철도 업무 요약 1?1년 이상의 수습 기간 동안 화이화 역에 속한 신황 역의 운영과 같은 많은 부서와 업무 유형의 업무와 학습이 이루어집니다. 견습 과정을 통해 리더십과 스승의 진지한 보살핌과 환자지도, 이론 지식 습득에 대한 책과 규정과 결합하여 많은 것을 배웠고 많은 감정을 불러 일으켰습니다. 업계에 입사 한 지 1 년, 개선을위한 열심히 배우고, 성장하려는 의지를 다듬고, 개선하기위한 투쟁에서. 조용히 그리고 진지하게 올해의 인턴십을 정리하며 배운 것들을 정리해봅니다. 이 소중한 경험은 앞으로의 학습과 업무에 큰 도움이 될 것입니다.
? 첫째, 적극적으로 사고방식을 조정하고 정체성의 변화에 빠르게 적응하세요
? 이제 막 졸업한 우리는 미래에 대한 무한한 환상을 가지고 있습니다. 하지만 사회로, 철도 업계로, 화이화역으로 발을 내딛을 때 가장 먼저 직면하는 것은 이념적 격차와 역할 변화입니다. 대학에서는 공부만 잘하면 되고, 약간의 사교 활동이 있으며, 대부분 동료들과 함께합니다. 이 부서에서는 철도의 모든 유형의 작업을 탐색하는 책임을 익히고 역 현장의 특정 운영 표준 및 프로세스를 진지하게 연구하고 모든 연령대의 대인 관계의 복잡성을 처리하고 책임을 짊어지기 위해 주도권을 잡습니다. 동시에 보세 검의 진정한 의미를 이해하기 위해 연마에서 심리적으로 준비해야합니다. 화이화 역에 저는 적극적으로 정신을 조정하고, 정확한 위치를 부여하고, 자신의 위치를 인식하고, 자신이해야 할 일과하지 말아야 할 일을 이해하고, 신속하게 일과 공부에 들어갑니다.
? 둘째, 이론과 실습에 중점을 두고 스승으로부터 진지하고 겸손하게 배웁니다.
? 화이화 역에 신고한 후 역장님들의 주선에 따라 7일간의 안전 교육을 받은 후 신황 역에 배치되어 1년의 견습 생활을 시작했습니다. 인턴십 기간 동안 저는 역 현장의 장비, 표준 운영 절차 및 규정을 적극적으로 숙지했습니다. 교대제 하에서 주임에게 보조 당직, 신호수, 화물 운송(하우스키핑) 등을 배웠고 혼자서 일할 수 있었습니다.
? 역에서 우리를 신황으로 보낸 날이 아직도 기억납니다. 날은 더웠고 대합실 앞의 작고 짧은 집들이 줄지어 있는 곳은 허름했습니다. 우리 넷은 방 두 개짜리 낡은 건물에 빽빽이 들어찼죠. 우리는 불평하지 않고 경험은 재산이고 노력은 항상 보상을 받는다고 정신적으로 스스로를 격려했습니다.
? 인턴십 프로그램에 따라 신황역에 도착한 지 4일째 되던 날, 저는 쳉 마스터와 함께 객실 보조 승무원을 배우기 시작했습니다. 첫 번째 코스 마스터는 무전기, 신호기, 모자, 완장, 마이크를 건네고 옷을 입으라고 한 다음 제가 직접 열차 수신과 배차를 조작하게 했습니다. 그는 옆에 서서 지켜보면서 제가 해야 할 일을 수시로 상기시켜 주었습니다. 처음에는 많은 작업이 표준적이지 않았습니다. 쳉 마스터는 인내심을 가지고 표준 절차를 직접 지적하고 시범을 보였습니다. 잘할 때는 종종 미소를 지으며 저를 격려해 주셨죠.
