자동차 조력조향시스템은 외력을 증가시켜 조향저항에 저항하고, 운전자가 작은 힘으로 조향할 수 있도록 하는 것으로, 조력조향이라고도 하며, 일부 무게가 큰 대형 차량을 더 쉽게 조작할 수 있도록 설계되었지만, 많은 자동차 업체들이 자동차에 조력조향시스템을 갖추고 있다. 운전이 점점 쉬워지고, 차량이 더욱 민첩해지고, 어느 정도 안전성이 높아진다.
부스터 유압 스티어링 및 전동식 유압 스티어링 소스에 따라 부스터 스티어링은 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 기계 보조 유압 스티어링의 주요 원리를 살펴보겠습니다. 기계 기어 래크 스티어링 매커니즘을 기반으로 탱크, 유압 증압 펌프, 스티어링 기둥에 연결된 기계 밸브, 스티어링 매커니즘의 유압 실린더, 스티어링 레버를 추진할 수 있는 피스톤 등 전체 유압 시스템을 추가했습니다.
또한 기계 유압 파워 스티어링 시스템은 유압 펌프, 파이프 라인 및 실린더로 구성됩니다. 압력을 유지하기 위해, 조력으로의 전환이 필요하든 없든, 시스템은 항상 작동 상태에 있으며, 소비된 에너지와 자원이 매우 높다.
기계 유압 보조 기능: 벨트 구동 기계 유압 펌프에서 스티어링 칼럼의 유압 기계 밸브에 이르기까지 전체 시스템은 전자 시스템이 없고 기술이 성숙하고 안정적이며 신뢰성이 높으며 적용 범위가 넓습니다. 차량의 유압 시스템이 고장나고 동력 보조가 손실되어도 기존의 기어 래크 매커니즘에 의지하여 방향을 바꿀 수 있다.