창고 기업 발전 전략 수립 요점.
첫째, 개발 전략의 요점
1. 기업 발전의 목표 설정
기업의 전략적 시스템;
기업의 핵심 개발 전략;
4. 기업의 핵심 경쟁 전략;
5. 전략을 실행하는 방법.
둘째, 개발 전략 관리 지원
1. 자산 및 산업 구조 조정
기업의 전략적 시스템;
3. 기업의 핵심 발전 전략.
창고 기업의 네 가지 전형적인 실천 사례
1. 보세 창고
우리는 선전 세이그 저장 운운운유한공사 산하의 푸보세이그 실업유한공사 (이하 푸보세이그) 를 주로 조사했고, 푸보세이그는 선전 후쿠다 보세구역에 28,000m2 의 보세창고를 보유하고 있다. 후쿠다 보세구는 홍콩 낙마주로 가는 출입국 통로 (1 번 통로) 와 선전으로 가는 출입국 통로 (2 번 통로) 가 특징이다. 화물은 출입국할 때 세관에 신고해야 하고, 출입국할 때는 통관해야 한다. 고객은 보세구 통관의 정책적 장점을 이용하여 분할 입국 연기세와 분할 입국 연기세의 혜택을 얻을 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
푸보세이그의 주요 고객으로는 리광국제택배유한공사, 월리선무유한공사, 벨링턴국제물류유한공사, 화윤물류 등 주강 삼각주 지역에 위치한 외자, 항자물류업체, 제조업체가 있다. 이들 기업에 대해 부보세그는 보세창고의 장세와 단세 서비스를 제공하고 배송가공 등 물류 부가가치 서비스도 하고 있다.
푸보세그는 약 40 명의 직원이 있다. 관리원 5 명, 지게차, 운반공 약 10 명, 신고원, 세관검사원, 고객사, 창고관리자, 잡공 (경비원 포함, 설비 정비원 포함) 약 20 명 포함.
푸보세이그의 영리 모델은 창고 위치 임대를 핵심으로 하는 물류 서비스 요금이다. 기본요금 항목은 창고 대여료입니다. 또한 하역, 상자 /LCL, 스티커, 수축막/펀치, 포장 교체, 단순 가공 (예: 하도급, 재포장, 단순 조립 등) 비용도 있습니다. ), 그리고 고객 대신 세관 신고를 합니다. 주요 비용은 노무, 수력, 창고, 설비 감가 상각으로 인한 수리 비용입니다.
푸보세그의 창고는 주로 평면 창고이고, 일부 창고는 입체선반을 이용한다. 트레이를 기본 취급 단위로 지게차 (및 소달구지) 를 사용하여 창고 및 창고 안팎으로 운송합니다. 1 층은 창고 교차 구역으로 공압식 지게차 5 대가 있습니다. 2 ~ 10 층은 창고이며 층당 1 ~ 2 대의 전동 지게차 (배터리 구동) 가 있습니다. 상하에는 대형 화물 사다리 두 대가 있다. 차량이 정박한 승강장에는 10 여 개의 주차 공간이 있어 포장차, 막차 등 다양한 유형의 운송 차량을 주차할 수 있다.
현재 푸보세이그는 여전히 주문 중심의 업무 중심 창고 서비스 기업이다. 아직 고객 서비스 센터로 전환되지 않았습니다. 회사 경영진의 추진으로 회사 전체 직원들은 총체적 품질 관리의 이념을 세우고 ISO9000 품질 관리 체계의 요구에 따라 표준화된 품질 문서 체계를 구축했다. 그러나 이 회사는 아직 정식으로 신청하거나 ISO9000 품질 체계 인증을 통과하지 못했다.