? 탕시 기차역에서 인턴십을 하는 동안 승무원 보조원 시험에 합격했지만, 실제 현장 작업에서 표준화 과정과 비상 시 이상 징후에 대처하는 방법을 알려달라고 청 마스터에게 겸손하게 요청해야 했습니다. 인턴십 기간 동안 매 세션마다 마스터와 함께 다녔는데, 새벽 2시 근무는 정말 힘들었어요. 이 일을하고 싶다면 절대 후퇴하지 않고 더 잘해야한다고 맹세합니다. 몇 번의 레슨 후 정상적인 상황에서 열차를 픽업하고 내보내는 데 아무런 문제가 없었습니다. 하지만 잊을 수 없는 작은 에피소드가 하나 있었어요. 그날 45031호는 신황역에서 회차 후 회남 45032호로 돌아갔는데, 열차 꼬리 부분의 고장으로 기관사는 저에게 꼬리 부분으로 가서 바람에 대비하라고 여러 번 무전을 보내며 꼬리 부분이 환기가 잘 되는지 확인하라고 했습니다. 처음 이런 상황을 겪었을 때 저는 기관사가 출발하라는 소리라고 생각했습니다. 무전기를 통해 몇 번이나 소리를 질렀습니다.
? 이 사건은 저에게 큰 충격을 주었습니다. 아주 간단한 일입니다. 처리 방법을 모르거나 경험하지 않은 경우 열차의 정상적인 픽업 및 배송에 영향을 미치거나 심지어 사고로 이어질 수 있습니다. 그 이후로 기술 규정과 운영 절차를 읽을 때 열차를 받고 보내는 비정상적인 상황에 특히주의를 기울이고 열차를 받고 보내는 비정상적인 상황에 대해 종종 마스터에게 조언을 구합니다. 물론 운전은 이론적 지식에 달려 있지만 시간이 지남에 따라 축적 된 풍부한 경험은 드문 보물입니다. 수년에 걸쳐 마스터가 쌓은 귀중한 경험을 흡수하고 소화하면 업계에 막 합류 한 젊은이들이 자신의 입장을 숙지하고 향후 문제에 대처하는 데 확실히 도움이 될 것입니다.
? 그는 매우 열정적이었습니다. 운전 포지션에서 특별히 주의해야 할 사항, 응급상황에 대처하는 방법, 자신을 보호하는 방법 등 여러 번 솔선수범해서 알려주셔서 큰 도움이 되었습니다. 접촉이 많을수록 열차 뒤쪽에서 결함을 발견하는 것이 일반적입니다. 앞으로의 작업에서는 그 문제를 쉽게 처리 할 수 있습니다.
? 한 달 이상 스승님의 겸손한 배움과 인내심 있는 가르침으로 보조 승무원의 위치는 이미 독립적으로 일할 수 있습니다. 저는 쳉 사부님께 매우 감사하고 있습니다. 전문 지식뿐만 아니라 행동하는 방법도 많이 가르쳐 주셨어요.
철도 작업자 직무 요약 2?제 이름은 xx이고 대학 학위를 가진 34 세이며 20xx 년에 입사 한 이래로 전기 및 안전 관리 생산 라인에 종사하고 있습니다. 견습생에서 숙련 된 전기 기술자까지. 선생님의 오래된 동지들과 동료들로부터 지속적으로 배우는 기간 동안 경험을 교환하고 많은 실무 경험을 축적하고 여가 시간에는 많은 전문 서적을 읽었습니다.
? 이론과 실습에 중점을 둔 작업에서 이제 비즈니스 기술 및 기타 측면에서 내 작업을 요약합니다.
? 첫째, 비즈니스 지식을 습득하고 비즈니스의 질을 지속적으로 개선하기 위해 노력합니다.
? "군대와 말보다 식량과 풀이 먼저"라는 속담처럼, 특히 20XX, 전력, 전력 공급 합병, 지점 폐지 후 전력 안전 관리의 새로운 스테이션 섹션의 생산성 레이아웃 조정에 대한 원래 규칙 및 규정은 큰 불편을 가져 왔습니다. 전력 안전 규칙 및 규정의 재정비 및 표준화는 시급한 과제가되었습니다. 이전 전력 안전 업무의 특성과 새로운 상황에서의 안전 관리 요구 사항을 결합하여 안전 분석, 사고 복구 등의 영역에서 몇 가지 제안을 제시했습니다. 최근 몇 년 동안 * * * 안전 생산 동적 평가 방법, 안전위원회 시스템, 안전 생산 평가 방법, 제로 소형 전력 건설 관리 방법, 안전 관리 문서 작성, 위험 나무 평가 관리 방법 및 기타 규정 17을 수정 및 개선하여 전력, 전력 공급 안전 규칙 및 규정을 실제로 실현했습니다.
