우선, 메르세데스-벤츠가 생산하는 자동차는 품질 이름을 따서 명명되었다. 그것의 품질은 볼 수 있고 만질 수 있다. 중급 벤츠 한 대가 비교적 비싸지만, 적어도 20 만 킬로미터를 운전할 수 있다. 엔진을 바꿔서 20 만 킬로미터를 더 운전하면 매년 비싸지 않아요. 그 회사의 광고는 공개적으로 "벤츠 한 대가 고장이 나서 어쩔 수 없이' 닻' 을 내리면 1 만 달러를 주겠다" 고 공언했다. 벤츠의 안전설계는 그 명성이 외부에 있는 이유 중 하나이다. 또한 우수한 서비스, 과학 연구 및 세심한 제조는 동종업계의 선두 자리를 더욱 확고히 하고 명품의 품질을 영원히 유지할 것입니다. 모든 벤츠는 멋진 이야기이고, 새로운 E 급 승용차는 벤츠의 문화적 정수를 반영한다고 해도 과언이 아니다. 그 집미학과 효율이 높은 이중 타원형 램프는 밤길을 또렷하고 매끄럽고 완벽한 선으로 바람 저항 계수를 0.27 로 낮췄으며 민첩함과 동시에 기름을 절약해 정면 및 후방 충격력을 만족시킬 수 있는 넓은 충격 완충 안전 기준이 가장 까다로운 요구 사항을 훨씬 능가한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 독수리, 지혜명언) 넓은 앞줄 좌석 이중에어백과 차문 측 에어백은 승객에게 가장 큰 보호를 제공합니다. ABS 안티 록 브레이크 시스템과 ETS 전자 지상 성능 보조 시스템은 자동차의 조작 성능을 더욱 향상시키고, 고급 밸브 기술은 휘발유 연소를 더욱 철저히 하여 동력 효율을 크게 높였다.
메르세데스 가족의 최신 구성원은 세계 최초의 자동 공기 제어 시스템을 갖춘 양산차이다. 독특한' 전자코' 시스템은 특수한 공기질 센서를 사용한다. 차외 오염이 기준을 초과하면 공기질 센서가 즉시 시스템 컴퓨터에 신호를 보내 환기 시스템의 순환풍문을 자동으로 닫는다. 고효율 활성 바이오매스 숯 필터를 가동하여 공기를 정화하여 객차 안의 공기를 신선하고 쾌적하게 유지하다. 이 차는 또한 강우 감응식 물을 사용하여 강우 크기에 따라 공기를 자동으로 조절하여 물 추출 속도를 유지할 수 있다. 또 좌우 독립적으로 설치된 에어컨 자동 항온 시스템이 더욱 만족스럽다. 차내 온도가 햇빛에 노출되어 높아지면 태양센서가 자동으로 팬을 작동시켜 에어컨 효과를 높여 운전자가 운전에 집중할 수 있게 한다. 자동차의 미래를 말한다면, 새로운 전위 스타인 벤츠' 판타지' F200 컨셉트카를 자세히 살펴보자. 이는 최첨단 기술을 상징한다. 네가 그것을 마주할 때, 일종의 신기한 느낌이 저절로 생겨난다. 차 안에서 스티어링 휠, 스티어링 칼럼 및 페달을 찾을 수 없습니다. 독특한 제어 시스템은 F200 자동차 중 첫 번째다. 운전자는 차 문 안감 가운데 받침대에 설치된 측면 레버와 제어 시스템을 통해 자동차의 모든 동작 (좌우 회전 가속 제동 포함) 을 제어하는데, 마치 컴퓨터 놀이기 앞에 앉아 있는 것처럼 모든 것이 놀라울 정도로 간단하다. 전문가가' 선로 운전' 이라고 부르는 새로운 전자제어 시스템은 운전자의 모든 지시를 받아들인다. 전자 제어 장치는 주 제어 캔틸레버 (전력 조절이 있는 유압 실린더) 에 연결되며, 활성 차체 제어 장치는 유압 실린더와 센서를 사용하여 도로에서 바퀴의 부하 변환을 보정하고, 차체 롤을 줄이며, 흐름을 0 으로 줄입니다. 급커브에서도 차체가 균형이 잡혀 있어 반발과 완충 성능을 조절할 수 있고, 조작이 더 안전하고, 운전이 더 편하다. F200 차에는 백미러가 없어 카메라 5 개로 바뀌었고, 4 개는 차 지붕 네 구석에, 하나는 후면 범퍼에 장착했다. 후진할 때 계기판의 화면은 차 속도, 연료 등 다양한 정보와 내비게이션 컴퓨터, TV, 비디오, 비디오 게임기, CD 플레이어, 전화기의 표시 내용을 제공할 수 있다.
