392 건 중 22 1 부터 모두 피고로 판결됐고, * * * 상대에게 654.38+0.836 억원을 배상해야 한다. 미심 사건 82 건, 관련 금액 5 억 8000 만 원. 또한 지난 12 개월 동안 공개되지 않은 소송 (중재) 은 2 억 6800 만 위안에 달했다. 또한 18 1 소송 (중재) 이 있습니다. 단일 사건 금액이 적기 때문에 공개되지 않으며 총액은 65438+6400 만원입니다.
딜러, 공급자, 소비자, 심지어 자신의 자회사까지 힘돛을 법정에 고소했다. 2020 년 5 개월 전, 힘돛차의 총 판매량이10 만 5 천 대 부족하여 자체 조혈이 이어지기 어려웠다. 오토바이 업무에 의존하여 단기간에 격차를 메울 수 없다. 윤명선이 다시 산을 나와도 상황은 어쩔 수 없는 것 같다.
"돛 창시자? 윤명선'
47 세의 창업, 54 세의 리돛 창설, 한때 충칭에서 가장 부자가 되었다. 윤명선은 한때 그 시대의' 뒷파도' 였다. 오토바이에서 자동차까지 힘돛이 혼다를 쫓아간 적이 있다. 10 여 년 동안 주유하여 중국의 혼다가 된 것은 이미 먼 꿈이 되었다.
윤명선 출산의 목적은 힘돛을 구하기 위해서가 아니라 힘돛에 후계자를 찾기 위해서다. 스물다섯 살의 손녀 윤은 꺾이지 않는' 뒷파도' 로 이렇게 프런트로 밀렸다. 새로운 임원들이 조수를 돌릴 수 있을지는 또 다른 이야기이다. 윤명선과 중국 스스로 자동차를 만들었고, 야만시대는 마침내 끝났다.
"윤명선의 손자? 윤애니'
성패는 이미 텅 비었고, 청산은 아직 있고, 석양은 몇 도 빨갛다. 돛에 다시 태어날 기회가 있습니까? 채권자를 제외하고 많은 사람들이 이것에 대해 신경쓰지 않을 것으로 예상된다. 길리, 만리장성, 웨이라이, 붕새 등. , 중국 자동차의 새로운 이야기는 이미 쓰여졌다. 문/자동차 집? 장)