새 차의 하이라이트:
첫째, CMA 아키텍처를 기반으로 A+ 세분화 시장에 중점을 둡니다.
둘째, 외관은 길리 4.0 시대 디자인 언어로 크기가 커졌다.
셋째, 객차는' 시공이 겹치는 곤돌라' 라는 개념을 채택하여 디자인감뿐만 아니라 고급감도 있다.
넷째, 지능형 구성이 풍부해 차량 OTA 업그레이드, L2 운전 보조 등의 기능을 지원합니다.
다섯째, Drive-E 시리즈 2.0T 엔진을 탑재하고 7DCT powershift 에 맞춰 강력한 성능을 제공합니다.
실차종은 2020 2.0T 디자이너 (이하 별예) 를 추천합니다. 최초의 한정 3000 벌의 차종으로서 세 가지 세부 사항은 이 차만의 것이다. 하나는 작은 꼬리날개다. 둘째, 선 루프 파노라마 선 루프; 셋째, 포인트 환영 페달.
테크놀로지 길리 4.0 시대의 첫 제품인 성예는 CMA 아키텍처를 기반으로 서문 컨셉트카를 고도로 복원했고, 심지어' 서문' 이라는 영어 이름도 보존했다. 전체 조형은 길리 자동차 설계의 원래 의도와 정의를 보존했다. 실차는 언뜻 보면 길리의 맛에 익숙하지만, 기질은 같은 말을 할 수 없다. 멀리서 보면 볼보의 차종으로 오해하기 쉽다.
"어리석고 불분명하다" 는 착각은 주로' 테크놀로지 길리 4.0' 이라는 개념하에 파문 모양의' 확산 우주 메아리' 방패 중망에 직선폭포형 그릴이 추가되어 길리의 기존 제품의 전승과 혁신의 면모를 드러냈기 때문이다. 세부 사항에 있어서 블랙 로고에는 전속력 어댑티브 순항 레이더 모듈이 통합되어 있어 앞부분을 더욱 간결하게 하고 위에 전면 카메라가 있습니다.
큰 램프는 각이 뚜렷하고 LED 근광과 원광등은 매트릭스 분리형으로 3 단 펄스 LED 주간 주행등, 조명 효과가 민첩하고 인식도가 높아진다. 사이드 볼에는 전면 안개등이 장착되어 있지 않고, 2-스포크 3 차원 통풍구 쉐이프가 장착되어 있어 실제 통풍이 가능합니다.
옆모양이 매우 펴져 있고, 곧은 허리선은 날개판에서 꼬리까지 약간 올라가고, 옆치마에 입체선을 넣어 빛의 변화를 증가시키고, 은색 트림을 추가하여 세밀함을 높인다. B-기둥이 뒤로 미끄러지는 슬립백 모양은 트렁크와 완벽하게 맞물려 약간의 슬립백 달리는 냄새를 낸다.
차체 크기는 각각 4785/ 1868/ 1469mm 이고 베이는 2800 mm 입니다
외부 백미러는 블랙 베이스와 동색계 차체 케이스를 접합하고 접합부에 넓은 크롬 장식을 추가하여 크롬 도금창선과 조화를 이루며 섬세함이 좋다. 기능적으로 전기 조절, 접기, 난방, 후진, 자동 접기 등의 기능을 지원합니다. 사이드 카메라는 360 파노라마 영상 기능과' 신의 눈' 이라고 불리는 540 투명 섀시가 장착되어 있어 운전 안전을 지켜줍니다.
문 손잡이는 차체와 동색이며 크롬 장식을 추가하여 등급감을 높였다. 앞줄에 열쇠 없이 들어가는 기능이 있어 편리합니다.
앞뒤바퀴 사양 225/45? R 18, 색깔이 다른 두 세트의 2-5 스포크 허브를 사용하여 성능이 뛰어난 굿이글? F 1 시리즈 타이어와 밝은 빨간색 브레이크 캘리퍼스로 스타예는 스포츠 기질의 균형에 대한 독특한 견해를 가지고 있다.