? 단일, 열악한 조작성을 다루는 원래 수리 작업을 목표로 수리 작업의 전체 섹션은 새로운 상황과 새로운 형태의 새로운 장비 특성에 따라 다양한 단점을 고려하여 이전 섹션, 워크샵, 그룹 하향식 법률을 그룹, 워크샵, 섹션 상향식 개발에 넣었습니다. 원본 문서를 기반으로 연락처 네트워크, 전기, 섹션에 대한 "xx 전원 공급 섹션 사고 수리 규칙"을 수정하고 개선했습니다. 동시에 고장 처리 프로세스, 사고 수리 조직, 수리 담당자의 통신 연락처 목록, 사고 수리 로드맵, 정보 처리 프로세스, 사고 수리 자재, 기계 및 예비 부품 목록, 주요 침수 방지 구간 및 안전 조치 등 계획의 구체적인 형식과 내용을 표준화했습니다. 그리고 각 부서의 실행을 리허설합니다. 지난 몇 년 동안 * * * 총 40 회 이상의 훈련, 70 대의 차량, 600 명 이상의 인원이 참여하여 모든 유형의 직원이 비정상적인 상황에서 비상 사태에 효과적으로 대처할 수있는 능력을 향상 시켰습니다.
? 업무에 합류 한 후 작업을 매우 진지하게 대합니다. xx 65438 2월 27일 신샹 남쪽 링 전력선 검사, 동쪽 및 중간 단계 도자기 꽃병의 리드에있는 19 번째 변압기가 외부인의 3 분의 2가 고장난 것을 발견했습니다. 2007년 3월 5일, 원좡에서 동보시까지 라인을 통해 새 둥지 3개, 연 1개, 전력 케이블 3개(단자극 1 포함)가 농부에 의해 절단되어 합선 및 전봇대 쓰러짐을 방지했습니다.
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전기를 잘하기 위해 모든 학습 기회에 특별한주의를 기울이고 기술 교육의 국, 국, 섹션에 여러 번 참여하여 전력 관련 지식을 포괄적이고 체계적으로 숙달했습니다. 20xx는 "두 문명 선진 개인"타이틀의 국에서 수여했으며 20xx 2 월에 정주 철도국 철도 전원 공급 전문 엔지니어 자격을 성공적으로 통과했습니다.
? 둘째, 열심히 공부하고 비상 대응 능력을 지속적으로 향상시킵니다.
? 전력 배전 및 안전 관리 업무를 하다 보니 정전이 자주 발생하곤 합니다. 그때마다 정전을 해결한 후 고장 원인과 현상을 분석, 기록, 정리합니다. 장기간의 전력 문제 해결 과정에서 많은 고장 분석 및 처리 경험을 축적하여 사고 분석 및 처리 능력이 크게 향상되었습니다. 긴 전력선, 분산 전원 공급 장치에서 4 개의 디스플레이 중앙 집중식 전원 공급 장치에 이르기까지 전력 장비로 인한 xx, xx 라인과 같은 라인의 중간에는 많은 절연 스위치가 남아 있으며 종종 사람들이 절연 스위치 핸들을 당기거나 땅을 쟁기질하고 가축 충돌 핸들로 인해 절연 스위치 접점이 느슨해져 전원 공급 장치 전압의 품질에 영향을 미칩니다. 처음에는 알 수없는 이유로 인해 항상 제 시간에 오류를 찾을 수 없어 오류를 플러시하는 시간이 지연되었습니다. 그래서 주의 깊게 관찰하고 연구 한 결과 절연 스위치의 접점이 제대로 접촉되지 않고 점화가 발생할 때 다음과 같은 현상이 발생한다는 것을 발견했습니다. 첫째, 고장 구간의 변압기 전압이 불안정하고 때로는 높고 때로는 낮으며 전압 변동이 큽니다. 둘째, 결함 구간 변압기에 잡음이 있습니다. 셋째, 대기 측 배전 스테이션의 전압 표시가 불안정합니다. 위의 심층 분석 후 유사한 결함을 신속하게 조사하고 처리 할 수 있습니다.
? 셋째, 열심히 일하고 진지하게 연구하며 주요 기술 문제를 해결하려고 노력합니다.