푸보세이거와 그 모회사인 세이그 저장유한회사는 1999 년 C/S 시스템 기반 관리 정보 시스템을 개발했지만 결제가 부정확하고 시스템 유연성이 떨어지며 업무 변화에 적응하지 못해 포기했다. 2002 년 말부터 2003 년 말까지 사이그 저장유한공사는 SEB 소프트웨어와 협력하여 운송 업무, 창고 업무, 재무 결산 등 다양한 측면을 포괄하는 새로운 웹 기반 B/S 물류 관리 시스템을 개발했습니다. 따라서 고객은 온라인으로 주문을 하고, 주문 처리 상태, 재고 상태, 청구서 상세내역 등을 확인하며, 실시간 결제와 예약 결제를 할 수 있습니다.
푸보세이거가 직면한 가장 큰 문제는 어떻게 자산 수익률을 높일 것인가이다. 보세창고 고정자산은 8000 만 원을 넘었지만 연간 이윤은 500 만 원 미만이다. 운송 업무 (컨테이너 차량 고정 자산은 654.38+00 여만, 연간 이윤은 2000 여만 원) 에 비해 자산 수익률이 너무 낮다. 보세 창고 지역 직원들의 사기를 높이고, 서비스 의식을 강화하고, 품질 향상에 중점을 둡니다. 물류 부가 가치 서비스의 비중을 높이고 창고 임대비 이외의 수입원을 대폭 늘려 높은 이윤 기여율로 더 많은 양질의 고객을 확보하고 수익성이 낮은 C 급 고객을 탈락시킬 수 있다.
회사를 한 단계 더 끌어올리고, 보세창고의 자산수익률을 높이고, 적시에 ISO9000 인증을 통과하기 위해서다. 푸보세그는 내부적으로 총체적 품질 관리를 실현함으로써 관리 프로세스를 지속적으로 개선하고 정보화 수단을 통해 관리를 지원하고자 합니다. 그들이 고려한 생각은 우리가 앞서 논의한 품질 관리 대가인 데이밍의 견해와 일치한다. 첫째, 그들은 현대화된 재직 훈련 체계와 엄격한 교육 훈련 프로그램을 수립하기를 원한다. 그런 다음 부서 내의 지속적인 교육 및 프로세스 모니터링을 통해 내부 부서 간의 장벽을 제거하고, 모든 직원의 사전 서비스 고객에 대한 인식을 높이고, 관리에 대한 직원의 두려움을 없애고, 자신의 견해와 의견을 제시할 수 있습니다. 기층 직원의 원활한 업무를 방해하는 요인과 양적 평가 지표를 점진적으로 제거합니다. 고위 지도자의 적극적인 참여를 통해 기업 내에서 PDCA (계획, 실행, 검사 및 처리) 관리 문화를 형성합니다. 더 많은 프리미엄 엔터프라이즈 고객 개발, 고객 중심 인식 (고객 만족에 세심한주의를 기울임) 설정, "서비스는 고객이 예상하지 못했던 것을 실현해야 한다" 는 슬로건을 내놨다. 내부 관리 프로세스를 통해 잠재력을 활용하고 외부 고객에게 고품질의 부가 가치 서비스를 제공하여 새로운 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다.
둘째, 도시 유통 센터
우리는 항주 푸일 물류유한회사에 초점을 맞추고 있습니다 .. 복일 물류는 200 1 년 9 월 정식 생산에 투입되어 등록 자본금 5 천만 위안을 기록했습니다. 복일 물류는 항주에서 가장 큰 도시 빠른 소비재 유통 창고를 보유하고 있다. 항저우 하사로가 임대한 300 무 토지에140,000 평방미터의 현대화 상온 플랫폼 창고가 건설되어 구보타운에 더 큰 600 묘의 물류원을 건설하고 있다. 복일물류는 이미 화동지역의 수많은 빠른 소비재의 주요 창고가 되었으며, 영향력과 방사능 반경은 계속 확대되고 있다.