꼬리 선은 가로로 되어 있고, 가늘고 긴 크롬 트림은 층계를 더욱 뚜렷하게 하고, 꼬리는 특히 펴집니다. 미등 스타일은 이전 LED 일행등과 비슷하며, 3 단 펄스 등대는 3 그룹으로 바뀌어 꼬리의 식별도가 강하다. 트렁크 뚜껑 위의 작은 꼬리날개는 이 차의 독특한 총체이며, 그것의 존재는 꼬리의 움직임을 더욱 빛나게 한다.
후면 범퍼는 타원형의 이중 배기관 쉐이프를 유지하며 확산기 쉐이프가 있는 하단 가드와 더 잘 어울리며 운동 기질을 높인다. 그러나 이것은 장식일 뿐, 실제 배기관도 이중 배출이며 섀시 아래에 배치된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
객차 안에서 별예는 간결한 과학기술 노선을 걷고 새로운' 시공간적 중첩 곤돌라' 디자인 이념을 채택하여 공간감과 층감을 강조했다. 예를 들어, 서스펜션 컨트롤 패널과 에어컨 컨트롤 패널은 서로 다른 공간 차원이며 요트 블루와 그레이 화이트 배색까지 더해져 객차는 디자인감이 있어 현대적으로 보입니다. 동시에 객차 재료도 비교적 신경을 써서 등급감을 높였다.
삼발 다기능 스티어링 휠은 작은 평평한 바닥 모양으로 크기가 적당하다. 가죽 소포는 편안한 그립감을 보장합니다. 왼쪽 스포크에는 전속력 어댑티브 순항 기능 버튼이 장착되어 있어 운전 보조가 L2 수준에 이른다. 변속 다이얼도 함께 갖추어 운전의 재미를 높인다.
게이지는 12.3 형 풀 LCD 디스플레이로 UI 인터페이스가 깔끔하고 아름답습니다. 위에서 아래로는 편안함, 운동, 경제의 세 가지 운전 모드의 주제이다. 또한 컨트롤 패널과 연동하여 탐색 정보를 대시보드에 투사하여 길리 자동차에서 흔히 볼 수 있는' 세 손가락 비행 화면' 기능을 지원합니다.
CMA 아키텍처의 장점 중 하나는 고급 자동차 전자 전기 아키텍처를 갖추고 있다는 것입니다. 이 장점은 차량 OTA 업그레이드를 지원하는 최초의 연료차가 되어 OTA 라는 트렌디한 개념이 더 이상 새로운 에너지차의 전속이 아니라는 점이다. 차량용 시스템은 여전히 길리의 최신 기코 시스템으로 인터넷, 내비게이션, 음성 인식, 음성 제어 등에서 만족스러운 성과를 보이고 있다.
객차 안의 물리적 버튼은 단순화되었지만, 일반적으로 사용되는 에어컨 컨트롤 패널을 그대로 유지하여 매우 인간적이다. 성예는 능동적인 객실 청소뿐만 아니라 건강하고 친환경적인 VOC 인테리어 소재, AQS 공기질량관리 시스템, 음이온공기정화 시스템 등을 통해 친환경적이고 건강한 차내환경을 확보하고' 전방위건강차' 라는 이념으로 차내환경을 구축했다. 실제 느낌은 정말 좋다. 우리도 어떤 냄새도 맡지 않았다.
보호대는 블록을 왼쪽에 설치하여 조작이 편리하고 공간을 절약한다. 요트의 퍼팅식 레버 머리는 촉감이 좋다. 뒤쪽에는 전자핸드 브레이크, 자동주차, 위험경고등 버튼, 운전모드 조절 휠이 있고 오른쪽에는 두 개의 숨겨진 물컵 홈이 있어 사용하지 않을 때 슬라이드 덮개를 통해 잡아당겨 바의 시각적인 깔끔함을 유지할 수 있습니다.
성예 차재도 성의가 넘친다. 센터 콘솔, 문판, 좌석은 모두 요트 블루+회백색의 바느질로 마치 벤틀리 차에 있는 것 같다. 센터 콘솔 상단의 파란색 부분은 부드러운 고무, 흰색 부분은 부드러운 가죽입니다. 특별한 줄무늬가 추가되어 등급감을 높였으며, 다색 분위기등이 브러시 알루미늄 패널에 박혀 있어 창의적인 디자인입니다. 또한 고급 차향과 보스 음향도 차내 계급감을 높이는 비결입니다.