?1. 최근 몇 년 동안 전체 섹션의 고장 통계에 따르면 고장 통계의 80 %가 장비 트립 또는 교통 사고로 인해 발생하는 것으로 나타났습니다. 위험한 나무는 전력 장비의 안전한 작동에 주요 숨겨진 위험이되었습니다. 과거에는 위험 나무를 처리하는 방법은 주로 도둑질, 가지 치기 또는 껍질을 벗기고 효과가 명확하지 않으며 지역 단위 또는 나무 소유자간에 분쟁을 일으키기 쉽습니다. 주의 깊은 관찰을 통해 저는 유지 관리 부서에서 도로 경사면의 나무 잡초를 처리하기 위해 매우 효과적인 제초제를 사용하는 것에 영감을 받았습니다. 2005 년 멸종 위기 수목의 전체 단면을 담당했을 때 시범 프로젝트를 위해 세 개의 작업장을 선택하여 일정 비율의 제초제로 나무 뿌리에 물을주고 나무의 중심부에 구멍을 뚫고 나무 껍질과 나무의 중심 사이의 통로에 일정 비율의 제초제를 주입하여 좋은 결과를 얻었습니다. 이 방법은 현재 일부 워크샵에서 널리 사용되고 있습니다.
?2. 안전 도구를 매일 사용하고 검사하는 동안 안전 도구 간의 연결, 특히 고전압 접지 밀봉 와이어와 접지선의 상부 및 하부 배선 나사 사이의 연결이 종종 도구 사용으로 인해 발생하고 나사가 배선 코에 제대로 연결되지 않아 느슨해지기 쉬운 것을 발견했습니다. 심한 경우에는 나사와 러그 노즈가 거의 완전히 비효율적으로 연결됩니다. 동시에 접지 씰링 라인이 제자리에 있지 않아 나사와 접지 라인이 반복적으로 부서져 연결 끊김 현상이 심각하여 작업자의 개인 안전에 큰 잠재적 위험을 초래합니다. 주의 깊은 관찰을 통해 xx에서는 15cm 길이의 6 포인트 고무 호스를 사용하여 나사와 접지선의 측면을 자르고 감싸고 와이어로 고정하여 끊어진 가닥과 느슨한 현상에 대한 더 나은 솔루션입니다.
? 넷째, 진취적이고 부지런한 사고는 기술 혁신을 잘 수행합니다.
? 일상적인 케이블 문제 해결 과정에서, 특히 중간 헤드가 완료된 후, 우리의 이전 관행은 분배 스테이션 또는 부하 측에서 위상을 확인하는 것입니다. 이 관행의 단점은 잘못된 위상이 연결되면 다시 조정해야하므로 문제 해결에 큰 영향을 미치고 고장 스트로크가 길어진다는 것입니다. 면밀한 관찰을 통해 케이블 양쪽 끝의 위상을 메고미터로 확인하는 방법을 제안하여 중간 헤드 연결로 인한 위상 불일치 문제를 줄였습니다.
? V. 주도적으로 참여하여 작업자의 기술 수준 향상을 위해 노력합니다.
? 황하 북쪽의 전력 공급 작업장은 신허, 징광, 자오즈 라인에 있습니다. 역사적인 이유로 인해 노동자들은 나이가 많고 교육 수준이 낮습니다. 수년 동안 그들은 건설 작업의 품질에 대한 요구는 높았지만 안전 점검은 소홀히 했습니다. 그 이유는 근로자의 교육 수준이 낮고 '두 장의 티켓과 한 권의 책'의 사용과 운영 절차에 대해 충분히 주의를 기울이지 않고 충분히 이해하지 못하기 때문입니다. 동시에 그들은 정전 경전력 테스트 라이센스와 같은 건설 작업을 처리하기위한 안전 조치를 취하여 개인의 안전을 보호합니다. 위의 상황을 고려하여 저는 20XX 년 동안 교육 부서에서 전력 팀 안전 책임자와 팀의 생산 중추를 조직하여 "두 표와 책"방법과 교육 범위를 사용하여 "중지, 확인, 밀봉, 매달기, 제거, 선택, 보내기, 확인"8 건의 작업 흐름 및 개인 상해 사례를 작성하여 좋은 결과를 얻었습니다. 회사는 좋은 결과를 얻었습니다.
20xx년에 저는 왕티에쥔, 리콴루이 동지와 도제 계약을 체결했습니다. 제 이해에 따르면 저는 그들에게 진지한 지도와 도움을 주었습니다. 이제 두 동지는 중급 작업자에서 선임 작업자로 성공적으로 승진하여 작업장과 팀의 중추가되었습니다.
