교사
새로운 프로젝트 검토 요점
운전시험센터 관계자는 중대형 화물차 재시험 합격률이 낮다고 밝혔다. 주로 시 전역에 서너 개 운전학교만 시험 종목 훈련 정원을 늘렸기 때문이다. 지금 시험을 치르는 대부분은 밀린 학생들로, 대략 4,500 정도이다.
이런 상황에 대비해 운전시험센터에서 일주일 동안 코치 훈련을 진행했다. 훈련은 세 단계로 나뉜다: 1 단계, 시험관이 이론적 설명을 한다. 2 단계, 합격률이 높은 코치를 초청해 경험을 소개한다. 3 단계에서는 코치가 현장에 가서 체험하고, 질문하고, 시험관이 해설한다.
시험관 왕학례에 따르면 중대형 화물차 과목 2 시험 종목은 9 개에서 16 개로 증가했고, 새로 추가된 7 개 시험 종목은 아날로그 고속, 아날로그 터널, 미끄러운 도로, 우안개 날씨, 모의 응급처리, 좁은 도로 유턴, 급커브산길이었다.
새로 추가된 종목 중 두 명의 수험생이 실수를 많이 했다. 즉, 비가 오는 안개가 자욱한 날과 미끄러운 노면을 시뮬레이션하고 고속을 시뮬레이션하는 것이다.
이론 수업에서 왕학례는 수험생의 질문도 상세히 설명했다. 예를 들어, 비 오는 날과 안개 하늘을 시뮬레이션하는 과목은 두 가지 시험점으로 나뉜다. 비오는 날을 시뮬레이션하려면 수험생들이 와이퍼를 켜야 하고, 안개 하늘을 시뮬레이션하려면 전조등, 전조등, 안개등, 위험 경고 손전등을 켜야 한다.
미끄러운 노면을 통과할 때는 갑자기 주유나 브레이크를 밟는 것을 금지하고 저속으로 주행할 때는 부드럽게 통과해야 한다.
왕학례는 이 프로젝트가 조명과 와이퍼를 자주 전환해야 하기 때문에 수험생들이 긴장으로 더 많은 실수를 할 것이라고 말했다.
이어 왕학례는 고속 시뮬레이션의 주의사항을 상세히 소개했다. 모의 고속도로 길목 부근에서 수험생은' 카드 요금' 이라는 음성 힌트를 듣고 수험생은 시험차의 통행카드를 이용해 난간을 올려야 한다. 모의 고속으로 들어간 후 수험생은 30km/h 이상으로 빠르게 속도를 올려야 한다. 수험생이 변도를 해야 한다면, 방향 지시등을 켜야 한다. 출구가 가까워지면 수험생은 신속하게 차선과 차의 속도를 조정하고 차의 속도를 30km/h 이하로 낮추고 출구에서 카드를 닦아야 한다. 난간이 풀린 후 시험이 끝났다.
이런 시험의 가장 흔한 실수는 우리가 출구에 접근했을 때 속도를 즉시 30 km/h 이하로 낮출 수 없다는 것이다.
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