복일물류는 서구의 선진적인 제 3 자 물류 관리 이념을 도입하여 직업매니저 왕위안을 초빙하여 항주를 핵심으로 하는 주변 물류 시장을 성공적으로 개척했으며, 지금은 항저우에서 가장 큰 제 3 자 물류 기업 중 하나가 되었다. 복일물류의 주요 고객으로는 대형 가전제품 제조사 (코론, 백조, 일렉스, 상하이 샤프, LG, 삼양 등) 가 있다. ), 화이트 와인 제조업체 (Wuliangye, jinliufu 및 기타 여러 하위 브랜드. ), 편리한 식품 제조업체 (예: 강 스승, 통일) 등 빠른 소비재 제조업체 (광금종이업, 데이비드 종이업 등) 입니다. ). 국미 영락가전제품 등 체인판매업체와 화윤만가 등 체인마트도 복일물류와 전략적 협력관계를 맺고 있다.
복일 물류의 비즈니스 모델은 배송 기반 창고 서비스입니다. 공장이나 대형 도매상은 간선 운송을 통해 복일 물류의 창고에 화물을 대량으로 보관한 다음 단말기 매장의 판매 수요에 따라 손수레를 통해 소매점이나 소비장소로 화물을 소량 배송한다. 현재 복일물류회사는 매일 고객단위당 2 억 5 천만 위안의 화물을 저장하고 있다. 최근 이 회사는 6 만 평방미터의 저장 용량을 확대하여 매일 저장되는 화물량이 약 6543.8+0 억원에 달할 수 있도록 했다. 한 달에 세 번 계산하면 이 회사의 월물류량은 30 억원 정도이며, 그의 사장인 왕비안은 선진적인 관리와 운영 이념을 운용하여 복일 물류를 절강 현대 물류업과 창강 삼각주 지역의' 다크호스' 로 만들었다. 복일물류는 고객에게 창고, 배송, 하역, 가공, 수금, 정보 컨설팅 등의 물류 서비스를 제공한다. 수익원에는 창고비, 물류 배송비, 배송가공서비스료 등이 포함됩니다. 업무 흐름도는 다음과 같습니다.
복일 물류의 창고는 모두 평창이다. 트레이와 지게차 부분은 창고에서 운반하는 데 사용됩니다. 소량으로 수공으로 처리하다. 플랫폼 설계는 매우 특색이 있어 대형 컨테이너, 평판, 작은 상자 배달차의 빠른 하역에 적합하다.
번창한 업무 발전과 달리 복일 물류의 정보화는 비교적 원시적인 단계에 있으며, 단순한 독립 주문 관리 시스템, 주로 문서를 수동으로 처리하고 있다. 부일 물류의 현재 창고 발전 추세와 관리 능력, 고객에게 더 많은 부가 가치 서비스를 제공하기 위한 요구로 물류 정보화의 병목 현상은 부일 물류의 업무 발전을 심각하게 제약하고 있다. 최근에야 자신의 업무 특징에 맞는 물류 정보 관리 시스템 개발이 시작됐다. 복일 물류는 업무와 객원에게 선순환을 형성했다. 창고 면적을 빠르게 확대하고, 배송 주문 처리 능력을 높이고, 지역 영향력을 더욱 끌어올리는 것이 복일 물류회사의 의사결정의 초점이 될 수 있다.
복일물류는 고객의 수요에 면밀하게 주의를 기울이고, 고객을 위해 각종 부가가치 서비스를 계획하며, 전형적인 창고 배송센터에서 제 3 자 물류기업으로 발전하기를 기대하고 있습니다. 간단한 운영 모델에서 과학관리의 새로운 수준에 이르기까지 복일물류 경영진은 의사결정층의 선진 이념에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않다는 것을 깨닫기 시작했다. 이 시점에서, 종합적인 품질 관리의 관리 개념을 도입, ISO9000 품질 관리 시스템을 구현, 모든 수준에서 관리자와 풀뿌리 사람들이 엄격 하 게 포괄적인 품질 관리의 요구 사항에 따라, 정보 시스템을 사용 하 여, 그래서 후쿠일 물류 관리 시스템은 과학적 관리 수준에 도달 하도록 보장 합니다.
셋째, 운송 유통 창고
우리는 저장성 의우 연합 위탁 개발회사 (즉, 연발 속운송) 운송지사의 중계창고를 중점적으로 조사했다. 의우 연합 위탁 개발 회사는 의우의 모든 공동 위탁 운영의 집합이다.
