2017년에 생산된 자동차는 모두 내셔널V 배출가스 기준을 충족하며, 전국적으로 내셔널V 배출가스 기준을 겨냥한 운전 제한 정책은 없다. 2017년 1월 1일 전국적으로 시행되는 우리나라의 국가 V 배출가스 기준은 국가 IV 배출가스 기준을 업그레이드한 것입니다. 국가 V 배출 기준: 일산화탄소 배출량은 1000mg/km를 초과해서는 안 되며, 비메탄 탄화수소는 68mg/km를 초과해서는 안 됩니다. PM 미세먼지는 4.5mg/km를 초과해서는 안 됩니다. 입자상 물질은 6 x1 0^11mg/km를 초과해서는 안 됩니다.
국가 VI B 배출 기준: 가솔린 차량의 일산화탄소 배출량은 500mg/km를 초과해서는 안 되며, 비메탄 탄화수소는 35mg/km를 초과해서는 안 됩니다. 3mg/km를 초과해서는 안 되며, PN 초미세먼지는 6x10^11mg/km를 초과할 수 없습니다. 시행 시기를 기준으로 2020년 7월 1일부터 판매 및 등록된 모든 자동차는 국가 VI A 표준을 준수해야 합니다. 2023년 7월 1일부터 판매 및 등록된 모든 자동차는 국가 VI B 표준을 준수해야 합니다.
경자동차에 대한 국가 VI 표준은 기술 내용에서 6가지 획기적인 발전을 이루었습니다. 첫째, 경자동차에 대한 글로벌 통합 테스트 절차를 채택하고 테스트 요구 사항을 포괄적으로 강화하며 실험실 인증 방출과 방출 간의 격차를 효과적으로 줄입니다. 두 번째는 실제 사용 중인 차량의 배출가스 제어 수준을 향상시키고 감독에 도움이 되며 실제 배출가스 기준을 초과할 경우 부정행위를 효과적으로 방지할 수 있는 실제 주행 배출가스 테스트(RDE)를 도입하는 것입니다.
(사진/텍스트/사진: Wang Panpan1) Xpeng Motors P7 모델 Y AION V Ideal ONE Weilai EC6 모델 X @2019