회사가 이렇게 중대한 변신을 하려는 의도는 무엇인가? 회사는 앞으로 새로운 에너지 재료 산업 체인을 어떻게 발전시킬 것인가? 불과 며칠 전, 다우 테크놀로지 회장인 영계화 손님증권타임즈 E 사의 마이크로인터뷰를 통해 투자자들에게 회사의 전환 중점과 발전 전략을 설명했다.
일사분기 실적 변동에 대한 의구심을 불식시키다
4 월 하순에 회사는 각각 20 18 연례 보고서와 20 19 분기 보고서를 공개했다. 20 18 년, 회사의 총 영업수익은 약 35 억원으로 전년 대비 109% 증가했다. 귀모의 순이익은 약 2 억 2 천만 원으로 전년 대비 44.7% 증가했다. 20 19 년 1 분기에 회사 수익은 3 억 49% 에서 7 억 6900 만 원으로 증가했지만 순이익에는 8463 만 위안의 적자가 발생했다. 이 손실도 어느 정도 2 급 시장의 주가 변동을 불러일으켰다.
1 분기 신문에 따르면 도씨 기술 공고는 보고 기간 동안 코발트 제품 가격이 급락해 회사 재고가 순액으로 감소할 수 있다고 밝혔다. 이에 따라 이 회사는 장부상 기존 원광, 코발트 소금, 삼원 전구체 제품 합계에 대해 재고 하락 가격을 약 6543.8+750 억원으로 산정할 계획이다.
영계화는 이번 탈퇴의 주된 원인은 올해 1 분기 코발트가격이 급락해 20% 이상 하락했기 때문이라고 더 설명했다. 회사는 기존 재고를 실사하여 재무주의 원칙에 따라 충분한 감가 상각을 실시하여 보고 기간 동안 코발트 제품 가격 하락이 회사의 장부 및 재정에 미치는 영향을 충분히 반영했다.
"실제로 4 월 들어 코발트의 가격이 계속 반등해 현재 8 ~ 9% 반등했다. 회사 업무에 미치는 영향에 관해서는 코발트 소재 업무가 여전히 건강한 발전세를 유지하고 있다고 생각합니다. 기존 기술에 따르면 코발트 소재는 여전히 새로운 에너지 배터리에서 대체할 수 없고 없어서는 안 될 핵심 구조 소재가 될 것입니다. 게다가 코발트 소재의 생산 가공 기술 업그레이드에는 아직 엄청난 공간이 있다. " 영계화는 말했다.
영계화는 코발트에 관심을 가지려면 코발트광석 공급량이 가장 큰 나라인 콩고 (금) 를 언급해야 한다고 밝혔다. 도씨테크놀로지 산하 카나에너지회사의 중요한 프로젝트가 있는 곳이기도 하다. "우리는 아프리카의 콩고 민주공화국에서 막 돌아와 콩고 민주공화국의 코발트 자원 개발 현황에 대해 심도 있는 현장 답사와 연구를 진행했다. 우리는 시세를 검토하고, 기회를 포착하고, 장기에 초점을 맞추고, 코발트 산업 체인 배치를 더욱 적극적으로 개선하고 추진할 것이다. "
수소 연료 전지 핵심 재료의 국산화
최근 국가는 새로운 에너지 보조금 정책에 대해 약간의 조정을 하여 처음으로 수소 연료 전지로 기울어졌다. 오랫동안 새로운 에너지 산업에 관심을 기울인 영계화는 과감하게 기회를 냄새 맡았다. 3 월 18 일, 도씨 테크놀로지 발표에 따르면 기술, 마동생 * * * 도씨 가문비나무를 설립하고 수소 연료 전지용 막 전극 (MEA) 등을 개발하고 판매할 계획이라고 발표했다. 이 중 도씨 기술이 지주를 차지하고 있다.
국제적으로 수소 연료 전지 자동차는 이미 기술 개발 단계에서 시장 도입 단계에 진입했다고 발표했다. 그러나 현재 우리나라 수소 연료 전지 산업에는 핵심 기술 자체 연구 개발 부족, 인프라 및 산업 체인 조정 부족 등의 문제가 남아 있다. 특히 MEA 등 핵심 재료는 수입에 의존해 우리나라 수소 연료 전지 산업의 지속 가능한 발전을 심각하게 제약하고 있다.
이번 협력의 목적은 수소연료전지 핵심 재료인 MEA 의 R&D 와 제조 방면의 인재와 기술을 적극적으로 통합하여 국제화된 수소연료전지 핵심 기술팀을 구성함으로써 회사가 수소 연료전지 핵심 재료와 제품의 R&D 와 생산을 높은 출발점으로 전개하여 연료전지 MEA 등 핵심 링크의 국산화를 실현할 수 있도록 하는 것이다.
