모델 특징:
우선, MQB 플랫폼을 기반으로 아우디 최초의 국산 승용차 달리기 SUV 입니다.
둘째, 앞얼굴은 벌집 모양의 중망으로 바뀌고, 승용차는 국경을 넘나드는 바람이 넘친다.
셋째, 객차 소재는 다양하고 이중 스크린으로 가상 조종석 분위기를 조성합니다.
넷째, 1.4T, 2.0T 저전력/고출력 엔진, 7 단 DCT powershift 일치.
다섯째, 아우디 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템을 탑재한 2 ~ 4 드라이브 버전을 제공합니다.
Q3 coupe 는 MQB 플랫폼을 기반으로 지난해 프랑크푸르트 모터쇼 전 세계 선발로 아우디 최초의 국산 coupe SUV 입니다. 외관은 언뜻 보면' 작은 Q8' 인 것으로 차주의 심리적 우월감을 증강시킬 수 있다. 새 차는 환초블루, 빙하백, 금도금 오렌지, 청동갈색, 탱고 레드, 악어 그린, 레전드 블랙, 땀 그린, 시보란 블루, 전윤재, 화사한 보라색 *** 1 1 차체 색상을 제공한다
앞얼굴은 여전히 넓은 육각형 중망이지만 아우디는 Q3 coupe 를 더 운동감 있는 벌집 그릴로 바꿨다. 각 그릴 내부에는 작은 은색 현수막이 추가되었으며, 주위에는 팔각형 폐쇄 루프 실버 장식 스트립이 있어 세련미를 높였습니다. 중망 왼쪽에' quattro' 라고 표시된 사륜고는 아우디 팬들을 기쁘게 한다.
아우디' 조명공장' 이라는 칭호도 Q3 coupe 에서도 잘 드러난다. 매트릭스 LED 헤드라이트는 모양이 날카로워 상어 모양의 LED 주간 주행등이 눈에 띈다. 전계에는 전면 안개등이 장착되지 않은 대신 시각적으로 향상된 통풍구 쉐이프로 은색 무광 장식으로 비주얼을 돋보이게 해 입체감과 운동감이 있어 보입니다. 또 램프 그룹 아래 범퍼 부분도 볼록하게 오목하게 되어 입체감이 강하다는 것을 알 수 있다.
측면 쉐이프, 앞뒤 매달림 길이 대칭이 적당하며 전체가 여전히 짧고 건조하지만 전면 및 후면 바람막이 유리의 경사각은 일반판보다 높아져 지붕을 완전한 포물선으로 만들고 대칭 A 기둥과 D 기둥이 더욱 조화를 이룹니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 또한 일반판과 달리 Q3 coupe 는 세그먼트 이중 허리 라인을 사용합니다. 구부러진 윗허리선은 날개판과 앞문 연결부에 사라지는 큰 등불부터 뒷문 손잡이에 다시 나타나 미등을 그려낸다. 아래쪽 허리선은 문 손잡이 아래를 통과해 오목한 밑치마선과 맞물려 차체 옆면의 표면이 풍부해 층층이 변하는 빛의 효과를 가져왔다.
차체 크기는 각각 4518/1843/1573mm 이고 베이는 2680 mm 입니다 이는 최근 시운전한 BMW X2 의 개념과는 달리 BMW 가 최고의 조작감을 추구하는 반면 Q3 coupe 는 분명히 내부 공간의 균형을 맞춰야 합니다.
외부 백미러는 검은색 베이스+본체 동색 케이스를 사용하며 아래에는 작은 영역 LED 사이드램프와 사이드 카메라가 있습니다. 탑 모델은 360 파노라마 영상 기능을 갖추고 있다 (나머지 차종은 5000 원 비용 장비가 필요하다). 초급형 차량 외에 백미러에는 전기 조절, 접기, 난방, 후진, 잠금 기능, 자동 눈부심 방지 기능 (1000 원) 옵션이 기본으로 제공되며 기능이 매우 풍부합니다.
문 손잡이는 차체와 같은 색으로, 전계 표준 앞줄에 열쇠가 없어 차의 편리성을 높였다.
전면 및 후면 휠 사양은 235/50 R 19 (기본형 235/55 R 18) 이며 최대 7 가지 스타일의 허브 중에서 선택할 수 있습니다. 이 차는 독특한 모양의 밝은 블랙 알루미늄 허브를 갖추고 있어 나뭇가지처럼 활력이 넘친다. 고특이성 Eagle F 1 시리즈 타이어와 함께 습식 그립력과 제동 성능이 우수합니다.
꼬리 스타일링도 언뜻 보면' 작은 Q8' 로 가로줄이 풍부해 상하 각 부분의 계층이 매우 선명하다. 꼬리창 높이는 매우 낮게 압축되어 있고, 스탬핑된 오리꼬리는 매우 크다. 차의 뒷부분을 더하면 공압효과를 효과적으로 높일 수 있다. 미등 라인이 날카로워 내부 조명 그룹도 층층이 있습니다. 후면 범퍼 영역이 높아져 차체의 높이도 압축되어 더욱 촘촘해 보인다. 사발 확산기 모양의 거대한 아래 포위는 도톰하고 눈에 띄는 구부러진 은색 트림과 함께 시각적인 효과가 좋습니다. 바닥은 숨겨진 배기관 레이아웃으로 깨끗하고 깔끔하게 보입니다.
