20 16 년 6 월 26 일 무구 여객선 강서구강단, 후베이 황석단 포장이 양신현에서 착공됐다. 20 10 년 6 월 26 일 전체 라인업, 연말에 공동 시운전을 진행할 계획입니다. 20 17 년 6 월 26 일경 전선이 개통될 것으로 예상되며, 앞당겨 개통할 수도 있습니다.
요약
무구 여객선은 우한 역에서 오주, 황석시, 황석대야시, 황석양신현을 경유한다. 강서성 구강현 서창시는 구강현 여산역에서 멈추고 창구 시외 철도를 통해 구강기차역과 연결되어 시속 250km/h, 전체 길이 198km 를 설계했다. 황무 시외 철도 황석대야북역에서 강서성 구강현까지 뻗어 창구 시외 철도와 맞닿아 있다. 그 때 고속 동차 를 타고 우한 에서 황석 까지 30 분, 1 시간 에서 구강까지, 우한 에서 남창 까지 약 90 분 이다. 강서창구 시외 철도는 이미 건설되어 시속 250km 의 동차가 운행하고 있다.
계획 중 무구 여객선 우한-황석 구간은 황무시외 철도를 이용하여 황석에서 구강까지 신설하고 구강기차역과 접목할 예정이다. 장기 계획, 새로운 복선 우한, 황석단, 무황 시외 철도 전 라인 운영.
계획에 따르면, 이 전용선은 가로선과 호곤선 사이에 있고, 세로로는 경구선과 경광선 사이에 위치하며, 국가계획의' 오종오경' 종합운송회랑의 중요한 구성 요소이다. 노선이 완성되면 중서부 지역이 안휘 강서 절강성 등에 빠르게 도착하는 동시에 장강 중하류 강을 따라 고속여객운송 통로를 형성하여 포양 호수 도시권과 우한 도시권의 융합을 가속화하고, 우한, 황석 구강 남창의 빠른 도시교통권을 형성할 것이다.
도시 개요
우한 (도시)
우한 () 는 후베이 () 성의 성도이다. 강한평원 동부에 위치해 있다. 세계에서 세 번째로 큰 강장강과 그 최대 지류인 한수가 도시를 가로질러 우한 시내를 세 개로 나누어 무창, 한구, 한양 일강의 구분 구도를 형성했다. 당대의 시인 이백은 여기에 "옥제가 황학루를 불고, 5 월 매화가 강성에 떨어진다" 고 썼기 때문에 우한 고대부터 강성이라고 불렸다. 시 전체가 현재 KLOC-0/3 개 도시와 3 개 국가급 개발구, 면적은 8467 제곱킬로미터이다. 경내 강은 종횡으로 교차하고, 호수항만은 서로 얽혀 있고, 수백 개의 큰 산이 그 사이에 자리잡고 있다. 수역 면적이 전 시 면적의 4 분의 1 을 차지하여 매우 특색 있는 빈강 호숫가 수생 생태 환경을 구성하였다.
우한 들은 오랜 역사와 문화를 가지고 있다. 일찍이 6000 년 전 신석기 시대에 선민들은 이곳에서 살았다. 북교의 반룡성 유적지는 우한 건설의 시작으로 이미 3500 년의 역사를 가지고 있다. 청말 양무운동은 우한 근대 공업의 흥기와 경제 발전을 자극하여 우한 () 를 근대 중국의 중요한 경제 중심지로 만들어 국내외에서 명성을 떨쳤다. 근대 우한 은 중국 민주 혁명 의 발원지 로 몇 도 전국 정치 센터 가 되었다. 민국 시대에는 한구가 매우 번영하여 동방 시카고라고 불렸다. 우한 종합실력은 상하이 다음으로 아시아 선두에 있다.
우한 (WHO) 는 지리적 위치가 우월하여 중국 최대의 수륙공 종합 허브이다. 내셔널 지오그래픽 센터 (National Geography Center) 는 동쪽과 서쪽을 계승하고 남쪽을 이어 북쪽을 이어받아 예로부터 9 성 통문이라고 불렸다.