의우 연합 위탁 개발 회사는 의우의 모든 공동 위탁 업무를 개발, 운영 및 관리하는 종합 기업이다. 회사가 의우 이외의 모든 노선에 대한 모든 위탁점은 경영권뿐, 소유권도 없고, 의우 이외의 운송차대도 소유하지 않는다. 그러나 그 산하의 연발 택배는 성 내 운송 업무를 직접 관리하는데, 저장성의 거의 모든 현시에는 화물 송수신소가 있어 화물의 지정, 정시 배달을 실현한다. 연발택배는 자신의 운송력을 통해 이틀 이내에 저장성 내 두 현시 사이의 화물을 완성할 수 있다. 성 밖에서 발송한 화물은 의우 중계를 거쳐야 하며, 전체 운송은 의우에 설치된 탁송지점에서 완료되어 전국 300 여 개 도시로 직통한다. 따라서 연발 택배는 의우 본부에 중계창고를 설치하여 서로 다른 운송경로 사이의 화물 중계를 실현하였다. 화물이 중간 창고에 머무는 시간이 짧기 때문에 (보통 몇 시간밖에 안 됨) 정규 재고 관리와 창고 관리 (예: 정규 재고 실사와 창고 이동 작업 비교) 가 거의 없다. 창고도 양끝의 투명 디자인으로 십자판과 비슷하며 창고 위치의 상세 구분이 없습니다. 의우에서 화물을 인수하기 때문에 국내에서 장거리 달리는 트럭은 모두 플랫 트럭과 같은 비컨테이너 차량이다. 트레이는 일반적으로 기본 물류 단위로 사용되지 않습니다. 지게차는 기본적으로 사용하지 않고, 수동 운반을 위주로 한다. 품질 관리에는 표준화된 운영 절차가 있지만 모두 거칠고 유연하지 않습니다. 저가 경쟁을 지나치게 강조하고 고객 서비스를 중시하지 않는다. ISO9000 품질 인증 시스템 구현을 고려하지 않았습니다.
연발 택배 경영진은 회사가 직면한 가장 큰 문제는 업무 부하가 운송 능력을 따라잡지 못한다는 것이다. 공급원과 양질의 고객을 깊이 파야 한다. 연발 익스프레스가 현재 가지고 있는 통합가능한 운송 자원의 잠재력은 엄청나다. 구체적인 조치에는 고객이 찾아오기를 기다리던 관념을 바꾸고, 서비스 의식을 강화하고, 공기업 인사제도 개혁 (의우 공동위탁 개발 본사는 국유지주기업이다) 을 포함한다.
넷째, 통합 창고 * * * (VMI) 서비스
우리는 대만 세평국제회사 (WPI) 의 쑤저우 지사에 관심이 있다.
대량의 대자본과 외자기업이 쑤저우 공업단지에 입주하면서 쑤저우는 전자부품 칩 컴퓨터 컴퓨터 부품 등 하드웨어 제품의 방대한 기업 생태공동체를 형성했다. 기업 간에 다대다대다성의 복잡한 공급 관계가 있다. 이 분야에서는 선두 기업의 이주와 함께 점점 더 많은 상하 기업을 소주에 정착시킬 수 있다는 기본 법칙이 있다. 이에 따라 쑤저우 () 는 IT 하드웨어 제품과 전자부품 방면에서 그룹 우세가 갈수록 두드러지고 있다.
이들 기업은 물류 서비스에 대한 특별한 요구 사항을 가지고 있다. 분업이 세분화됨에 따라 이러한 전자제품, 부품, 원자재, 완제품이 날로 다양해지고 갱신 주기가 짧아지고 상품값이 높으며 회전이 빠르기 때문이다. 제조 업체는 비용을 최소화하고 재고 자금 점유를 줄이기 위해 JIT 와 제로 재고 원칙을 강조하며 생산 프로세스에 따라 소량 배치, 복수 배치 빈번한 공급을 요구합니다.
