개조는 일종의 패션이자 태도이다.
기름이 혈액 속에서 용솟음치다.
만약 네가 이렇게 평범하지 않다면.
WB 자동차 문화에 과감히 관심을 가져주세요.
참으로 차 친구:
19 혼다 제드에게 연락해서 얼마 지나지 않아 의기투합한 차우들과 함께 찾아왔다. 그들의 건의에 따라 우리는 조국을 위해 G25 바퀴를 바꿨다. 나중에는 너무 높아서 보기 싫다고 느꼈고, 이를 바꿔 충격을 줄이고 싶었다. 봉강-아목의 첫 번째 라이더에게 물어봤는데, Tin 이 너무 편해서 새로운 Tin 을 열었는데 ... 그 후로!
그런 다음 데이터가 완벽하지 않다고 생각합니다. 마카륜 세트로 시작합니다. 데이터는 상위 8 대 9, et 전후 데이터는 2 1 입니다.
당시 치아가 가장 낮은 상태로 설치된 뒤 뒷바퀴가 칼날의 앞바퀴로 긁혔다. 더구나, 이 문제들은 모두 예상한 바와 같이, 마음속에도 해결책이 있다. 바로 맹렬하게 뒷바퀴 점토판과 바람을 굴리는 것이다.
그 후 몇 명의 차우들이 마카 허브의 개조 방안을 알게 되었는데, 그 중 한 명은 나에게 독이 되었다.
그는 즉시 새로운 TEIN 과 허브를 바꿨는데, 나처럼 등급이 가장 낮았다.
우리는 자주 함께 파티에 나간다.
자전거를 탄 아모씨도 중독되어 바로 플랜지 롤 펜더를 추가했다. 이렇게 시각 효과가 훨씬 좋다. 앞바퀴는 기울기가 약 2 도 반, 허브는 평평하고 뒷바퀴는 3 도 반이다. 당시 키는 대략 한 손가락 앞, 등은 플러쉬였다. 만약 두 명 혹은 세 명이 앉아 있다면, 그들은 소극적일 것이다.
이후 충분히 낮지 않은 듯 과감하게 뒷입술을 아랫입술로 바꿨다.
뒷입술이 배기되면 따라가야 하고, 수동 중간 꼬리 밸브는 배기로 바꿔야 한다.
그 후로는 차를 잘 타지 않는다. 나는 이 높이에서 서너 달 동안 운전을 했다.
일단 특히 당황, 반환 앞 바퀴가 실수로 구 덩이에 떨어졌다.
저녁에 비가 내리자 온 가족이 나와서 차를 실었다. 당시에는 너무 괴로워서 너무 어색해서 잭으로 30 분 넘게 버티고 나서야 일어났다. ...
내가 동관으로 돌아온 후, 보면 볼수록 더 높이 보고 보니, 머리가 갑자기 이를 비틀어 보고 싶어 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 결국 나와 함께 있던 친구 아양은 또 중독되었지만 방대왕은 큰 기울기 각도를 가져야 하기 때문에 앞의 어안탑으로 충격을 줄일 수 없었다. 도처에서 해결책을 찾는 것은 번거로웠고, 도중에 그는 하마터면 포기할 뻔했다 ... 마침내 보름간의 노력 끝에, 그는 타이인이 될 수 있는 어안탑을 찾으려고 애를 썼고, 차 두 대가 직접 주문했는데, 그는 단지 오랜 시간을 기다려서야 첫 세트를 받았을 뿐이다.
결과 설치의 기울기 각도는 생각보다 크지 않고 최대 기울기 각도가 3 도를 초과합니다. 처음에는 어안탑을 추가해 충격을 피할 줄은 생각지도 못했고, 세 손가락 정도 직접 올라갔는데, 내려갈 필요가 없었는데. 그래서 나는 틴을 꼬이는 왕으로 사용하는 것을 포기했다.
얼마 지나지 않아 바로 공압에 올랐다!
처음에는 조국판 대형 던지기 바퀴를 사용했는데, 데이터는 9.5j 전과 10.5j 이후 걷기 높이는 전면 4 도 반, 후면 기울기는 약 7 도였다. 약 반달 동안 놀다가 지겨워졌어요. 썩은 거리의 허브에 J 값이 너무 커서 너무 커요.
이번에 경험이 있어서 오목형 쌍오륜바퀴 한 세트를 바꿨다. 데이터는 상위 9j 뒤 10j, 상위 ET20 뒤 ET 15 입니다. 데이터가 매우 아름답다.
그 이후로 나는 줄곧 공압을 조절하고 있었고, 조정할 때도 문제가 있었다. 나는 그것을 하반축에 올려 대들보와 분리했다. 충격 흡수 장치 뒤에 내 심장 높이를 조정할 수 없습니다, 공압 플레이 피곤, 중간 좌절은 더 말할 필요가 없습니다. 차에 타서 한두 달 만에 벗었는데 ... 결국 나는 순조롭게 졸업했다. ...
마지막으로, 꼬인 치아의 왕이 되라!
목록을 수정하려면 다음과 같이 하십시오.
G25 허브 (첫 번째 휠 세트)
TEINSAZ 비틀림 (첫 번째 충격 방지 비틀림)
포르쉐 마카 더블 오벨 (두 번째 바퀴 세트)
뒷바퀴 경사대
감촉에는 3 단 메모리 공압이 배합되어 있다
이중 음소거 펌프, 이중 자동 배수 밸브, 5 갤런 연료 탱크
쇼크 업소버 앞 이중층 에어백과 뒤 거꾸로 쇼크 업소버 이중층 에어백 (두 번째 쇼크 업소버 공압) 을 느껴보세요
BBS 와 유사한 허브 (세 번째 휠 세트)
작업 M8R 센터 (현재 센터)
업주: 위자
WB 자동차 문화
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.