우한 (WHO) 는 중국의 중요한 과학기지로 20 14 까지 전국에 고교 98 곳이 있다. 이 가운데 일반 고교와 본과원 수는 베이징 다음으로 전국 2 위, 교육부는 전국 중점 대학 직속으로 전국 3 위, 재학 대학생과 대학원생 총수는 107.26 만명으로 전국 1 위를 차지했다.
옐로스톤
황석은 후베이 성 동남부에 위치하고, 장강 중류 남안에 위치해 있다. 2 1, 65438, 950 년 8 월에 설립되어 신중국이 설립된 후 후베이성에서 처음으로 설립된 두 성 관할 시 중 하나이다. 우한 도시권 부중심 도시, 후베이 제 4 대 도시, 화중 지역의 중요한 원자재 공업 기지, 국무원이 비준한 연강 개방도시입니다.
황석은 중국 청동 문화의 요람 중 하나이며 중국 근대 민족 공업의 요람이기도 하다. 옐로스톤 공업 문화는 깊고 공업 기초는 양호하여' 청동의 고향',' 강철 요람',' 시멘트의 고향',' 의류 신도시' 로 불린다. 옐로스톤시는 이미 야금, 건축 자재, 방직 등 14 주도 산업을 형성하여 호북 최초의 보세구역인 옐로스톤 보세 물류 센터를 소유하고 있다. 옐로스톤은 광산야문명고도, 산수는 신도시, 국가 탁구기지, 방직의류 신도시이다.
구강시
구강 () 은 약칭' 양양 ()' 으로, 강서성의 한 지방급 도시로, 본명은 장작 (), 강주 (), 샹양 () 으로 알려져 있다. 2200 여 년의 역사를 가진 강남 도시이다.
구강은 장서성 부중심 도시로, 장구일체의 듀얼 코어 도시, 강서성 포털 도시, 환양호 도시 집적, 장강 중류 도시 집적, 장강경제대 핵심 도시, 강서, 호북, 안후이, 샹사성 지역 중심 도시이다. 중국 최초의 연강을 따라 대외적으로 개방된 5 개 도시 중 하나이며 동부 연해 개발이 중서부로 진출하는 과도지대이기도 하다. "삼강의 입, 7 성의 통구", "천하의 땅" 으로 알려진 강은 강서성 최북단, 강서, 호북, 안후이, 샹사성의 접경, 장강과 경구 철도가 만나는 곳에 위치해 있다.
구강항은 장강수운 제 4 대 항구로, 강서성에서 가장 큰 화물, 대외 무역, 컨테이너 중계항, 국가 일류의 입안, 연간 통화량 5000 만 톤이다.
구강은 포양 호수 생태경제구 건설의 새로운 엔진, 중부 지역 선진 제조업 기지, 장강 중류 해운허브와 국제포털, 지역종합교통허브, 강서성 지역협력혁신 시범구역으로 자리매김했다. 구강도시권은 장시성의 중점 육성과 발전을 위한 3 대 도시권 중 하나이다.
구강은 역사상' 3 대 다시' 와' 4 대 쌀시' 중 하나이다. 당대는' 중국 우수 관광도시, 중국 10 대 매력도시, 중국 10 대 살기 좋은 도시, 국가위생도시, 전국 쌍보유 모범도시, 국가원림녹화도시, 중국 최고의 레저 관광도시, 가장 국제적인 영향력을 지닌 관광도시' 등의 영예로운 칭호를 받았다.
구강은' 양현 구학교' 라는 명성을 가지고 있다. 중국 최대 담수호 포양호의 3 분의 2 는 구강에 위치해 있으며, 세계문화경관유산인 여산, 정토종의 발원지인 토림사, 강서천도호 서해, 중부 주자이거우 용원협 등이 모두 여기에 있다.
