오늘날 신세대 소비자들의 자동차에 대한 이해는 더 이상 단순한 여행 도구가 아니라 더 높은 삶의 질을 가져올 수 있는 중요한 부분이라고 할 수 밖에 없다.
그들은 차 한 대에 대한 요구가 갈수록 높아지고 있다. 공간은 충분히 크고, 동력은 충분히 강해야 하고, 조작은 충분히 쉽고, 편안함은 충분히 높아야 한다. 소비자들이 이런 요구를 가지고 있기 때문에, 중국 소비자를 가장 잘 아는 브랜드 중 하나로, 당연히 가만히 있지 않을 것이다.
순회전은 이렇게 가혹한 요구로 인해 일증기 대중이 가져온 성의작이다. 국내 SUV 시장에서 대중의 수관작이기도 하다. 이 브랜드의 중대형 SUV 유형 공백을 메웠다.
이 차의 비범한 점을 충분히 체험하기 위해, 우리는 4 드라이브 탑 R-라인 Tour 판을 얻어 시운전 체험을 했다.
알아볼 수 있는 외모
투락의 앞얼굴 디자인은 매우 특색이 있으며, 가로방향 관통 디자인을 대량으로 채택하여 그릴이 다단계 분포를 띠게 한다. 특히 우리가 시운전하는 흰색 R 선판은 앞얼굴의 입체감이 매우 강하다.
이 밖에도 이 선과 층감의 디자인은 이 차의 시각적 폭을 부각시켜 더욱 대범하고 대기해 보인다는 점도 한 가지 역할을 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 주목할 만하게도, 노락의 차폭은 20 15mm 에 달하는데, 이는 동급에서는 드물다. (참고로 크라운 폭은 1942mm, 포지셔닝 풀 사이즈 BMW X7 폭은 2000mm)
헤드 라이트 부분은 여전히 많은 하이테크 IQ 를 통합합니다. 조명 그룹, 하지만 이 차에서는 밝은 점이 아닙니다. 불빛에서 확실히 좋은 역할을 하기 때문입니다. 가장 눈에 띄는 관통식 주간 주행등과 야광 로고뿐 아니라 앞얼굴 아래 양쪽 (R 선판 전용), 앞 날개판, 문 손잡이 4 개, 짐칸 지붕 등이 모두 빛을 발할 수 있습니다. 저녁 의식감과 인식도가 매우 높다.
차체 측면, 5 미터에 가까운 차장, 날개판 액자에 연결된 높은 허리 라인, 공중부양식 지붕 디자인, 2 1 인치의 발, 하지만 차량 전체가 딱딱하지 않아 R 선판이 있어야 할 운동 기운이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
꼬리는 매우 간결하고 미등이 좁아져 꼬리에 넓은 면적을 비워 전체적인 느낌을 더해 꼬리를 더욱 세련되게 보이게 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 미등은 여전히 관통식 디자인이고, 등강 내부는' X' 자형으로 되어 있지만, 아래는 브레이크등이 있어서 브레이크가 필요한 것이 완전한 X 입니다.
인테리어가 간결하고 공간이 크다.
차에 앉아 대중들의 최신 가족식 디자인도 채택했고, 비대칭적인 게이지는 대부분 주요 운전자에게 시각적 초점을 맞추고 운전자의 직관적인 독서와 조작도 용이하게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 독서, 독서, 독서, 조작)
또한 10.25 인치 전체 LCD 계기판과 12 인치 중앙 제어 패널로 구성된 듀얼 스크린도 갖추고 있습니다. 차량의 조작 논리는 복잡하지 않아 최대 하나의 보조 메뉴를 통해 작업을 완료할 수 있다. CarPlay 와 CarLife 를 함께 사용하여 일상적인 사용을 용이하게 합니다.
또한 에어컨 컨트롤 키, 스티어링 휠의 다기능 키, 조명 컨트롤 키 등 많은 곳에서 터치 키를 사용합니다. 개인적으로 물리적 버튼으로 에어컨과 조명을 조절하는 것이 더 편리하다고 생각합니다.
