수문탄전 개발을 위해 서주 허브 수송 부담을 덜어주기 위해 부부부집인 푸리집-자하채 철도를 건설했다. 경선부력집역과 해선척하채역, 전장 84.292km 를 연결하다.
8 월 착공 1958. 전선은 부력집부터 영계까지, 영계부터 소현까지, 소현에서 제하채까지 세 단락으로 나뉜다. 복표 구간이 먼저 건설을 시작하다.
1959 년 4 월 기지국선과 역장이 잇따라 완공되었다. 이후 철도병 8504 부대가 공사를 계속했다.
10 월 완료 1960 1, 2 월 임시 관리 작업 시작. 매일 직통열차 2 쌍, 혼합열차 1 쌍을 운행합니다.
초가 구간은 6 월 1960 에 착공했고 같은 해 2 월 7 일 65438 에 완공됐다.
5 월에는 196 1 도 임관 운행을 시작했고, 매일 1 화물차 운행이 있었다. 초가 구간이 완공된 후 효단과 함께 곧바로 건설을 시작하다.
196 1 8 월, 국가가 자본 건설 전선을 단축함에 따라 철도부는 건설 정지를 명령했다.
6 월, 1963, 1 1, 철도부는 복가건설 공사 재개를 통보했다. 계부터 다이하까지의 구간은 같은 해 말에 완공되어 생산에 들어갔다.
1966 년 4 월 15 일, 1 대강에서 소현까지 마지막 23.5km 공사가 착공되어 같은 해 6 월 30 일 완공됐다. 수문강, 정송, 청용산, 영계, 화이, 다이하, 리파, 딩리, 소현, 단원, 신하설 1 1 역, 이석설에 보조 상하역 설치 지금 운영자 집게선은 이미 상해국의 관할하에 완전히 귀속되었다.
20 14 중국 철도 본사는 푸가 철도 부력집부터 신하단 확장공사까지 예비 설계를 승인하며 소현역, 부력집역 여객운송이 재개될 예정이다.
홍보 채널
Jiahe 마을: longhai 철도
청용산: 청복철도
Fuli Ji: 베이징-상하이 철도-suhuai 철도
화이베이 고속철도 프로젝트 승인 착공 20 14.
성 * * * 건설 프로젝트로서 화이베이-소현 북버스 연락선과 지불가선 확장 공사는 최근 국가철도 본사와 안후이성 인민정부의 회답을 받았다. 이 프로젝트는 20 14 년 국가철도공사 신착프로젝트에 포함돼 20 1 10/0 년 말 건설을 계획하고 20 17 년 가동을 시작할 예정이다.
프로젝트 승인은 지역 경제 발전을 촉진 하기 위해, Huaibei 편리한 여객 통로를 구축 하기 위해, 고속 여객 네트워크의 방사선 범위를 개선 하 고, 도시 변환 및 개발 요구를 충족 하기 위해, Huaibei 시 정부의 요청에 따라, 철도 본사와 안후이 성 인민 정부는 Huaibei-xiaoxian 북쪽 버스 연결, 전체 길이 24.84km, 예상 총 투자 22 억 4200 만 위안 건설에 동의 지적 했다; 푸가 철도 부력집부터 신하단까지 확장 개조 공사를 실시하기로 합의했습니다. 전체 길이는 78.97km 로 30 억 65438 억원을 투자할 것으로 예상됩니다.
화이베이 고속철도 프로젝트가 완공되면 전기적으로 여객선 10 쌍 이상을 개통할 예정이며, 장기적으로는 필요에 따라 차수를 점진적으로 늘릴 수 있다. 이렇게 화북역에서 출발하여 두 시간 동안 합비에 도착하고, 세 시간 동안 베이징 상해에 도착한다.
철도 지선의 규격과 전국 각 지역의 철도 시공업체 자질에 대한 자세한 정보는 시공망 설계 링크에 접속해 조회할 수 있습니다.
더 많은 건설업계 독점 정보가 있으니, 실시간으로 건설망 마이크로신호에 주목해 주십시오.
입찰서 작성 및 낙찰률 향상에 대한 자세한 내용은 아래 고객서비스를 클릭해서 무료로 문의하세요.