구강은 중국 우수 관광도시, 전국 쌍보유 모범도시, 국가원림녹화도시, 접근성 건설선진도시, 중국 10 대 매력도시 중 하나, 10' 중국 최고의 레저 관광도시' 칭호, 20 12 중국 가장 창의적인 도시, 20 20 14 중국에서 가장 아름다운 관광지 도시, 20 14 중국에서 가장 아름다운 문화관광도시, 20 14 중국에서 가장 아름다운 생태관광도시, 20 14 중국에서 가장 아름다운 문화
황무시외 철도
시외 철도는 후베이 () 성 동부에 위치하여 무창 () 역에서 시작하여 동쪽으로 우한 시 홍산구, 강하구를 통과한다. 오주 Huarong 지구 및 오주 gedian 개발구; 옐로스톤 시 화호 개발구, 옐로스톤 시구는 옐로스톤 경제기술 개발구, 정선 길이 96.78km, 그 중 우한 허브 정선 길이 12.566km (기존 5.086km 이용 포함), 구간 정선 길이 84.2 16km 황석에는 화호, 황석북, 대야북이라는 세 개의 역이 있다. 다리 6 개, 길이 2.4km, 터널 4 개, 길이 273 1 미터. 무구객전용 부분으로서 이 노선은 갈점 남, 오주, 황석북, 대야북역 모두 450m 길이로 설계되어 16 차 정차할 수 있습니다.
주요 기술 표준:
(1) 철도 등급: 여객 전용선;
(2) 메인 라인 수: 더블 라인;
(3) 설계 속도: 우한 허브 120km/h, 구간 정선 250km/h;
(4) 최소 원곡선 반지름: 우한 허브 700m, 구간 정선 4500m；;
(5) 정선 간격: 우한 허브 4.0m, 4.8m 단면 주선에서
(6) 최대 경사: 20 ‰;
(7) 헤어 라인까지의 유효 길이: 650m；;
(8) 견인 유형: 전기;
(9) 기관차 유형: emu;
(10) 열차 운행 모드: 자동 제어
(1 1) 교통 명령 방법: 중앙 집중식 스케줄링;
(12) 레일 유형: 구간 정선에는 밸러스트 레일, 터널 정선에는 밸러스트 레일, 허브 내 정선에는 밸러스트 레일이 있습니다.
황석에서 구강단까지
무구 여객 전용선 황석에서 구강까지 호북성 동부, 강서성 북부에 위치해 있다. 선로는 황무시외 철도 황석대야북역에서 출발해 장강 남안을 따라 서쪽에서 동쪽으로, 후베이 () 성 황시시 () 양신현 (), 강서성 서창시 (), 구강현 () 을 거쳐 사하가 근처에서 창구 시외 철도와 맞닿았다. 정선 1 12.2 17km, 프로젝트 예상 총 투자 1438.
주요 기술 표준:
(1) 철도 등급: 여객 전용선;
(2) 메인 라인 수: 더블 라인;
(3) 속도 목표 값: 250km/h;
(4) 메인 라인 간격: 5.0m；;
(5) 최소 원곡선 반지름: 5000 미터; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다
(6) 최대 경사: 20 ‰;
(7) 견인 유형: 전기;
(8) 기관차 유형: emu;
(9) 헤어 라인까지의 유효 길이: 650 미터;
(10) 열차 운행 모드: 자동 제어
(1 1) 교통 지휘 방식: 통합 파견 집중
(12) 건물 경계: 고속철도 설계 사양 (시범) (TB10621-2009) 에 따라.
프로젝트 설계 변경
황무시외 철도
황무성철은 우리나라의 자주지적재산권을 채택한 ⅲ 형 궤도판이다. 원래 설계된 시속 300km, 이후 250km 로 떨어졌다. 열차 제어 시스템이 CTCS 3 형에서 CTCS 2 형으로 바뀌었다.
황석에서 구강단까지
프로젝트 제안서는 20 10 년 7 월에 승인되었습니다. 본 공사의 주요 기술 기준은 여객선, 이중선, 속도 목표값 200 km/h 이상, 최대 경사 20‰, 최소 곡선 반지름 5000 m, 모발선 유효 길이 650 m, 전기 견인, 자동 제어, 집중 통합 스케줄링입니다. 전체 길이는 66km 이고 교량 터널비는 69% 입니다. 프로젝트는 총 77 억 위안, 프로젝트 공사 기간은 3 년으로 예상된다.
