프라도, 이제는 LC150시대다. 실제로 이전 세대 LC120과 비교하면 섀시 구조는 크게 변하지 않았으며, LC120의 마이너한 페이스리프트라고 볼 수 있다.
LC120 시대부터 프라도는 자신만의 디자인 언어를 확립했고, 디테일이 완전히 성숙해졌다고 할 수 있다. 물론 이전 LC90은 국내외 프로 오프로드계에서도 큰 인기를 끌었다.
우수한 신뢰성과 환경 적응력으로 인해 국제적으로도 좋은 평판을 유지할 수 있었습니다. 전형적인 '고속 오프로드 차량'으로서 자격을 갖추고 더욱 우수하다.
아쉬운 점은 국산 프라도 최신 버전에서 프라도가 유명했던 '기계식 상시 사륜구동' 시스템이 취소됐다는 점이다. 정말 안타깝습니다!