카이도로는 신장' 3 년 공방, 5 년 도약, 만리고속도로와 서부교통허브 건설' 전략계획에서 중요한 프로젝트 중 하나로 알려졌다. 저장교통투자그룹 (이하' 저장각두') 에 의해 건설된 노선은 신장 키질수콜커즈자치주 아투시 타쿠티 지역에서 시작하여 우차현 일그슈타탄 항구에서 전체 길이 23 1.9km 입니다. 이 중 신설 고속도로 77.4km, 신설 2 차 도로19.5km, 2 차 도로117km 리모델링, 42 억 9300 만 원 투자 예상.
카이도로는 중국이 중앙아시아로 통하는 주요 도로 중 하나로 국가도로망 (G30) 의 중요한 구성 요소이자 아시아도로 (AH65) 의 출발점이다. 이 도로의 운영은 남강 경제 발전을 촉진하고, 중국 대외 무역 경제를 돕고, 민족 번영을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다.
카이이 고속도로 개통-혁신적인 건설 모드
카시는 고대 실크로드의 명주로' 오구 8 개국, 유라시아' 의 중추적 지위를 차지하고 있지만, 교통조건이 상대적으로 뒤떨어져 있어 그 중심 작용이 제한되어 있다. 20 10 년 5 월 중앙신강 업무좌담회와 20 165438 년 10 월 교통부에서 열린 전국교통지원강 업무추진회의 안배에 따라 저장각은 카이 도로 건설 임무를 맡았다. 과학, 효율성, 청렴성, 안전하게 대행 임무를 완수하기 위해 프로젝트 건설 지휘부는 새로운 대행 모델을 탐구하여 각종 시공 난제를 해결하고 프로젝트의 원활한 완성을 보장했다.
"우리는 먼저 우리 자신의 위치를 명확히해야합니다. 클릭합니다 저장성 각두 건설 사령부 상무 부지휘자 여선문 () 은 프로젝트의 평탄화 관리를 실현하기 위해 지휘부가 새로운 건설 모델을 모색했다고 말했다. 지휘부와 주임 사무실 합서 사무실, 시공현장에 임시관리기구를 설치해 현장 작업을 용이하게 했다.
카이도로를 달리고, 먼지가 날리는 고비사막, 벌거벗은 산, 걷는 사람은 거의 없다. 지휘부 기검실 주임 부건군은 남강이 낮이 길고 밤이 짧아 매일 10 여 시간 동안 시공하면 사람들이 멈출 수 없다고 말했다. 지점이 많고, 면이 길고, 시공 환경이 열악하고, 유효 기간이 짧은 상황에 직면하여 지휘부는 프로젝트 관리' 5 화' 요구 사항에 따라 표준화 시공을 진행하고, 공사의 품질을 확보하고, 안전현장을 창설한다. 또한' 햇빛 공사' 동적 관리 시스템을 구현함으로써 모든 프로젝트는 프로젝트 건설의 정보화, 표준화 및 공개화를 보장합니다.
카이도로 프로젝트는 신강의 모든 원조 건설 프로젝트 중 가장 빠른 그룹이자 남강이 올해 유일하게 완공한 프로젝트라고 소개했다.
카이이 고속도로가 개통되었습니다. 지불과 고난은 습관입니다.
원조 건설에 참여한 직원들은 자발적으로 지원한 방식을 통해 엄격하게 선발된 것으로 알려졌다. 모두들 작풍이 너무 강하고 능력이 뛰어난 교통인이다. 특히 대국을 돌보고, 특히 기꺼이 지불하고, 특히 착실하고, 특히 규율을 중시하는 팀워크가 그들에게 충분히 반영되었다.
건축노동자 왕염보의 책상에서 그의 영감이다. "고생은 습관이 되었으니, 주는 것은 반드시 정상적인 것이다." " 2008 년 원촨 지진 이후 왕염보는 쓰촨 성 청천현의 재해 복구 작업에 참여했다. 20 1 1 저장 () 후 신장 () 으로 전전하여 저장 () 각두원강 건설 프로젝트 건설에 참여하다. 이때 그의 딸' 원조 과일' 은 겨우 1 나이다. 절강원천 원강 1 인' 으로 불리는 80 대 젊은이는 자신의 행동을' 헌신' 으로 귀결시키지 않겠다고 단호히 밝혔다. 그는 일종의 헌신과 체험으로' 하루의 행인, 평생의 교통인' 이라는 꼬리표를 붙였다.
이렇게 오래된 동지가 있는데, 1959 에서 태어났지만 동료들은 모두 그를' 왕왕' 이라고 부른다. 그는 카이 엔지니어링 사령부 종합부 주임 왕유량이다. 그는 사람됨이 솔직하여 평일에는 동료들과 농담을 하는 것을 좋아하지만, 가족에게 무한한 죄책감이 있다. 올해 설날 이후 그는 항저우에서 카쉬로 돌아와 아내와 딸이 동시에 수술을 해야 한다는 것을 알게 되었다. 그러나 당시 프로젝트가 결정적인 시기였기 때문에 지휘부의 업무가 과중하다. 종합부 책임자로서 그는 솔선수범하여 직위를 지켜야 했다.
"3 년 동안 치욕을 참고 부모와 처자를 짊어지고 만리장성 고비" 는 절강각두그룹 회장 왕홍타오가 본부 노동자들에 대한 총결산이다. 왕염보와 왕유량은 고생을 하고 노력하고자 하는 저장상들의 축소판일 뿐이다. 여헌문은 이 프로젝트에 참여한 많은 직원들이 처음으로 소수민족 거주지에 발을 들여놓았다고 소개했다. 서로 다른 문화와 어려운 생존 환경에 직면하여, 그들은 전반 국면을 돌볼 의향이 있으며, 저장교통인의 직업정신과 열심히 일하는 정신을 충실히 반영하고자 한다.
카이이 고속도로는 개통-꿈의 새로운 실크로드를 공동으로 건설한다.
카이 도로와 관련하여 우차현 현장인 벤 후열 옥산은 "이 도로는 우리 항구 경제와 농목민이 부자가 되는 데 실질적인 일을 했다" 고 말했다. 도로 건설은 연선 경제 성장을 이끌어 냈을 뿐만 아니라 희망도 뿌리고 문명을 전달했다.
신장 카시는 소수민족이 모여 사는 지역으로, 인민 생활 수준이 비교적 낮다. 절강각두카이 프로젝트 지휘부는 서비스 이념을 계승하고 기업의 사회적 책임을 적극적으로 이행하며 자치구 정부의 민생 건설 관련 요구에 따라 연선 초등학교에 교복을 기증하고 복지센터에 사랑의 기부를 하며 어려운 집단을 배려하고 있다.
카이도로를 걸으면서 키르기스스탄, 터키, 카자흐스탄 등에서 온 상인들과 함께 새로운 실크로드의 통화 편리를 누리는 것을 보고 루헌문은 "카이도로 건설은 우리 3 년 동안의 꿈이다" 고 말했다. 우리는 곧 떠나고, 우리의 애착을 빼앗고, 우리의 감정을 남겼다. 이 새로운 실크로드가 더욱 휘황찬란한 내일을 건설할 수 있기를 바랍니다! "
이상은 건설망이 카이도로 개통에 대한 소개입니다. 고속도로에 대한 자세한 내용은 중달 컨설팅의 건축 지식 칼럼을 주목해 주세요.
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