20 1 1 6 월 실현가능성 연구 보고서의 승인을 받은 이 프로젝트의 주요 기술 표준은 20 10/0 년 7 월 프로젝트 제안서 승인과 동일한 기술 표준입니다. 전체 길이는 67.9km 로 백사남, 양신, 임봉 3 정거장, 다리 터널비는 72.5438+0% 입니다. 기존 무구 철도 4.6km 를 개조하면서 동시에 우한 동차를 확장했다. 프로젝트는 총 투자 86 억 65438 만 원, 프로젝트 공사 기간은 3 년으로 추산한다.
20 12 부터 10 까지, 원철도부와 호북성은 다시 한 번 실현가능성 연구 보고서 (개정판) 에 대한 공동 검토를 실시하여 심사 의견을 형성하였다. 이 예비 설계는 20 12 및 10 의 검토 의견에 따라 다음을 최적화하고 조정했습니다.
(1) 속도 목표 값은 250km/h 로 조정되고, 밸러스트 레일은 밸러스트 레일로 변경되고, 열 제어 시스템은 CTCS-3 에서 CTCS-2 로 변경되고, 최소 곡선 반지름 및 선 간격은 그에 따라 조정됩니다.
(2) 양신역 평행역 방안 최적화: 여객 전용선을 역방 동측 최적화에서 역방 반대쪽으로 조정해 기존 무구 철도를 개조하지 않고 양신역 기존 일반 속도장 최외곽 1 궤도만 개조한다. 일반속장 오른쪽에 승객 전용 스테이션을 새로 만들어 양신역이 세 개의 1 1 선 표준에 도달하도록 합니다.
(3) 실현가능성 연구는 우한 동차 예약주차소에 15 주차선 건설을 승인했다. 현재, 우한 동차를 위해 예약한 주차장은 이미 정무여객선 1 급 변경에 포함돼 건설 중이다. 우한 emu 는 확장 조건이 없습니다. 20 12 년 2 월, 우리 그룹 회사는 오남화장에 신설 무창남동차단과 자동차 구간 합병 방안에 대한 특집 연구를 진행했다. 본 방안은 오남 화물장 및 일부 기존 경광 상행선의 종합 개조에 관한 것이기 때문에, 공사량이 비교적 크며, 관련 범위가 비교적 넓다. 이번에는 방안 연구만 하고, 관련 투자를 추정하지도 않고, 본 프로젝트에 통합하지도 않았다.
설계 변경 후 주요 기술 표준:
(1) 철도 등급: 여객 전용선;
(2) 메인 라인 수: 더블 라인;
(3) 설계 운영 속도: 250km/h;
(4) 메인 라인 간격: 4.6m；;
(5) 최소 원곡선 반지름: 3500m；;
(6) 최대 경사: 20 ‰;
(7) 궤도 유형: 밸러스트 궤도 (긴 터널 제외);
(8) 열차 제어 시스템: CTCS-2 등급;
(9) 견인 유형: 전기;
(10) 기관차 유형: emu;
(1 1) 헤어 라인까지의 유효 길이: 650m;
(12) 열차 운행 모드: 자동 제어
(13) 교통 지휘 방식: 종합파견 집중.
강서에게 무구 여객선은 강서와 후베이 두 성의 소통을 강화할 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 이 노선이 남창에서 북경으로 가는 여객선 형성에 도움이 될 것이라는 것이다.
20 12 12 14 2 월 철도부는 경광고속철도가 2006 년 2 월 2 6 일 전 라인을 관통해 세계에서 가장 마일리지가 긴 고속철도로 7 시간 59 분밖에 걸리지 않는다고 발표했다. 경광고속철도가 개통되면 D 자두와 G 자두열차 두 자리가 있는데, 이 중 D 자두열차는 시속 250km, G 자두열차는 시속 300km 입니다.
남창과 우한 사이에는 일반 철도만 연결되어 있다. 무구 여객선 건설은 남창-구강 (창구 시외 철도)-황석-우한 (무구 여객선) 의 고속철도 연결을 추진하고 고속철도는 남창에서 베이징으로 직통한다.
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