나는 며칠 전에 너의 비슷한 질문에 대답했던 것을 기억한다. 당시 나에게' 작은 흠이 너무 많아서는 안 된다' 고 요구했기 때문에 날개 신을 추천하지 않았다.
(동남의 조립 기술은 공인된 쓰레기이기 때문에, 나는 각 익신마다 작은 결점이 없다는 것을 장담할 수 없다. ) 을 참조하십시오
이제 저는 익신이 사실 좋은 차라고 말하고 싶지만, 모두가 잘 어울리는 것은 아닙니다 ... T-T.
그리고 내 자신의 날개 신 2.0MT 럭셔리판은 지난해 8 월부터 괜찮았고 아무 일도 없었다.
실제 사용 중 인테리어는 인터넷에서 말하는 것만큼 거칠지 않고, 일과 질은 그럭저럭 괜찮다.
그리고 익신의 주요 부품은 모두 좋아서 많은 작은 부품들이 수입됩니다. 나는 가장 중요한 것은 그것들을 어떻게 사용하는지 보는 것이라고 생각한다.
또한, 나는 날개 신의 주요 단점은 다음과 같다고 생각한다.
1), 액세서리가 저렴합니다 (예: 타이어 폐기물, 특히 플라스틱 부품, 예를 들어 공기 흡입구의 공기 탱크는 플랫폼판보다 훨씬 간단합니다).
2), 재료 수축 (예: 페인트 얇은, 시트 하드, 진짜 가죽 수축, 컨트롤 패널 수축 등). ) 을 참조하십시오
가장 큰 단점은 타이어 쓰레기다. (급커브 그립력이 현저히 부족하고 타이어 소음이 심하기 때문에 타이어를 바꾸는 것이 좋다.)
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당신이 열거한 각종 차종으로 볼 때 품질, 성능, 안전, 외관, 가장 좋은 것은 날개신이다.
특히 동력, 섀시, 선반, 매달림, 조작성, 안전, 품질, 가격 대비 성능면에서 이 날개들은 모두 우수하다.
상장차종에서는 MG6 과 마자다 3 만이 각 성능 면에서 날개와 경쟁할 수 있다.
이 세 가지를 주로 말씀드리겠습니다. 백업 옵션으로 두 가지가 더 있습니다. 좋은 모델입니다. 다음 항목을 참조하십시오.
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1), 미쓰비시익신 1.8CVT (수동 차단에 익숙하다면 개인적으로 추천합니다, 날개 2.0MT).
이 차는 동력이 강한 엔진을 탑재하여 개조 잠재력이 크고 동력 향상 공간이 크다.
EVO X 를 채택한 섀시 선반 설계는 EVO 만큼 고지식하지는 않지만, 동류차의 디자인에 비해 큰 장점이 있다.
성능이 뛰어난 매달림 시스템을 갖추고 있습니다.
앞뒤 밸런스 막대와 서브 프레임이 있는 독립 현가 장치, 5 링크 후면 현가 장치, 스프링 및 충격 흡수 통합 설계의 충격 흡수 시스템입니다.
이런 디자인 자체는 성능을 조작하는 경향이 있지만, 출고 시 서스펜션이 더 부드러워졌다.
그러나 차량의 조작성은 동급 차에서 우수한 편이다.
국산익신의 부품은 상대적으로 싸고, 타이어 쓰레기, 급커브 그립력이 현저히 부족해 타이어 소음이 심하다. 타이어를 바꾸는 것이 가장 좋습니다.
안전성능은 일계차에서 보기 드물다.
그 높은 강철 선반은 EVO X 가 그라운드에서 검증한 팔각 충돌 방지 설계를 채택하고 있다.
조립 공정은 공인된 쓰레기 남동쪽으로 제조된 익룡도 중국 표준 충격 테스트를 통과해 5 성을 획득했다.