협력자 중 한 사람의 리모델링 기술은 중국의 중요한 연료 전지 동력 시스템 회사이자 글로벌 수소 위원회 수소 이사회 멤버라고 소개했다. 주요 업무로는 R&D 와 연료 전지 시스템 및 주요 부품 판매, 연료 전지 자동차 동력 시스템 관련 엔지니어링 서비스 등이 있습니다. 리모델링 기술은 국내 연료 전지 시스템 통합의 선두 기업이다. R&D 팀은 SAIC 유전자를 보유하고 있으며 수소 연료 전지 자동차 분야에서 다년간의 경험을 쌓았다. 기술 연료 전지 시스템의 현재 시장 점유율은 이미 50% 에 달하고 있으며, 차량 전체 마일리지는 이미 600 만 킬로미터에 육박했다.
또 다른 파트너인 마동생은 남통백영 에너지와 곽홍수소 에너지의 핵심 창시자이다. 그는 수소 연료 전지 분야에서 풍부한 자원 통합 및 관리 경험을 가지고 있으며 중국 연료 전지 산업의 핵심 추진자 중 한 명이다. 곽홍수소에너지는 국내 유명 리액터 제조업체로, 20 18 의 국내 리액터 시장 점유율은 약 70% 이다.
영계화는 삼방의 우세가 마침 보완적이라고 말했다. 리모델링의 장점은 시스템이다. 마동생의 장점은 원자로와 산업자원의 통합이다. 도씨 기술의 장점은 상류 체인 전체의 핵심이다: 막전극 (MEA). "막 전극 부품, 원자로 및 시스템 통합의 유기적 결합과 공동 개발은 세계 최고의 고성능 연료 전지 시스템을 탄생시킬 것입니다."
영계화는 MEA 를 더 묘사했다. "원자로는 수소 연료 자동차의 엔진으로 이해할 수 있고, MEA 는 원자로의 핵심' 칩' 이다. MEA 개발은 효율적인 촉매 기초 연구 개발, 표면/인터페이스 설계, 재료 제조 공정 설계, 시스템 원형 설계, 피드백 테스트, 엔지니어링 최적화, 제조 등의 분야로 구성되어 있습니다. 세계 최고의 MEA 제품을 만들기 위해서는 모든 부분에 세계적 수준의 팀이 필요합니다. 이 때문에 MEA 비용은 전체 원자로 비용의 50% 이상을 차지하며 명실상부한' 핵심 중 핵심' 이다.
하지만 지금까지 MEA 는 여전히 외국 기업에 의해 독점되고 있다. 주로 Ballard Power Systems 이다. 이를 위해 도씨 기술은 세계 최고의 연료 전지 촉매 전문가, 표면/인터페이스 화학 전문가, 유명 연료 배터리 회사인 MEA 원형 디자이너, 선임 엔지니어링 최적화 전문가, 10 년 이상의 경험을 가진 엔지니어링 팀 등 DustinBanham 박사를 비롯한 국제 최고 팀을 설립했습니다. 영계화는 회사가 인재 에셜론 건설에 인색하지 않다고 직언했다.
DustinBanham 박사는 Ballard 에서 선임 과학자로 재직하며 수십 개의 국제 전문가 팀을 이끌고 저백금 촉매제와 막 전극 구성요소의 설계 및 개발을 담당하고 있으며 세계 최초의 무백금 촉매제 연료 전지 제품의 상용화에 성공했다. 그는 MEA 의 개발과 상업 응용 분야에서 풍부한 경험을 가지고 있으며 MEA 의 산업화 발전에 대해 깊은 이해를 가지고 있다. 업계의 영향력을 지닌 전문지에 학술논문 30 여 편을 발표하고 고든연료전지대회, 미국에너지부 세미나 등 국제 유명 업계 회의에서 강연을 하도록 초청받아 혁신제품' 오스카' 상으로 꼽히는 100 대 과학기술 R&D 상 (R&D 100) 을 여러 차례 수상했다.
"저는 DustinBanham 박사와 그가 이끄는 세계적인 팀에 대해 매우 확신합니다. 회사는 MEA 의 초기 R&D 작업을 진행하고 있으며, R&D 작업이 노드 임무 목표를 달성한 후 산업화 단계에 빠르게 진입할 것이다. " 영계화는 말했다.
두 번째 곡선이 다시 점프합니다
상장 후 도씨 기술은 도자기 유약과 도자기 잉크를 전문으로 하는 한 회사에서 코발트, 리튬, 그라핀 등 새로운 에너지 배터리 재료에 끊임없이 진입하여 현재 수소 연료 전지 분야에서 주먹을 휘두르고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 판도가 커지면서 시장에서도 회사의 업무 배치가 핫스팟을 영합하려는 의도를 가지고 있을 수 있다는 목소리가 나오고 있다.