이 편리하고 행복한 "문" 을 여는 것은 어렵지 않습니다. 작은 자기 카드 한 장을 너의 주머니에 넣어라. 자동차에 접근하면 차 안의 전자 장비와 마그네틱 카드가 자동으로 판독 코드를 연결하면 차 문이 자동으로 위로 열리는데,' 깨문' 의 신화 보다 더 신기하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드, 자기카드) 또한 새로운 에어백 장치는 충돌이 발생할 경우 20 밀리 초 이내에 커튼 에어백을 지붕 앞쪽에서 뒤쪽으로 확장하여 모든 승객을 안전하게 보호할 수 있습니다. 동시에, 6 개의 독립 반사화면으로 구성된 대등은 도로 환경과 차의 속도에 따라 자동으로 명암을 조절할 수 있다. 친력이 있다고 할 수 있는데, 모든 것이 세심하다.
메르세데스-벤츠 F200' 팬텀' 자동차는 혁신과 앞선 의식으로 가득 차 있어 뛰어난 지혜와 기술을 보여 세상을 감개무량하게 한다. 존엄성은 힘에서 나온다. 현재 세계선수권대회 랠리, 유럽 선수권대회 랠리, 중국 랠리 등. 더욱 흥미진진하다. 벤츠의 최신 조치는 말할 것도 없고, 과거의 역사는 그 실력을 증명하기에 충분하다.
1930 년대에' 은화살' 로 불리는 메르세데스는 경주운동에서 선두를 차지하며 여러 차례 휘황찬란했다. 1934 년, 최초의 진정한 최고급 레이싱인 은화살 W25 가 출시되어 루디 칼라리오가 운전하여 3 1 1.98 km 의 시속을 만들어 유럽이 되었다. 1937 과 1938 우승에 이어 개선된 W 125 가 더욱 핍박했다: 아비스 전투, 하이먼란은 261.. 과거는 이미 역사가 되었고, 한때 세계를 제패했던 명차들은 이미 벤츠 자동차 박물관에 전시되어 있으며, 지금은 벤츠가 더 강력한 경주용 자동차를 선보일 것이다. 신잉 CLK-GTR 자동차는 6.9 리터 V 형 12 기통 메르세데스-벤츠 S600 엔진을 장착하여 정격 전력이 최대 4 12 kW (560 HP) 에 달하고 최대 토크는 720 뉴턴미터입니다. 새로운 메르세데스 ·CLK-GTR 경주는 GT 경기에서 이기고자 하는 차량과 운전자에게 절대적으로 이상적인 선택이다.
1994 년 국제연맹은 GT 1 이라는 새로운 국제 GT 대회 수준을 시작했습니다. 이 등급의 경기에 참가하는 데는 제한이 거의 없지만, 경주용 자동차 공장에서는 적어도 이 차종의 합법적인 도로판을 생산한다. 최초의 GT 1 차는 포르쉐의 다우어 962 와 마이켈렌의 F 1 입니다. 마이켈렌의 경주용 자동차는 르망 경기에서 치명적인 승리로 벤츠가 자신의 GT 1 경주를 설계하도록 영감을 주었다.
맥캐런의 F 1 차종과는 달리 벤츠와 AMG 는 공동으로 차량을 설계하고, 먼저 경주용 자동차 모델을 설계한 다음 도로판을 생산한다. 디자인부터 제작까지 128 일 만에 1997 년 CLGTR 이 데뷔했다. 탄소섬유 엔진 커버 아래에는 AMG 디버깅 V 12 엔진이 있습니다. 헤드라이트와 미등을 제외하고는 이 CLK·GTR 이 CLK 와 어떤 연관이 있다는 것을 알 수 있는 곳이 없다.
포르쉐의 9 1 1GT 1 에 비해 CLKGTR 이 즉시 성공했다. CLKTR 은 숙련된 운전자인 이샘 파타흐와 클라우스 루드비그의 운전으로 몇 번이고 승리를 거뒀다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 1997 시즌이 끝나고 슈나이더가 세계 챔피언을 대관했다.
1998 첫 이닝, 두 CLKGTR 참전, 둘 다 이겼다. 다음 8 경기에서 CLKLGTR 의 교체 CLK·LM 이 승리를 거두었다. 1998 과 1999 년 AMG 는 25 개의 한정판 도로판 GTR 을 만들었습니다.