영어 이름: kunpeng 항공 유한 회사,
약칭: 붕붕항공
국제 항공 운송 협회 코드: VD
Icao 코드: KPA
부르짖음: 붕붕
붕붕항공유한공사는 선전 항공사와 미국 최대 지선 항공사인 메사항공그룹 등 중미 기업이 공동 투자한 지선 항공사이다. 선전항공주식유한공사 (5 1% 지분), 평산주식유한공사 (25% 지분), 산지신탁회사 (24% 지분) 가 인민폐 5 억원에 출자한 지선 항공사입니다. 평산유한공사는 메사항공그룹 (미국 봉황성에 본사를 둔) 의 전액 출자 자회사이며, 산지신탁회사는 미국 윌밍턴 신탁사의 전액 출자 자회사이다. 붕붕항공유한공사는 2006 년 7 월 중국 민용항공총국의 비준을 받았고, 2007 년 6 월 출항하여 운영에 들어갔다. 붕붕항공유한공사는 베이징에 등록되어 Xi 와 베이징에서 운영한다. 붕붕항공은 2008 년 정주에 본부와 주요 운영 기지를 설립했다. 붕붕항공은 심항지주의 항공사로, 자주 여객계획의 관련 규칙은 일치한다.
붕붕항공유한공사는 주로 지선항공 여객화물 운송 전세기 업무에 종사한다. 붕붕항공유한공사는 중국 지선 항공 발전의 거대한 수요와 잠재력을 바탕으로 설립되었다. 붕붕항공은 전국적인 지선 항공사를 만들고, 메사항공 지선 항공사의 운영 방식과 경험을 참고하여 지선 항공사의 유명 브랜드 회사를 만들 계획이다. "영원한 안전, 0 부터 시작" 이라는 안전 원칙을 고수하다. 일등을 다투지 않고 특색만 창조하다. 국내에 주요 운영 기지와 여러 생산 운영 기지를 설립하고 이를 바탕으로 1 시간 비행권을 건립한다. 국내 2 선 도시를 주요 시장 포지셔닝으로 국내 간선과 접목하는 지선 항공편 네트워크를 점진적으로 형성하고 있다. 역에 들어서는 빠른 통로 등 빠르고 편리한 여러 가지 조치를 내놓아 대합시간과 출입 시간을 절약할 수 있다.
붕붕항공 운영 초기에 대여는 CRJ-200 항공기 5 대를 수입해 심항과 메사항공에서 비행, 기무, 기무, 기무, 파견원을 뽑았다. 붕붕항공은 이미 Xi, 돈황, 란저우, 태원, 천진, 석가장, 정주, 양양, 남창, 오주, 남녕, 계림 등의 항로를 개통했다. 지선 도시와 간선 네트워크 노드 사이의 고밀도 항공편을 점진적으로 개통하다.
2008 년 붕항공은 브라질 항공공업사와 100 EMB- 190 항공기 구매협정을 체결했다. 지금까지 4 대의 새로운 EMB- 190 여객기가 배달되어 함대의 총 규모가 9 대에 이른다. 브라질 항공공업회사는 더 빠른 속도로 남은 비행기를 나누어 배달하겠다고 약속했다. EMB- 190 여객기는 항상 안전하고 안정적이며 편안한 것으로 유명하다. 총 생산량은 미국의 항공객과 보잉만큼 좋지는 않지만 100 개 이하의 모델에서는 상당한 시장 우위를 점하고 있다. 외관이 아름답고, 자동화 수준이 높으며, 안전비행 기록이 높아 승객들에게 가치 있는 즐거움을 제공한다. 2007 년 6 월 5438+2 월, 붕붕항공유한공사는 AVIC 상용항공기 유한책임회사와 100 대의 국산 ARJ2 1 항공기를 구매하기로 합의했다. ARJ2 1 의 항공기 생산 및 인도 상황에 따라 2009 년에 도입되어 운영에 들어갔다. 20 16 항로 네트워크는 기본적으로 전국을 포괄하고, 항로 160 을 개통하며, 일항편은 약 900 대이다.