객차의 저장 공간은 매우 풍부해서 각종 크기의 물품이 적당한 공간을 찾아 놓을 수 있다.
앞줄 좌석은 모조 가죽 소포를 사용했지만 어깨와 옆배 지지 부분에 스웨이드와 같은 소재가 첨가되어 재료나 배색에도 많은 신선함을 선사했다. 길쭉한 쿠션을 사용하여 지지력을 높였기 때문에 좌석의 충전재와 가죽면은 모두 딱 알맞고 부드럽고 날개 지지도 잘 되어 있습니다. 좌석과 영빈 페달에는 모두' priority' 라는 글자가 표시되어 있어 객차의 인지도를 높였다. 기능적으로, 메인 운전석은 전후, 등받이, 높이 (2 방향) 및 허리 (4 방향) 전기 조절을 지원하고, 보조석은 전후, 등받이 전동 조절을 지원하며, 앞줄 좌석에는 난방 기능도 갖추고 있다.
뒷좌석은 앞좌석과 같은 소재로 편안함이 높고 측면 지지가 있습니다. 공간 표현이 뛰어나 칸디 키 175cm, 다리 공간 두 주먹 반, 머리 공간이 한 주먹에 가깝고 측면 공간이 충분하여 중국인이 많은 가정에 적합하다. 물컵 선반이 달린 접이식 난간 두 개와 독립형 머리 베개 세 개가 장착되어 있습니다.
바닥 에어컨 배출구, USB 커넥터, 아래에 보관함, 바닥이 평평하여 뒷줄 중간 승객들에게 매우 친절하다.
차종에 따라 별예는 파노라마 천창과 파노라마 캐노피 두 가지 구성을 제공합니다. 이 중 후자는 디자이너가 추천한 것입니다. 거대한 채광면적으로 객차가 특히 넓어졌지만, 뜨거운 태양 아래서 단열능력이 어떠한지 모르겠다.
트렁크의 용적은 아직 발표되지 않았다. 내부 모양의 외부 폭 내부는 좁고 중간은 매우 규칙적이며 일정한 깊이가 있다. 시각적인 용적은 동급 차에서 우수한 편이지만 트렁크의 쉐이프로 인해 트렁크의 개구부가 크지 않아 큰 짐 출입이 불편합니다. 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어와 비상 공구가 장착되어 있다.
동력이 충분히 강하도록 드라이브-E 시리즈의 2.0T 엔진을 직접 장착하고 1.5T 의 동력이 없는 이 엔진은 볼보, 넥의 다양한 차종에 모두 갖추어져 있다. 최대 전력140kw (190ps)/4700rpm, 최대 토크 300Nm/ 1400-4000rpm, 일치 뛰어난 가속 성능, 0- 100km/h 가속 공식 선언 7.9 초, 연료 소비량은 6.7L/ 100km 입니다.
섀시 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립, 후면 다중 링크 독립 매달림 조합을 사용하여 이전 레이아웃을 사용합니다. 스타에는 선도적인' 선제어 섀시' 가 장착되어 있어 운전조작이 크게 향상되었다. 그 100km/h-0 의 제동 거리는 34.66m 로 매우 우수하다.
칸 형제 리뷰:
중국 브랜드는 이미 합자 브랜드와 정면으로 맞서야 할 때가 되었다. 브랜드력이 우세하지 않을 때, 제품의 우세는 반드시 짓밟히게 되어 이른바' 전복' 효과를 가져올 수 있다. CMA 플랫폼 덕분에 별예는 지능, 건강, 동력, 공간의 4 차원에서 새로운 기준을 재정의했다. 합자 경쟁자에 비해 전방위적인 초월을 이루었다. 현재 이 한정판 차종은 654.38+0 만 3700 원으로 똑같이 친민입니다. 우리는 그것이 A 급 승용차를 재정의할 힘이 있다고 생각한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.