이러한 요구 사항을 충족하기 위해 통합 창고 할당 (공급자 재고 관리, VMI 라고도 함) 이 등장했습니다. 여러 공급자가 공통 창고를 임대하고 하나 이상의 제조 기업에 상품을 공급하는 것이 특징이다. 제조 기업이 한 번에 여러 공급자로부터 구매할 때, 주문을 통일적으로 처리하여 다대일 집중 피킹 및 집중 운송을 완료하는 동시에 제조 기업과 공급자 간의 일대일 월별 결제를 실현하여 전체 운송 비용 및 거래 비용을 크게 절감하고 제조 기업의 JIT 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
대만성 세평국제회사는 대만성의 유명한 IT 채널/판매상이다. 기존 파트너십이 쑤저우 대자기업 물류 수요를 충족한 후 쑤저우에서 통일창고와 보조창고를 핵심으로 하는 물류 서비스를 선보였다.
세평국제의 고객으로는 명기전기통, 고코 (쑤저우) 등 대자본기업뿐만 아니라 인텔, AMD 등 다국적 거물까지 포함돼 있다.
세평국제가 운영하는 공공창고는 트레이를 저장 단위로 하는 반자동 입체창고다. 문서, 창고, 화물은 바코드 스캔 읽기 기술을 전면적으로 채택하고 자동 보조 분류 시스템을 갖추고 있다.
세평국제는 엄격하고 세밀한 업무 프로세스와 창고 관리 규범을 갖추고 있으며 ISO9000 품질 관리 체계의 규범에 따라 전면적인 품질 관리를 엄격하게 실시하고 있습니다. 표준화 수준이 높고 지속적인 개선 능력이 강하다.
세평국제는 외국의 한 유명 창고 소프트웨어 기업의 소프트웨어 제품을 응용하여 정보화 관리를 진행한다. 해당 직원의 시스템 사용은 이미 상당히 숙련되어 있다.
오늘날 기업들이 직면하고 있는 문제는 스토리지 용량을 더욱 확대하고 정보 시스템의 처리 능력을 향상시켜 갈수록 늘어나는 고객 요구 사항을 충족할 수 있도록 저렴한 비용으로 확장할 수 있는 방법입니다.
정세 분석
실력: 이 네 곳의 전형적인 창고 서비스업체들은 모두 어느 정도 선제공격을 가지고 있다. 이들 4 개 기업은 모두 국내에서 일찍 전문 창고 서비스에 종사한 제 3 자 물류업체로, 각자의 세분화업에 앞장서고 있어 현재 시장 점유율, 인지도, 업무규모, 효익지표 등에서 큰 선두를 달리고 있다. 절대다수의 후발자들에게 이 네 기업의 동등한 지위를 달성하기 위해서는 훨씬 더 많은 노력이 필요하다.
약점: 선진국 동종 기업에 비해 이 네 곳의 전형적인 창고 기업은 전반적인 실력이 약하고, 규모가 작고, 자동화 수준이 낮고, 표준화도가 낮으며, 서비스되는 고객 정보화 수준이 낮기 때문에 정보 교류 수준이 낮고, 관리 수준, 서비스 수준, 서비스 품질이 상대적으로 뒤떨어져 있다.
기회: 국내 경제 총량의 지속적인 성장과 국내 제조 기업의 급속한 발전에 따라 제 3 자 물류 기업과 전문 창고 서비스의 장점을 인식하는 기업이 늘고 있으며, 이 4 대 전형적인 창고 서비스 업체들은 더 큰 시장 공간과 지속적이고 빠른 확장 기회에 직면하고 있습니다.
위협: 중국이 입세 관련 협정에 따라 중국은 점차 외국 경쟁자에게 창고, 국내 운송, 택배 서비스를 포함한 제 3 자 물류 서비스 분야를 개방할 예정이다. 국내 물류 시장을 호시탐탐 노리고 있는 다국적 거물인 UPS, FedEx, DHL/ DHL 등은 가까운 시일 내에 국내 시장에 대규모로 진입하여 상당한 시장 점유율을 차지하며 결국 이들 네 기업의 생존 공간을 위협할 것이다.