? 현재 철도 도약 발전의 경적이 울리고 있습니다. 이 기회와 도전에 직면하여 자신의 위치에 따라 자신의 품질을 향상시키고 기술을 향상시키고 열심히 일하고 자신있게 도전에 직면하여 안전 생산의 전력 공급 부문이 자신의 공헌을 할 수 있도록 노력하고 싶습니다.
? 이상은 제가 한 일을 요약한 것입니다. 잘못된 부분이 있으면 비판과 수정을 부탁드립니다.
철도 노동자 업무 요약 3?여름 보수에 들어간 이후 안전 생산 일정 사무소는 안전 생산 전체 섹션의 모든 측면에 적극적으로 참여합니다. 간부와 근로자의 전체 섹션이 함께 "안전 우선, 예방 우선"정책을 양심적으로 구현하여 여름 더위, 모래 폭풍, 홍수, 지진 및 기타 불리한 자연 조건을 극복하고 공공 작업 장비의 유지 보수 골든 타임을 최대한 활용하여 안전 기초를 밟고 장비의 품질을 밟고 확립 된 생산 작업의 성공적인 완료, 좋은 추세의 지속적이고 안정적인 상승의 안전을 확보합니다. 좋은 추세. 아래에서는 객실 운전 및 교통 안전을 담당하는 동지들에게보고하겠습니다.
? 첫째, 교통 및 교통 안전 작업 검토의 전체 섹션 이후 여름 수리.
?1. 안전 관리 시스템을 개선하기 위해 시스템을 강화하십시오. 기업의 안전 관리는 일회성이 아니라 장기적인 복잡한 시스템 엔지니어링이며 끊임없이 문제를 찾고 분석하여 법을 탐구하고 지속적으로 규제합니다. 올해 여름 수리에 들어간 이후 안전 규제 실은 섹션 리더십의 안전 관리 아이디어와 높은 수준의 일관성을 유지하기 위해 노력하고 있으며 섹션 리더십의 지원과 도움으로 일련의 시스템 구축을 수행했습니다.
? 첫째, XXXXX의 개발을 통해 전체 섹션의 모든 수준에서 합동 통제 요원의 행동을 표준화하고
? 두 번째는 자동차 운전자를위한 경쟁 메커니즘을 구축하고 자동차 운전자에 대한 포괄적 인 평가를 공식화하여 자동차 운전자의 책임을 강화하는 것입니다.
? 셋째, 안전 관리 및 모니터링 시행세칙의 시행을 통해 안전 관리의 '온정주의'를 어느 정도 극복했으며,
? 넷째, 기계 작업의 조직 및 안전 조치를 개선함으로써 과거 기계 작업의 안전 관리의 일부 허점을 막았습니다.
? 다섯째, "사고 발생하기 쉬운 라인의 주요 부분 카드 제어 조치의 핵심 포인트"를 개발하여 작업장 팀이 안전 약점을 제어하고 처리하여 지침 제안을 제공 할 수 있도록합니다. 모든 섹션 간부들의 공동 노력을 통해 시스템이 우리 섹션의 일상적인 안전 관리에 통합되어 우리 섹션의 안전 관리 시스템이 지속적으로 표준화되고 개선되었습니다.
?2. 규율 위반에 세심한주의를 기울이고 "두 가지 위반"을 강력하게 억제하십시오. 여름 수리 이후 모든 단위의 전체 이사회가 현장에 적극적으로 참여하고 있습니다. "관리 생산은 안전 원칙을 관리해야한다"는 정신으로 일선 워크샵에서 팀의 작업을 동시에 안내하고 의식적으로 규율 위반에 대한 조사와 처벌을 강화했습니다. 이 기간 동안 전체 섹션에서 xx 위반 사항이 통보되었으며 매월 경제 책임 시스템 평가에 포함되었으며, 특히 안전 관리 및 모니터링 규칙의 구현에 포함되었으며, 자체 제어율 xx % 이상의 섹션의 안전 후 철도 흔들림 질병 xx 개월 평가에 포함될 것이지만 환영 변화의 모든 수준의 관리 직원 작업 스타일에서도 볼 수 있습니다. 나는 준수, 안전 관리의 전체 섹션에 긍정적 인 영향을 미칠 것이라고 믿습니다, 징계 위반의 효과적인 제어, "세 가지 습관"행동을 억제.