객차 내부, Q3 coupe 판은 일반판 레이아웃을 이어받아 새로운 패밀리 인테리어 스타일과 호평을 받은 가상 디지털 곤돌라를 추가해 금속 소재, 피아노 페인트 패널, Alcantara 소재로 장식해 BMW X2, 벤츠 GLA 보다 기술감을 더했다. 하이 배차종에도 Bang &；; Olufsen 음향과 30 색 실내 분위기등으로 럭셔리한 분위기감이 경쟁사 못지않다.
삼륜 다기능 핸들은 진피 소포를 채택하여 두께가 적당하고 그립감이 섬세하다. 아우디식 플랫 스타일로 운동처럼 보일 뿐만 아니라 회전 각도도 파악하는 데 도움이 됩니다. 스포크의 은색 펀칭 장식, 좌우 천공 진피, 눈에 띄는 빨간색' S' 로고는 젊은이들이 좋아하는 원소다.
아우디의 가상 디지털 조종석은 사용자들에게 널리 환영을 받았고, 그것은 이곳을 떠나지 않았다. 12.3 인치 전체 LCD 대시 보드 (상단 모델 제외 10.25 인치
가상 디지털 곤돌라의 주 상호 작용 인터페이스에는 10. 1 인치 (탑 모델 제외 8.8 인치) 의 멀티미디어 터치 패널도 포함되어 있습니다. Apple CarPlay 와 Baidu CarLife 휴대폰 연결뿐만 아니라 멀티미디어, 내비게이션, Bluetooth 휴대폰의 음성 제어도 지원합니다. UI 인터페이스는 검은색 바탕에 흰색 글자로 된 사각형 버튼 상자이기도 합니다. 누르면 피드백이 있고, 화면의 촉감이 매끄럽고 전체적인 사용자 체험이 우수합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 화면 아래에는 주파수가 높은 에어컨 컨트롤 솔리드 버튼이 남아 있어 아우디 팬들에게 익숙한 스타일이다.
바 레이아웃은 변하지 않고 굵은 바 꼭대기에 블랙 피아노 페인트와 실버 장식이 들어가 세련미를 높였습니다. 차량 보조 버튼을 전면 보관함 위에 놓으면 더 쉽게 누를 수 있습니다. 아래의 넓은 휴대폰 셀에는 무선 충전 모듈이 있고, 측면에는 Type-C 와 USB 커넥터가 있습니다.
중앙 핸드박스 내부 공간은 정사각형으로 밑부분에 미끄럼 방지 패드가 들어가 있습니다. 앞에는 마개가 달린 물컵 선반 두 개와 작은 수납대가 있어 기본적으로 수납요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
앞 좌석은 리얼 가죽+알칸타라 원단을 사용합니다. 방석과 등받이는 진짜 가죽이고 측면 지지는 Alcantara 입니다. 가죽 표면은 촉감이 부드럽고 내부 충전재가 약간 단단하며 지지력이 충분하다. 다리가 다른 사용자들에게 적응하기 위해 다리 받침대 조절도 늘렸다. 기능적으로 모든 차종의 앞뒤 좌석, 등받이, 선반 다리, 높이 (4 방향) 및 허리 (4 방향) 를 전기적으로 조절할 수 있습니다. 탑 모델은 앞줄 좌석 난방 기능도 갖추고 있고, 나머지 차종은 2,500 원이 든다.
뒷좌석은 앞좌석과 동일한 재질을 사용하며, 옆면에는 더 나은 측면 마찰력을 제공하기 위해 Alcantara 텍스처가 추가되었습니다. 방석과 등받이의 각도는 비교적 곧고, 좋은 방석 길이는 충분하고, 다리는 충분히 지탱하고, 세 개의 독립된 스트레칭 머리 베개가 있다. 공간 측면에서 2680mm 의 베이는 뒷줄에 더 넓은 공간을 제공합니다. 캔디 키 175cm, 머리에 주먹 한 대, 다리에 주먹이 두 개 있는 공간이 있어 충분히 쓸 수 있다. 하지만 중간 승객의 편안함은 높지 않아 가로공간을 제외하고는 가운데 방석도 상대적으로 짧아 살짝 튀어나온 플랫폼은 장거리 타기에 적합하지 않다. 두 개의 물컵 선반이 있는 접이식 중앙 난간을 제공합니다.
뒷줄에는 착지식 에어컨 배출구, Type-C 커넥터 2 개, 12V 전원 공급 장치가 장착되어 있습니다. USB 커넥터를 추가하는 것이 더 편리합니다.
전동 천창은 모든 부서의 표준 구성이다. 뒷줄 꼭대기에 뚜렷한 함몰이 있어 상단 공간을 넓혔다.