영계화는 이런 목소리에 대해 매우 담담하다. "우리는 20 16 에서 새로운 에너지 리튬 이온 배터리 재료에 들어갔을 때 한때 시장에서 핫스팟을 영합하는지 의심받았다. 하지만 이미 20 12 와 20 13 에서 저는 이 분야에 대해 매우 관심을 가지고 초기 자원 배치와 침전을 미리 했습니다. 20 16 년, 새로운 에너지 자동차 업계가 국가에 진입하여 대대적으로 지원하고 산업화된 우물을 분사할 때, 우리는 단지 조류에 순응할 뿐, 투자 위험이 적고 투자 수익이 클 때 이 업종에 정확하게 진입한다. 이것은 절대' 바람을 따라가다' 또는' 핫스팟에 영합하다' 가 될 수 없다. "
사실, 용적화는 연료 전지 분야에서 이미 3 년을 준비했다. 3 년 전, 그는 수소에너지와 리튬 배터리의 보완 효과를 깨달았다. 리튬 배터리의 기술은 상대적으로 성숙하지만 북방의 추운 환경에 적응하지 못하고 충전 시간이 길어지는 등 수소 연료 전지가 이 결함을 잘 보완하고 해결할 수 있다는 것이다. 이 3 년 동안 그는 도요타, 바라드, 곽홍수소에너지를 포함한 중국과 전 세계 여러 수소 연료 전지 기업을 방문했다.
마동생은 도씨 과학기술의 파트너 중 하나이며 영계화는 여러 해 동안 알고 지낸 오랜 친구이다. 이들은 수소 연료 전지의 산업화와 국산화에 대해 여러 차례 심도 있게 논의했고, MEA 는 현재 국내 수소 연료 전지 산업 체인의 단판이지만 엄청난 기회를 담고 있다. 핵심 기술만 익히면 미래의 발전 전망은 매우 클 것이다.
"Dell 의 투자 및 인수합병의 목표나 이념은 핫스팟 및 차익 거래에 영합하는 시장에 비해 완전히 다릅니다. 우리는 산업 기회와 일관된 이념에 기반한 인수합병이다. 쌍방은 모두 장기적이고 * * * 같은 가치관을 가져야 하며, 모두들 사업을 잘 할 수 있어야 한다. 개인적으로, 나는 매일 새로운 최전선 트렌드에 많은 정력을 쏟고, 끊임없이 새로운 산업의 기회를 찾는다. " 영계화는 자신을' 온도계' 에 비유하여 항상 업계 내 새로운 사물의 열기를 느끼고 있다.
영계화는 기업이' 제 2 곡선' 에서 다시 도약하려면 자신의 발전에 더 좋은 시기를 선택해야 한다고 생각한다. 기업이 내리막길을 걷기 시작할 때까지 기다렸다가' 탈출구 찾기' 를 시도한다면 이미 절호의 기회를 놓쳤을 것이다. "20 13 -20 15 는 회사 도자기 사업 발전의 황금기이다. 외부인의 관점에서 볼 때, 너는 실적이 좋아서 성공적으로 상장되었다. "축하주" 를 마셔야 할 때입니다. 왜 개조에 그렇게 많은 신경을 써요? 하지만 저는 상장하기 전부터 회사의 장기적인 발전에 대해 생각하고 있었습니다. 그 당시 나는 새로운 에너지 재료에 대해 매우 낙관적이었다. 이후 회사의 전략도 새로운 에너지 재료를 중심으로 끊임없이 배치된다. "
영계화는 회사가 왜 새로운 에너지 재료 분야로 전환했는지에 대해 이야기하면서, 도씨 기술은 원래 재료 개발에서 나온 것으로, 새로운 에너지 재료는 제조 공정과 기술 경로에서 회사 자신의 도자기 유약 및 도자기 잉크 제품과 많은 유사점을 가지고 있다고 말했다. "예를 들어 코발트 제품은 세라믹 잉크를 생산하는 핵심 원료이고, 리튬 운모 리튬 추출 미광은 도자기 유약을 생산하는 원료이다. 문외한들은 배후의 연관과 논리를 이해하지 못할 수도 있지만, 우리는 실제로 내생적 연관성에서 맞는 방향을 선택했다. 내부 관계로 볼 때, 우리가 최종적으로 선택한 분야는 도자기 주업과 큰 관련이 있다. "
"변화의 전제는 먼저 올바른 활주로를 선택하는 것이다. 이 활주로가 있는 업종은 매년 광활한 전망과 확실성의 고속 성장이 필요하다. 그래야 우리가 할 수 있다. 하지 않으면 해야 한다. 업계를 선도하다. " 영계화는 도씨 기술이 여러 해 동안 전통 도자기 사업에서 선두를 유지했으며 새로운 에너지 리튬 배터리 재료 (코발트, 리튬, 그라핀) 분야의 유력한 참여자가 되었다고 지적했다. 미래에는 수소 연료 전지 업계의 선두 주자가 될 자신이 있다.