날개 신의 동종차는 유럽 표기와 미국 표기의 충돌 테스트, 별 5 개, 일표 6 개,
안전소프트웨어 기술: (실제로 판매되고 있는 2.0 저배차종의 안전기술은 2.0 럭셔리판과 동일)
ABS 안티 록 브레이크 시스템
EBD 제동력 분배 시스템
ASC 활성 안정성 제어 시스템 (ESP 본체 안정성 제어 시스템에 해당)
TCL 견인력 제어 시스템 (ASR 자동차 미끄럼 방지 조절 시스템과 동일)
BAS 비상 제동 보조 시스템 (EBA 제동 보조 시스템과 동일)
BOS 브레이크 우선 시스템
비상 제동 경고 시스템
참고:
동남쪽의 조립 공예는 공인된 쓰레기로, 일부 세부 사항이 너를 불만족하게 할 것으로 예상된다.
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2), MG6 1.8T
이 차는 앞뒤로 독립적으로 매달려 있고, 뒤는 Z 자형 멀티링크+충격 흡수 스프링 분리식 설계입니다.
MG6 의 후면 매달림 디자인도 상당히 복잡하며, Z 자형 링크는 균형봉의 역할을 약간 하여 안정화되는 경향이 있습니다.
전체적인 디자인은 날개 신의 5 커넥팅로드와 다르지 않지만 충격 흡수와 스프링 분리가 장착된 디자인으로 편안함에 타협한 결과다.
차량 조작성은 익신보다 약간 열등하지만, 동급차에서 상당히 우수하다.
스티어링 휠은 전기 유압 파워 스티어링입니다. 전통적인 기계적 파워 스티어링에 익숙한 운전자들에게는
전자 보조력이 고속으로 불안정하거나 힘 문제로 인해 일시적으로 적응하기가 어렵다고 느낄 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 힘명언)
그러나 일반적인 거리 운전에서는 전자조력 전환이 더 쉬울 것이다.
이 차는 동력이 좋은 엔진, 성능이 우수한 매달림 시스템, 뛰어난 차량 조작성을 갖추고 있다.
인테리어의 외관과 차량 조립은 모두 괜찮고 안전기술도 완비되어 있지만 기름 소비가 너무 높아서 가격 대비 성능이 보통이다.
기름 소비에 신경 쓰지 않는다면, 이 차는 좋은 선택이다.
보안 소프트웨어 기술: (MG6 의 보안 기술도 모두 갖추어져 있지만 유사한 기술 이름이 다릅니다.)
ESP 바디 안정성 제어 시스템
ASR 자동차 미끄럼 방지 조절 시스템
ABS 안티 록 브레이크 시스템
EBD 제동력 분배 시스템
EBA 브레이크 보조 시스템
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3). 마즈다 3 2.0MT (말 3 인 경우 개인 추천, 신형 말 3 성)
세 차 중 말 3 연료 소비가 가장 낮고 무게가 가장 가볍다.
앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽에는 충돌 방지 빔과 마이파스 흡에너지 차체 구조가 장착되어 있습니다.
섀시가 예쁘고 조작성이 좋고, 뒤 매달림이 다중 링크와 충격 흡수 스프링으로 분리되어 디자인되었습니다.
이런 디자인 자체는 기동성과 편안함을 선호한다.
그러나 공장에서 서스펜션은 비교적 단단하고 편안함이 약간 뒤떨어졌다.
엔진 동력이 좋다. 기름 소비는 날개 신보다 낮고, MG6 보다 훨씬 낮다.
새롭고 오래된 차이는 주로 외관과 세부 사항에 있다.
스타는 이전 모델에 비해 스피드 스티어링 시스템과 DCS 차체 안정 컨트롤을 갖추고 있다.
섀시와 서스펜션은 약간 조정되고 엔진도 약간 조정됩니다.
이 차의 외관도 국민의 심미와 비교적 일치하며, 기름 소비가 낮고 동력이 좋다.
개인은 일반 자가용에 더 적합하다고 생각하지만, 감정 조작에 신경을 쓰는 사람에게도 약간 편향되어 있다.