우리의 짧은 시운전 경험에 비추어 볼 때, 많은 차주들이 다기능 스티어링 휠 버튼의 오촉감이 좋지 않은 문제는 아무런 효과가 없다. 하지만 대중은 소비자들의 피드백을 중시하며 앞으로 전통적인 실체 버튼을 재사용할 것이라고 밝혔다.
구성 측면에서 이 차의 일상적인 기능 대부분은 스티어링 휠 난방, 좌석 난방, 겨울은 실용적입니다. L2 급 보조운전, 도시 통근, 장거리 고속이 모두 실용적입니다.
미드웨이의 가장 중요한 뒷줄을 보면 2980mm 의 베이가 충분히 활용되고 다리 공간과 머리 공간은 180 의 큰 키들에게도 충분하며 방석 길이는 다리를 지탱하기에 충분하다. 또한 접을 수 있고 조절할 수 있는 편안한 머리 베개와 다단 조절이 가능한 등받이 각도는 뛰어난 승차감을 제공합니다.
탑승공간이 넓을 뿐만 아니라 투락의 트렁크 부피도 656L 에 달했고, 두 번째 줄도 완전히 평평할 수 있어 거의 대부분의 적재 수요를 충족시킬 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 여행명언)
역동적인 운전 경험이 뛰어나다.
이렇게 방대한 차체 사이즈로 많은 소비자들이 순찰차의 동력이 충분한지 걱정할 것이다. 주로 투락이 제공하는 2.0T 전력이 고저전력으로 나뉘어 있기 때문이다. 저전력 버전 (330TSI) 최대 전력 137 kW, 최대 토크 320 Nm. 고출력 버전 (380TSI) 최대 전력 162 kW, 피크 토크 350 Nm.
우리가 이번에 시운전한 차종은 고전력 4 차 차종이다. 실제 시운전 체험으로 볼 때, 우리는 그것의 큰 크기 때문에 점수를 잃지 않았다. 동력 비축이 충분하고 반향도 적극적이다. 시작은 가벼울 것이고, 중후기의 지속적인 동력 수출은 더욱 의기양양할 것이고, 운전자신감은 여전히 비교적 만족할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언)
스티어링 라이트, 하지만 다른 운전 모드에서 스티어링 토크는 약간 조정 됩니다, 일일 운전은 더 평평 하 고, 고속 장력 제어는 합리적 이며, 운전은 더 안전 합니다. 변도 추월 과정에서 넓은 차체에 익숙해진 뒤 운전할 때 대형 SUV 라고 생각하지 않고 주차할 때 약간의 심리적 스트레스를 느꼈다.
방음 소음 감소 성능도 좋습니다. 특히 엔진실 소음과 도로 타이어 소음에 대해서는 더욱 그렇습니다. 하지만 SUV 차체의 디자인으로 고속에서는 소량의 바람 소음이 차 안으로 들어오지만 여전히 받아들일 수 있다.
섀시 부분, 투락의 표현은 기본적으로 우리의 심리적 기대를 만족시킬 수 있다. 빠르게 움푹 패인 곳을 통과할 때 충격 흡수 시스템은 충격력의 약 50% 를 걸러낼 수 있으며, 감속 후 더욱 향상될 수 있다. 노면의 기복에 직면하여 충격 흡수 시스템은 차체 점프를 빠르게 억제하고 차체를 튼튼하게 할 수 있다. 하지만 이것도 대중이 마땅히 받아야 할 수준이어야 한다.
마지막에 쓴다:
유람족은 디자인이든 과학기술 구성이든 젊은이의 심미와 사용 요구에 부합한다. 5 대 공간은 또 다른 큰 특징으로 앞뒤 승객의 편안함과 하중 확장 능력, 그리고 좋은 동력 표현을 보장한다. 따라서 예산이 30 만 원 안팎이고 품질, 브랜드, 공간에 대한 추구도 요구된다면 이번 폭스바겐 여행은 좋은 선택이 될 것이다.
이 글은 이차호 작가 지전차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.