업의 관리는 기본적으로 계획경제체제를 따르고 있으며, 물류업의 관리권한은 철도, 교통, 민항, 세관, 비즈니스 등의 부문으로 나뉜다. 통일된 주관 부서가 거시적 관리와 조정을 진행하지 않았기 때문에 물류의 수평 연계는 수직 관리 체제에 의해 분열되었다. 이런 체제 하에서, 한 기업은 화물 다식 운송 수단 (두 개 이상의 운송업체 또는 두 개 이상의 운송 수단이 한 번에 한 품목을 목적지로 운송하는 운송 수단) 을 실현하기 어렵다. 국가 관련 부서는 각자의 관리 범위와 전문적인 특징에 따라 많은 법률 법규를 제정하였다. 예를 들어 도로와 수로는 화물 운송 계약에 대해 서로 다른 시행 규칙을 가지고 있다. 상공업, 세무, 세관, 검사 등의 부서는 물류 기업의 증명서에 대한 요구가 다르다. 각 부서의 규정이 통일되지 않고 일치하지 않아 인수인계 절차가 복잡하여 물류의 원활한 운영을 보장할 수 없다. 이것들은 모두 물류 기업 비용의 증가로 이어질 것이다. 또한 물류 기술 표준은 아직 확립되지 않았습니다. 물류 설비의 생산업자는 각각 다른 부서에 속하며, 각 부문의 기준이 일정하지 않아 물류 설비의 기준이 다르다. 예를 들면 자동차, 포장 용기, 트레이, 컨테이너 등이다. 또 세관, 항구, 해운의 두 분센터의 EDI 앱 시스템은 폐쇄시스템으로 인터넷을 이용할 수 없고, 기술은 >> 입니다
질문 7: 물류의 주요 책임은 무엇입니까? 국내 물류 배재 업무를 전개하여 물류 배재단지에 보조 서비스를 제공하고 물류 정보 배재 센터를 건설하다.
국제 화물 운송 업무를 대리하여 통관, 검사, 전세 예약, 컨테이너 운송 등 국제 물류 서비스를 제공하다. 수출입 기업을 겨냥하여 세관 호관소 업무와 보세 창고 업무를 발전시켜 수출입 기업에 공공 창고 서비스를 제공한다.
주유, 수리, 음식, 주차 업무에 종사하며 물류 적재장에 보조 서비스를 제공한다.
질문 8: 물류 회사를 열려면 어떤 조건이 필요합니까? 1, 정보부에서 자영업자, 전화, 인터넷 케이블을 등록하기 시작했습니다.
주변 대도시의 차량, 운전기사, 물류회사를 알고, 당신의 공급원 정보를 올려 중개비를 벌세요.
2. 고객과 인맥을 쌓고 대기업을 설립합니다.
나는 이렇게 일어났다.
질문 9: 물류 행정부는 무엇을 하고 있습니까? 정식 업무명 중에는 물류 행정부가 없다. 모 회사 자신이 세운 못문인지 모르겠다. 물류와 행정 기능을 겸비한 부서일 수도 있고 물류회사의 행정부일 수도 있다.