?3. 인수 기준을 엄격히 준수하고 장비의 품질을 향상시키기 위해 노력합니다. 생산 작업의 승인은 우리 부서의 모든 직급에 있는 리더들이 항상 중요하게 생각하는 주요 행사입니다. 올해 여름 수리 생산 작업 수락 기간 동안 섹션 보안 일정 사무소는 항상 섹션, 워크샵, 팀 3 단계 수락 시스템을 준수합니다. 워크샵은 자체 검사를하지 않고 검사 보고서를 제출하지 않으며 단호하게 허용되지 않습니다. 생산 작업의 수락 과정에서 공장 관리자와 감독은 수락 기준을 엄격히 준수하여 호의와 얼굴을 극복합니다. 인수에서 발견된 문제점은 상세히 기록하고, 인수 기준에 맞지 않는 것은 재작업을 요구합니다. 매월 "생산 작업 인수 게시판"을 통해 각 작업장의 구체적인 문제를 객관적으로 반영하고 모범 사례를 옹호하며 목표 의견을 제시하여 기본적으로 엄격한 공정성 요구 사항을 충족합니다. 동시에 현장에 침투하는 과정에서 일선 워크샵 팀이 문제를 분석하고 결함을 찾고 워크샵의 종합 유지 보수 품질 향상을 촉진하고 전체 교량 장비 라인의 품질을 크게 발전시킬 수 있도록 돕습니다.
?4. 경종을 울리고 직원에 대한 안전 교육을 강화할 것을 주장합니다. xxxxxx 및 기타 공공 사업 건설 교통 사고는 리더십 섹션의 상황 발생으로 인해 매우 우려하고 있으며, 안전 일정 사무소는 적시에 사고 통지를 발행하고 사고 원인을 분석하고 사고에서 얻은 교훈을 요약 할뿐만 아니라 "내부의 눈"관점을 고수하고 안전 관리의 내 섹션, 사고의 안전 관리를 진지하게 찾아야합니다. 관점, 모든 종류의 숨겨진 위험에 대한 내 섹션 안전 관리를 진지하게 찾고 구체적인 요구 사항과 상세하고 실현 가능한 안전 관리 조치를 제시합니다. 그리고 과장이 최전선으로 이끌고, 사무실, 국, 원격 회의 정신의 사무실, 일선 간부 및 근로자가 대면 안전 교육을 실시합니다. 전체 섹션 간부 및 근로자의 안전 의식이 크게 강화되었습니다.
?5, 좋은 안전 태세를 유지하기위한 특별 활동, 안전 검사 및 특별 수정 활동을 수행하여 안전 관리 중점 단계를 강조하는 것은 특정 문제와의 싸움입니다. 올해 여름 수리에 들어간 이후, 국의 I 섹션, 부서의 통합 배치, 자체 실제 특성과 결합하여 xxxxxx 및 기타 안전 검사 및 특별 수정 활동을 수행했습니다. 활동에서 각 워크샵 그룹은 섹션의 요구 사항에 따라 활동 정보를 진지하게보고하고 활동 경험을 요약하고 안전 관리 및 장비 품질에서 모든 종류의 숨겨진 위험을 찾아 해결하고 안전 관리의 폭과 밀도를 효과적으로 개선하고 증가시켜 전체 섹션이 계속해서 좋은 안전 추진력을 유지하도록 할 수 있습니다.
? 둘째, 생산 작업 완료의 여름 유지 보수 이후 단위
? 여름 유지 보수에 들어간 이후, 우리 방은 매월 작업장 라인 장비 종합 유지 보수 작업을 수락합니다. 이 기간 동안 전체 섹션은 라인 xxxxxx 킬로미터, 역 라인 xx 미터, 투표율 xxxxxx 그룹의 포괄적 인 유지 보수를 완료했습니다. 모든 간부와 근로자의 공동 노력으로 우리는 수락의 두 가지 안전하고 고품질의 엔지니어링 섹션 인 국을 성공적으로 통과했을뿐만 아니라 라인 장비의 품질을 크게 향상시켜 안전하고 원활한 운송의 필요성을 보장합니다.