SIV 보안 소프트웨어 기술;
ABS 안티 록 브레이크 시스템
EBD 제동력 분배 시스템
EPS 전자 가변 속도 조향 보조 시스템
DSC 전자 차체 안정성 제어 시스템 (ESP 차체 안정성 제어 시스템과 동일)
BAS 기계식 브레이크 보조 시스템 (EBA 브레이크 보조 시스템과 동일)
높은 브레이크 경보 시스템 (날개 신의 ESS 비상 브레이크 경보 시스템에 해당)
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4), 신속템 1.4T (위 3 대 외에 4, 5 대를 예비차종으로 추천함 ... 3).
나는 이 신속텐이 이른바' 혁신 매달림' 이라고 부르는 것을 오랫동안 보았는데, 그것의 구체적인 디자인이 코루즈1.6T' Zlink' 뒤에 걸려 있는 것과 비슷하다는 것을 발견했다.
하지만 신속텐의' z 링크' 는 비대칭적인 디자인입니다.
소위 "혁신 커넥팅로드 서스펜션" 은 간단히 "토크 빔 세미 독립 서스펜션+비대칭 z-커넥팅로드"
비틀림 빔의 매달림 설계를 사용하면 차량이 관성의 견인을 받아 큰 견인력을 갖게 된다.
일반 운전 사용자들에게는 더욱 안정감을 느낄 수 있다. 특히 고속의 큰 반경이 회전할 때는 더욱 안정감을 느낄 수 있다.
그러나 관성의 꼬리는 작은 반경 회전에 좋지 않아 속도가 느려질 수 있다. 그러나 이 설계 자체는 안정성을 기반으로 합니다.
증가된' 비대칭 Z 자형 커넥팅로드' 는 균형봉 역할만 할 뿐, 차량 전체를 더욱 안정시킬 수 있다.
기동성의 향상은 여러 부분만큼 뚜렷하지 않다.
리어 서스펜션의 충격 흡수 및 스프링은 분리 디자인으로 편안함에 더 편향되어 있습니다.
신속텐의 조립 공예는 익신보다 좋고, 차의 무게는 약간 무겁다. 기름 소비가 상당할 것으로 예상된다.
인테리어는 비교적 섬세하고 인테리어의 스타일은 좀 촌스럽지만 좌석은 날개판보다 부드러워서 앉기가 편합니다.
이 몇 대의 차는 외관이 모두 비슷하여, 전 차의 신속성이 날개 신보다 낫다.
이 차의 동력은 그런대로 괜찮고, 조작성능은 보통이지만, 일반 거리 운전으로는 충분하다.
조종에 민감한 자동차 팬이라면, 차량이 약간 느리고 날개신만큼 민첩하지 않다고 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언)
스티어링 휠은 전자 파워 스티어링, 고속으로는 그다지 안정적이지 않을 수 있지만, 일반 거리 회전은 비교적 쉽다.
20 12 신속템 1.4T, 전반적으로 차량 운행이 매끄럽고 편안한 운전 체험을 하는 경향이 있습니다.
일반 자가용이나 직장인의 비즈니스카에 더 잘 어울립니다.
보안 기술:
ABS 안티 록 브레이크 시스템
전동 제동력 분배
EPS 전기 속도 파워 스티어링 시스템
ESP 전자 몸체 안정화 프로그램 (익룡의 ASC 활성 안정 제어 시스템에 해당)
ASR 견인력 제어 시스템 (날개 신의 TCL 견인력 제어 시스템)
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5) 마지막으로 이토 C50 을 추천합니다.
이 차의 동력이 비교적 좋다. 가장 큰 하이라이트는 동력이 좋은 터빈 증압 엔진이다.
앞, 뒤, 왼쪽, 오른쪽 충돌 방지 빔. 레이저 이음매없는 용접, 고강 보강 프레임. 전반적으로 견고하고 섀시 견고성이 매우 뛰어나 국산차에서는 보기 드물다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 견고함, 견고함, 견고함, 견고함, 견고함, 견고함)
앞뒤로 독립적으로 매달리다. 매달림 교정은 딱딱하지만 편안함은 그런대로 괜찮다.