뒷칸 내부의 가로공간은 양쪽의 바퀴 아치가 차지하며 세로거리가 좋아 보이지만 높이가 바깥쪽으로 점차 낮아지는 것은 여전히 영향을 미친다. 정상적인 상황에서 용적 450L 은 기본적으로 네 명이 장거리 여행을 하기에 충분하다. 뒷좌석은 4:6 으로 거꾸로 놓을 수 있고, 완전히 평평하게 놓을 수 있으며, 하중은 1400L 로 올라갈 수 있으며,' 실속 경제' 모드를 지원합니다. 후면판 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어와 타이어 교체 도구가 있습니다.
동력에 1.4T 및 2.0T 엔진을 탑재했습니다. 전자최대 전력은110kw (150ps)/5000-6000rpm 이고 최대 토크는 250nm//kloc-입니다 후자는 저전력/고출력 버전으로 나뉜다. 저전력 버전 최대 전력은137kw (186ps)/4100-6000rpm, 최대 토크는 320nm//kloc 입니다 고출력 버전은162kw (220ps)/4500-6200rpm 이며 최대 토크는 350Nm/ 1500-4400rpm 입니다. 모두 7 단 DCT powershift 와 일치합니다.
섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립, 후면 다중 링크 독립 캔틸레버 조합을 사용하여 전면 및 전면 4 드라이브 드라이브 두 가지 드라이브 레이아웃을 제공합니다. 이 중 4 개 드라이브 버전은 아우디 quattro 전 시간 4 드라이브 시스템을 갖추고 있습니다.
구성의 경우 Q3 coupe 는 2 개의 2 드라이브 버전과 2 개의 4 드라이브 버전으로 나뉩니다. 먼저 두 드라이브 버전을 비교해 보겠습니다.
1. 2 륜 구동 차량 비교
초급판 2020 coupe 35TFSI 가격은 28 만 7300 원, 고급판 2020 coupe 40TFSI 가격은 30 만 7300 원으로 2 만 원이 비쌉니다. 구성 측면에는 2.0T 저전력 엔진, 19 인치 허브, 피로 운전 힌트, 정속순항, 스티어링 휠 변속, 30 색 실내 분위기등, 외부 백미러 전동 접기 등이 장착됐다. 2 만원의 비용은 주로 2.0T 저전력 엔진에 증가했다. 젊은 사용자를 위한 승용차 SUV 인 캔디는 동력이 타협하지 않는 요인이며 스티어링 휠 변속과 30 색 인테리어 분위기등의 가입으로 차 안의 편리성과 느낌을 높였기 때문에 고급판은 여전히 가격 대비 성능이 뛰어납니다.
결론: 가격 대비 성능이 가장 높은 차종은 30 만 7300 원 2020 Coupe 40TFSI 로 추천드립니다.
둘째, 4 드라이브 모델 비교
초급판 2020 coupe 45TFSI quattro 판매 가격은 33 만 4300 원, 고급판 2020 coupe 45TFSI quattro 판매 가격은 36. 1.800 원으로 2 만 7500 원 비쌉니다. 구성에는 액티브 보안 시스템, 360 파노라마 이미지, 전속 어댑티브 순항, 운전 모드 전환 (표준 및 오프로드), 자동 주차, 12.3 인치 풀 평면 패널, 앞줄 좌석 난방,10./kk 가 포함됩니다 2 만 7500 원의 가격이 좀 떨어지긴 했지만 능동적인 안전시스템, 360 파노라마 영상, 전속 적응순항, 앞줄 좌석 난방 등 리프트의 편리함과 안전배치를 받을 수 있습니다. 듀얼 스크린 인터커넥트 네비게이션 매핑의 12.3 인치 풀 LCD 대시보드 및 10. 1 인치 중앙 제어 화면이 동급 유일의 가상 조종석을 실현하는 데 중요한 요소입니까, 아니면 가치가 있습니까?
결론: 가격 대비 성능이 가장 높은 차종은 2020 개 Coupe 45TFSI quattro 고급형으로 366,5438+0.8 만원으로 추천드립니다.
칸 형제 리뷰:
아우디 Q3 는 지난해 MQB 플랫폼의 차세대 제품을 맞아 꾸준히 상승하는 판매로 인지도와 명성을 얻었고, 새로운 차계인 Q3 coupe 도 가장 큰 수혜자가 됐다. 신차에는 기함 SUV 아우디 Q8 과의 유사성이 더 높고, 가상 디지털 곤돌라 사용 및 quattro 4 드라이브 시스템의 증설로 더욱 역동적인 슬립백 스타일이 주어졌으며, BMW X2 만큼 극단적이지는 않을지 모르지만 일반 사용자의 요구에 더 잘 부합한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 차종 선택, 2 드라이브 추천 30 만 7300 원 2020 coupe 40TFSI 패션 모델; 4 드라이브 버전은 2020 개의 coupe 45TFSI quattro 고급형을 추천하며 가격은 366,5438+0 만 8 천 원입니다. 우리는 후자를 더욱 전면적으로 추천한다. 결국 quattro 쿼드 드라이브 시스템은 아우디의 금자 간판이다. 이 전 시간 4 드라이브 시스템은 도로 운전과 조작의 질감을 크게 개선할 뿐만 아니라 더 복잡한 도로 상황에 대처할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.