태평양 자동차망 사역타이퍼는 6 단 수동 변속기를 사용하며, 이 차는 6 단 수동 변속기와 제한 슬립 차동 장치에 맞춰 전면 서스펜션을 수정하고 조향감을 개선하며 충격 흡수 장치를 업데이트하여 더욱 원활한 주행을 제공하는 동시에, 더 단단한 후면 라이닝도 그립력을 높였다.
스도메인 타이퍼는 수동 기어로 6 단 수동 변속기를 사용하며, 이 차는 당연히 수동 변속기를 갖추고 있다. 운전자가 차량을 더 잘 조작할 수 있도록 하는 것이 관건이다.
이 차의 동력 구성은 K20C1 이라는 2.0T 터빈 증압 엔진을 장착한 것으로, 이 엔진의 최대 전력은 320 마력이고 최대 토크는 400 소미터이다.
< P > 많은 자동차 차주들의 인상에서 사역은 스포츠형 자동차인 반면, 사역타이퍼는 혼다 차량 산하의 유명한 강철포로, 이 차는 선행자를 사용하며, 일반 사역과는 달리 이 차의 디자인은 경주용 자동차와 매우 비슷하다.
차량의 외관을 보면 앞얼굴은 경주용 자동차와 비슷하고, 검은색으로 스프레이된 중망 크롬 트림은 차량의 앞얼굴을 더욱 강력하게 하고, 차량 앞얼굴의 표시기호는 빨간색 디자인을 사용하며, 차량 앞덮개는 흡입구 디자인을 사용하며, 흡입구는 장식이 아니라 엔진실의 열 공급에 도움을 준다.
(그림/문/사진: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)