기동성은 익신보다 못하며, 말 3 보다 약간 떨어지지만, 가격 대비 성능은 여전히 매우 높다.
국내에서 보기 드문 편향성과 성능이 좋은 차종으로 추천할 만하다.
보안 소프트웨어 기술:
ABS 안티 록 브레이크 시스템
EBD 제동력 분배 시스템
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날개 드래곤 2.0MT, ~ MG6 1.8T, ~ 마즈다 3 별 Aveo 2.0MT, ~
주된 이유는 LZ 가 나열한 차종 중
이 세 대의 차는 동력 섀시 선반 매달림 조작 품질 안전 등에서 모두 뛰어난 성과를 거두었다.
이 세 차의 장점은 다른 차종보다 훨씬 뛰어나다. 그들도 나름대로의 결점이 있지만, 모두 심각하지는 않다.
익신의 결점은 앞으로 개선될 수 있습니다.
MG6 의 결점은 많지 않다. 주로 기름 소모이고, 다른 것은 뚜렷하지 않다.
마삼성시의 단점은 기본적으로 받아들일 수 있습니다.
신속텐도 추천합니다. 이 차는 성능이 비교적 균형이 잡혀 있고 안전기술도 완비되어 있기 때문입니다.
하지만 차량 전체의 조작성과 성능이 이전 차종만큼 좋지 않아 가격 대비 성능이 높지 않다.
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이 밖에도 이 네 가지 자동차 안전 기술이 완비되어 있으며, 다른 차종은 기본적으로 가장 표준적인 ABS 와 EBD 를 실었다.
308 에는 더 많은 브레이크 보조 시스템이 있고 B50 에는 브레이크 우선 시스템이 있습니다.
또한 랑이한 탑 모델에는 MABS 시스템 (ABS+EBD+MSR+MSR 공동 제어) 이 장착되어 있습니다.
하지만 다른 차종은 ABS 와 EBD 밖에 없습니다.
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마지막으로, 요약하자면,
MG6 1.8 톤
공장 동력이 좋고, 매달림과 조작도 뛰어나며, 솜씨도 좋고, 편안함도 좋다.
그러나 가격 대비 성능이 높지 않아 연료 소비가 두드러진다. 기름 소비에 신경 쓰지 않는다면 좋은 선택이다.
마즈다 3 성 도시 2.0MT
성능 균형, 작업, 매달림, 조작성, 연료 소비 감소,
동력 수출의 선형 비교에서' 소유' 의 외관도' 귀엽다' 며' 신사' 운전 스타일에 더 적합한 여자나 남자다.
날개 신 2.0MT
리모델링 잠재력이 크고, 성능이 우수하며, 가격 대비 성능이 뛰어나지만, 솜씨가 거칠고, 어떤 곳은 스스로 수리해야 한다.
그리고 그것의 실제 성능을 충분히 발휘하기 위해서는 약간의 수정이 필요하다는 것이다. 만약 당신이 자동차 팬이 아니거나 너무 번거롭게 가고 싶지 않다면, 날개 신은 당신에게 어울리지 않습니다.
신속템 1.4T
성능 균형, 안전 기술 완비, 솜씨가 좋다. 비교적 좋은 표준가용차와 표준상용차이다.
앞의' 스포츠카' 에 관심이 없다면, 신속텐은 아주 좋은 선택이다.
네가 어떤 요구를 더 좋아하는지 보는 것이 가장 좋다. 너에게 어울리는 한 좋은 차이다. 3.
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나는 브랜드나 지역 배외 취미가 없다. 이상은 단지 나의 개인적인 견해일 뿐이다. 나는 결론을 내리고 싶지 않다. 정보 제공만을 목적으로 합니다. 감사합니다. ) 을 참조하십시오