? 세. 생산 안전의 모든 측면에서의 문제
? 노력과 성과는 분명 환영할 만한 일입니다. 하지만 동시에 여름 공연 이후 드러난 여러 문제점을 심각하게 받아들이고 깊이 반성하며 올바른 자세로 다음 작업에 임해야 합니다. 여름 수리 기간 동안 내 섹션은 라인 흔들림으로 인해 여러 번 간격이 폐쇄되어 운송 안전과 원활에 영향을 미치는 xxxx, xxxx, xxxx 및 기타 위반이 발생했습니다. 모든 종류의 문제에서 xx는 안전 관리에 속하며 xx %를 차지하고, xx는 징계 위반에 속하며 xx %를 차지하고, xx는 장비의 품질 (기관차 동적 모니터링 장치 경보 질병 포함)에 속하며 xx %를 차지합니다. 이 데이터는 우리 섹션의 라인 장비 품질에 여전히 많은 문제가 있으며 "고품질 장비로 안전을 보장한다"는 요구가 사람들의 마음에 깊이 뿌리를 내리지 않았 음을 보여줍니다. 동시에 규칙 위반 현상이 여전히 만연하고 안전 관리는 여전히 완벽하고 세부적이지 않습니다. 문제 자체 검사 섹션의 다양한 유형의 총 문제 수는 xx %, X는 섹션 리더십이 발견 한 xx %, 기능 부서는 xx 개를 발견하여 xx %를 차지합니다.
? 표면적으로이 데이터는 모든 수준의 관리 간부가 안전 관리 아이디어 구현에 주도적 인 역할을하는 것으로 보입니다. XX 흔들림 질병을 제거하면 모든 수준의 관리 간부는 약 XX %에 해당하는 XX 문제 만 식별했습니다. 이 데이터를 자동 안전 제어율 공식에 대입하면 우리 부문의 자동 제어율은 XX %에 불과합니다. 물론 위에서 분석한 데이터에는 일상 업무에서 발견되어 작업장 및 팀에서 시정을 촉구하는 일부 문제는 포함되지 않았으며, 보고 및 평가되지 않았을 뿐입니다. 따라서 이 분석은 일반적인 추세를 보여주기 위한 것이며, 모든 직급의 관리자가 그에 따라 목표에 맞는 조치를 취할 수 있기를 바랍니다. 그러나 전반적으로 우리 앞에 놓인 암울한 현실을 보면, 우리 부서의 안전 관리는 여전히 낙관적이지 않습니다. 안전에는 우발적이든 필연적이든 모든 측면이 포함됩니다. 조사 및 분석을 통해 해당 구간에 영향을 미치는 안전의 주요 측면은 다음과 같다는 결론을 내릴 수 있습니다.
?1, 안전 의식이 강하지 않습니다. "안전 우선, 예방 우선"원칙은 이해하기에 충분하지 않으며 실제로 사고 예방을 구축하지 않았으며 이념적 방어선의 "두 가지 위반"을 억제하지 못했습니다. 관료주의, 나쁜 공기의 원격 제어 명령, "습관하지 않는 습관, 말하지 않는 습관, 신경 쓰지 않는 습관"의 토양을 제공하는 안전 작업에 항상 기회를 잡으십시오."세 가지 습관"행동이 조용히 떠오르고 있습니다.
?2. 표준이 구현되지 않았습니다. 배우지 않으면 표준을 마스터 할 수 없으며, 표준을 구현할 수없는 이유 중 하나 인 표준을 구현할 수 없으며, 또 다른 이유는 표준을 알고 있지만 모든 작업의 안전을 최우선으로 생각하지 않기 때문입니다. 우리는 작업 속도를 높이고, 시간을 절약하고, 운영 절차와 안전 조치를 간소화하려고 노력합니다. 누군가 확인하면 시행하고, 아무도 확인하지 않으면 하지 않습니다. 결과적으로 우리는 모든 것을 잃게 됩니다.
?3,이 요소에 대한 낮은 전문적 품질, 핵심 이유는 동기 부여가 부족하고 현상 유지에 안주하고 개선을 추구하지 않으며 가장 기본적인 얇은 "안전 규정"조차도 개인이주의 깊게 읽을 인내심이 없기 때문입니다. 무단 명령, 무모한 규칙 및 규정 위반, 비효율적 인 안전 조치.
?4. 주위를 둘러보세요. 몇몇 동지들은 하루 종일 바쁘게 보이지만 자신이 무엇을 바쁘게하는지 모르고 직장에서 일을 잡지 못합니다. 그들은 조잉의 중심부에 있으며 안전 생산에 집중하지 않습니다. 사람들은 너무 바빠서 안전 생산의 모든 측면을 포괄적이고 상세하게 분석하고 한 번에 한 걸음씩 나아갈 수 없습니다.